現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

　　　　過去の書き込みは↓をクリック

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/06/03 エプロンの凸凹だけではなく、バンパーブラケット（シャーシ側赤矢印）がくの字に曲がったままです・・・。 赤い線を見ていただくと判りやすいと思いますが、左右のブラケットを見比べて下さい。 あきらかに外を向いています。 ここはフレーム修正が必要ですね。 右はまあまあかと思ったら・・・↑に続く

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/06/03 ルーフの面修正は無し！ そのままサフェーサーを入れる事が出来ました！！ リアウィンドフレームのサビ穴は溶接して塞ぎましたよ。 リアエプロンを剥離始めたところ・・・追突事故の跡があらわになってしまいました。 写真では判りずらいですが、面が凸凹です・・・↑に続く

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/06/02 サイドメンバーのチャンネルを作製＆張替えが完了！ いよいよ一番面積の大きいルーフの剥離です。 良いですよ良いですよ！！　凸凹無し！もちろんパテは一切入っていません！！！ ただ・・・リアウィンドフレームの一部にサビ穴が・・・ナンでこんな中途半端な位置にサビが発生したのか・・・判らん・・・。 小さな穴ですが、ココも溶接で埋める事にします。

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/06/02 室内の足付けが完了！ サフェーサーが入りました。 ビハインドパネル裏までペイントいたします。

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/06/02 カーゴドアの面修正が完了！サフェーサーが入りました。 交換したドアヒンジもご覧のとおりです。 そして室内の足付けを行っています。

’７１ピーマン（改名） 2008/06/02 段付き摩耗していたインターミディエイトハウジングのベアリングホールをオーバーサイズに加工＆シフトフォークの穴をブッシング加工しました！（写真左矢印） これでミディエイトハウジングは完璧です！ 珍しくピニオンシャフトのリア側のベアリングに不具合が・・・どうも重い・・・交換です。 そしてこちらもフォークジグに組んで各部点検＆調整を行っています。 ’７１＆’６８ミッションの同時進行・・・頭がこんがらがっちゃいます・・・パニッパニ、パニッパニ、パニパニパニック♪♪（爆）

’６８ピーマン（改名） 2008/06/02 メインシャフトに各ギアを組み付けました。 スライダーフォークを測定してみると４．８７ｍｍ。 ほとんど摩耗がありません！！奇跡だ！！ 無事フォークジグにセット、各部の動きを点検しながら、フォークの調整を行っています。

うぇすてぃ〜さんのエンジン 2008/06/02 真っ黒に“日焼け”？していたカムシャフトをキレイに洗浄、ジャーナルをポリッシュしています。 Ｖブロックに載せてセンターの振れをチェック。 これまた優等生！！

うぇすてぃ〜さんのエンジン 2008/06/02 各パーツの仕込み中です。 先ずクランクケースですが、今のところ問題点はなさそうです・・・ホントか！？？ メインジャーナルも軽くペーパーで均しただけで凸凹は無くなりました！　この手の古いエンジン（Ｆ型６Ｖ）では“はなまる”モンの優等生ですね！！ クランクシャフトの曲がり点検、コレもまた優等生です！　 ダイヤルゲージの針がピクリとも動きません。 さてケースを合わせて内測してどうか・・・まっ、大丈夫でしょう！・・・たぶん。

'69カルマンギア＆うぇすてぃ〜さんのエンジン 2008/06/01 同時進行で行っているため、ココでご紹介しちゃいます！ ブラスト処理が完了したシリンダーヘッド、シングルポートがうぇすてぃ〜さんので、デュアルポートが’６９カルマンのヘッドです。 オイル＆スラッジ＆泥汚れがひどかったヘッドが見ちがえたでしょ！ ロッカーシャフトも洗浄が完了！ 昨日は１日“お掃除オジサン”になっていました・・・。

ピーマンの皮！'68BUS 2008/06/01 ピニオンシャフトのＷテーパーベアリングは問題なく再使用ＯＫ！ １ｓｔギアのハブに少しだけ熱を持った跡あったため、スライダーハブとの面も合わせて修正しました。 １ｓｔギアのクリアランス調整はシムを使って行うため、数種類の厚みの違うシムを入れ替えます。 何時使うとも知れないシムの在庫・・・でもコレが無いと仕事になりません。

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/06/01 カーゴドアの面修正中です。 車室内の足付けをして今日中には全ての下処理が終わる！・・・かな・・・？？

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/06/01 左Ａピラーの張替えが完了！ 八百屋が工場の奥で作業しているうちに、パネルの張替え＆面修正が終わっていました・・・写真が無くてスミマセン・・・。 続いてサイドメンバー上のカーペットを挟むチャンネルを交換します。 矢印の部分にサビ穴が・・・。

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/05/31 左Ａピラーの裾を切開してみました。 やはり右側と同じように腐食が進んでいますね・・・。 ドナーから切り取ったパーツを分解して使用することにしました。

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/05/31 ヒットして曲がっていたカーゴドアヒンジを交換しています。 数年前にＯＣＴＯで買っておいたＮＯＳパーツを使用！！ ヒンジの取り付け部分がインナーフレームに溶接されているため、アウターパネルを張りかえる時でないとヒンジの交換はできません。 今回は絶好のチャンスですから、オーナー様も願ったりかなったりでした。 ドアのチリを確認しながら位置決めし、溶接後に防錆処理を行い、アウターパネルを溶接します。

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/05/31 やっと・・・やっとリフトから降りました！！ フロントの車高はコレぐらいが良いかと思います。 タイヤが１６５−ＳＲ１５ですから、これ以上下げるとフェンダーに干渉してしまいます。 ペイントが後になっていた室内の小物も取り付けるだけになりました。

'69カルマンギア 2008/05/31 分解したエンジンパーツ、長年の使用でスラッジがビッシリ付いています・・・。 高圧洗浄機＆洗浄剤（素手では触れない危険なブツ）でキレイにしました！

ピーマンの皮！'68BUS 2008/05/31 ２基同時進行のＢＵＳミッションですが、どっちがどっちか書いていませんでしたね・・・。 先にお伝えしたのが’７１Ｗｅｓｔｙで、今日のが’６８ＢＵＳです。今後は「ピーマン」の後ろに車種を入れますね！ ここ数日、早朝出勤をして作業しています。 歳のせいか残業が嫌いになったみたいです・・・。 ピニオン＆メインシャフトの分解、洗浄を今朝行いました！ これから各部品のチェックです。

ピーマンの皮！その２ 2008/05/30 「ブルータスおまえもか・・・」の心境でございます・・・。 ピニオンシャフトのベアリングホールには、やはり段付き摩耗が出ていました。（写真中央の→部分） LATE BUSミッション、ホントにダメな物が多いです・・・。 ここが段付きしていると、写真右のようにベアリングが動いてしまい、ピニオンシャフトを確実にホールドする事が出来なくなってしまいます。 この写真、裏側から指で軽く押しただけでこのように動いているのですよ。 要加工となってしまいましたが、ここさえ確実に修正しておけば、まだまだ使用する事が出来ます！

'69カルマンギア 2008/05/30 エンジンの準備を始めました！ ご用意したのは「ＹＡＮＡＳＥモン」のＡＪエンジン！！極上のベースです！！！ しかし・・・このエンジンケースにはフューエルポンプが取り付けられません・・・。 Kuramotoさま＞電磁ポンプを追加させていただいてもヨロシイですか？

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/05/30 昨日、雨がやんでからペイントしたホイール！ どうですキレイに仕上がったでしょ！！

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/05/30 腐食がひどかったウィンドサッシをどうにか探し出しました！ サフェーサーが入っている方が元のサッシで、ブラスト処理してあるのが使用するサッシです。 見比べるとコンディションの違いがお判りいただけるでしょう。 とは言え・・・セットボルト１本だけサビによる“ヤセ”が出ていたので、ボルトは交換しました！

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/05/29 バンパーブレードにサフェーサーが入りました！ コレで小物は一段落！？・・・いえいえまだ続きが有ります・・・。

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/05/29 足付け、サフェーサーを入れてペイント中のホイールです。 先ずは真ん中のブラックからペイント！ 今日リムのペイントをするはずだったのですが・・・今日はあいにくの雨・・・天気が回復するのを待つ事にしました・・・。 もうすぐ梅雨の時季・・・作業がやりずらいったらありぁしない・・・。

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/05/29 足廻り、ブレーキ廻りの作業が完了！ 下廻りも防錆処理を行いました。今日も雨です・・・日本では防錆処理が一番肝心ですよね！

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/05/27 ホイールのペイント準備を進めています。 付いていたホイールをペイントしようとしたら・・・よ〜く見たら〜’６５Ｔ−３用のホイールでした。 矢印の部分が出張っているでしょ？　コレＴ−３用です・・・。 という訳で、在庫のホイールを下処理開始！ 何気に貴重！？なＴ−３用５rugホイール、探している人いませんか〜〜〜？？

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/05/27 もともとこの年式のビートルにはフューエルゲージが付いていませんが、角テールカルマンのフューエルタンクにLATE BUS用のセンディングを使い取り付けました。 しかし・・・高さのあるフューエルタンクのため、一番長いセンディングを使ってもゲージの指数は・・・。 写真右は約１８Ｌガソリンを入れた指数です。 目安という事でお願いします・・・（汗）

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/05/27 ウィンドサッシ、小物、バンパーの下処理が続きます・・・。 まぁ〜数が多い事・・・。

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/05/26 ウィンドサッシ廻り、バンパー、ダッシュしたのトレイ、スプラッシュパンなど小物類のペイントが多いＴ−２・・・。 今回そのほとんどにサビが発生していて、剥離して下処理が必要になっています。 バグスポのブラストＢＯＸに入る物はブラスト処理を、そうでないものはただひたすらサビ落としをしています・・・。

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/05/26 エンジンの車載が完了！ 「ＷＡＫＯテクニカル」のハイボルテージコイルも取り付け、配線を引いていざエンジンスタート！・・・と行きたかったのですが、昨夜はタイムアウト・・・。 今日朝一番で「火入れ」を行います！！

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/05/25 エンジンの車載準備です！ ファイヤーウォールのサウンドボード＆「ＷＡＫＯテクニカル」のフルトラＩＧＮのアンプを取り付けたエンジンルーム。 ペイントしたマフラー＆エクスチェンジャーをエンジンに取り付け、今日中には車載＆火入れができるか！・・・な。

　　　　過去の書き込みは↓をクリック