現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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’６９カルマンギア 2008/06/09 リフターホールのブッシングが仕上がってきました。 写真では判りずらいと思いますが、キレイに仕上がっていますよ！ カムギアのバックラッシュを測定＆ケースのスポットフェース加工をして本組みの準備は完了！

上様の’６５ＢＵＧ 2008/06/09 ドア廻りの分解作業を進めています。 内側の写真を見て下さい。 サビは皆無です！！！ 右の写真は’６５ＢＵＧに付いていたタイヤですが・・・オ〜、デンジャラスゥ〜〜！

上様の’６５ＢＵＧ 2008/06/09 フロントフード内に張られているカラーコードのステッカー＆たぶんデリバリー前のなにかのサイン？どちらもオリジナルペイントならではのモノですね！ とは言え・・・これを残しての作業は至難の技でして・・・今回のレストアで残念ですがこの世から消滅する運命でございます・・・。 せめて写真にだけでも残しておかなくては！！

上様の’６５ＢＵＧ 2008/06/08 ＮｅｗＰｒｏｊｅｃｔｓ’６５ＢＵＧの作業を開始いたしました！ 先ずは外装の部品を外すところからです。 おおまかなメニューをご紹介しましょう。 ボディーカラーはオリジナルの「L572 Panama beige」インテリアはブリックレッドで仕上げます。 海に囲まれた所にお住まいのオーナー様ですから、今回ステンレスのバンパーをチョイスするかも・・・これは後々ご紹介いたしますね。 もちろんエンジン＆ミッションのＯ／Ｈ、足廻り＆ブレーキもＡｔｏＺの作業になります。 気持ちよくお乗りいただけるようガンバッテ作業します！

’６８ＢＵＳ＆’６９カルマン 2008/06/08 シリンダーヘッドのバルブワークを連チャンで行っています。 ’６９カルマンのヘッド様はなんとガイドのガタが皆無！シートカットだけでＯＫでした。 ’６８ＢＵＳのヘッド様は・・・ＥＸガイドにガタがあり、交換＆シートカット＆すり合わせを行っています。

’６９カルマンギア 2008/06/08 内装が仕上がってまいりました！！ ８０’の雰囲気ですね！とってもいい感じです！！！

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/06/08 シートの張替えが完了！ 明日の納車に向けて準備をしています！ 足元はこんな感じになりましたよ。

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/06/07 ボディーは昨日フレーム修正に出しました！ リアフェンダーとのチリもまったく合っていませんね・・・。 左右のドアはミラー穴を溶接で埋めて下処理も完了です！

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/06/07 シートの張替え作業を始めました！ シートパットを交換してフェルトでコーナーを包みカバーを取り付けるのですが、この年式はなかなか手強いです・・・。 今日中には張り替えも完了するでしょう！！

うぇすてぃ〜さんのエンジン 2008/06/07 ＥＸガイドの交換後、ＩＮ＆ＥＸ共にシートカットを行います。 この作業、バルブとの当り面を修正するわけで、かなり神経を使います・・・肩こった・・・。 シートカットが完了したバルブシートとバルブをすり合わせ作業後に光明丹で当りをチェックしました。

うぇすてぃ〜さんのエンジン 2008/06/07 ブラスト処理まで完了していたシリンダーヘッドを点検。 ＥＸバルブガイドにガタがありましたが、インテークのガイドはそのままＯＫです！優秀！！ というわけで、ＥＸガイドを交換しています。

うぇすてぃ〜さんのエンジン 2008/06/06 コンプリートになったクランクシャフトをケースに組み込み、カムギアのバックラッシュの確認、リフターの交換などを行い無事ショートブロックまで組み上がりました！ エンドプレイの調整・・・新品の６Ｖ用シムは入手不可・・・なかなか手こずります・・・。

うぇすてぃ〜さんのエンジン 2008/06/06 コンロッドも重量バランスの確認をします。 今回使用するのはＣＢのコンロッド！ これがなかなか良くて、重量バランスもほとんど狂いがありません！！ ハイチューニングには向かない！？かも知れませんが、ストックエンジンには良いアイテムではないでしょうか。 エンジンケースはもう一工夫しました。 矢印のＭ８ロングスタッド３ヶ所はケース側のメスネジがナメやすく、ヘリサート加工を行いました。 これで締め付けトルクもしっかり掛けられます！！ 古いシングルリリーフのケースには必ず行いましょう！

うぇすてぃ〜さんのエンジン 2008/06/06 クランク＆フライホイールのダイナミックバランスが仕上がってきました！ 新たに開けられたドリルホール。 このわずかな重さですが、回転する物にとってとても重要なんですよ！！

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/06/06 昨日無事に予備検査が取得できました！ ずいぶん前ですからお忘れの方もいらっしゃるでしょうが、エンジン型式は「職権打刻」をしてもらい、これでどこの陸事でも車検が受けられます。 今朝、登録に出発！！

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/06/06 リアフードの剥離＆面修正も終わり、サフェーサーが入りました。 右ドアはＧｏｏｄＵｓｅｄを使用！経費削減です（笑） 左ドアは先程入荷しましたので、今日中にリア廻りのフレーム修正に出します。

’６９カルマンギア 2008/06/06 八百屋のスキルアップ・・・やはり錯覚でした・・・。 無事ショートブロックまで組み上がる！？・・・はずだったのですが、２番ＥＸのリフターホールにガタが発覚・・・。 まさかこのケースで・・・最後の点検にしたのが間違いでした・・・。 という事で、作業は振り出しに戻る。 リフターホールのブッシング加工が必要になりました。 ダイヤルゲージの針をみて下さい。 約０．２４ｍｍ動いてしまいます・・・。

’６９カルマンギア 2008/06/05 エンジンケースの測定も完了！ クランクシャフトをコンプリートに組み上げ、本組みの準備です。 走行距離の少ない「ＹＡＮＡＳＥモン」のエンジンは作業が早いです！ 自分のスキルが上がったかのような！・・・錯覚！？・・・・か。

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/06/05 リアフェンダーの剥離は２枚同時に行いました。 ここも若干のパテが入ったぐらいでまずまずです！ サフェーサーも入りましたよ！

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/06/05 両サイドのクォーターパネルの剥離＆面修正を行っています。 ここは若干のパテは使いましたが、まずまず良好でした！ インパネも余分な穴を埋め、面修正が完了。 両サイドクォーター＆インパネにサフェーサーが入りました。

’６８＆’７１ピーマン 2008/06/05 デフのバックラッシュを調整して完成した’６８＆’７１ピーマン！！ 写真中央が’６８ＢＵＳ用で、写真右が’７１Ｗｅｓｔｙのミッションです。

’６８ピーマン（改名） 2008/06/05 デフサイドベアリングを交換！ ＩＲＳのベアリング交換はデフキャリアの分解が必要です・・・。 組み上がったデフがクルクルクル〜〜！

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/06/03 予備検査取得を今週にひかえ、本日完成検査を行います。 その後に走行テストをしながら煮詰めていきます！ ダッシュ廻りのパーツも取り付けが完了しました。 ブロックオフプレート＆ダッシュモールはシンプルで良いですね！！ バッテリーはオプティマを使用！ 「ＳａｌｅＣａｒ」にオプティマ使っているのはウチぐらいなもんでしょう！！・・・泣ける。

うぇすてぃ〜さんのエンジン 2008/06/03 オイルクリアランスは問題なし！ ケースにクランクシャフト＆カムシャフトを仮組み、クルクル回ることを確認しました。 こちも問題なし！！ ワンオーナーの実走行１６万キロとお聞きしていましたが、さすが走行距離の少ないエンジンは良いですね！ 昨日、クランク＆フライホイールをダイナミックバランスに出しました。 ご用意したＧｏｏｄＵｓｅｄフライホイールはこんな感じです。多少リングギアに摩耗は出ていますが、問題なくお使い頂けると思います。

’６８ピーマン（改名） 2008/06/03 こちらもミディエイトハウジングをケースにセットしました！ デフサイドベアリングは焼けがひどく要交換です・・・。

’７１ピーマン（改名） 2008/06/03 コンプリート一歩手前の’７１Ｗｅｓｔｙのミッション！ 残りはＣＶフランジ、クラッチフォーク、ボーデンチューブのステーをペイントして組み付ければ完了ですね！！

’７１ピーマン（改名） 2008/06/03 フォーク調整が終ったミディエイトハウジングをケースに組み付け、デフサイドシールを交換してバックラッシュの調整です。 ここまで来るとホッと一息です！

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/06/03 ボディーの下処理が全て終了！ 昨日“化粧直し”に旅立ちました！！・・・が、写真を撮り忘れてしまいました・・・。 夕方、雨が降る前に出たかったので、慌ててました・・・。 ステアリングの下処理はオーナー様にお願いしました。 クラック部を削りましたので、今日発送いたしますね。 例のブツはメールでお知らせいたします。 先日お伝えした’５８ＢＵＧのステアリングに比べればコンディションは良好！楽勝ですよ！？・・・ガンバッテ下さい！！

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/06/03 リアフードですが、こちらも交換をお勧めします。 剥離して確認するまでもないかと思います・・・。 バグスポで持っているリアフードと見比べて下さい。 この黒いのを剥離して使いませんか？ もちろんスリット無しです！

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/06/03 そして左右のドアですが、下側の内外共に腐食が進みパネルの張替えが必要です。 今回はドアの交換をお勧めいたします。 ドアを剥離して内外のパネル張替えをやるよりも、新品交換したほうが安上がりです！ 交換でよろしいでしょうか？ まだまだ↑に続く

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/06/03 一見キレイそうに見えるインナーパネル（写真左）ですが・・・その裏側は凸凹です・・・。 左写真のパネルには、かなりの量のパテが入っていると思われます。 そしてリアフード・・・全ての面が歪んでします。 こちらも裏表共にパテが入っているでしょう。 さらに↑に続く

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