現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/05/25 小物の下処理を行っています。 ウィンドサッシ下側のフレームにはかなり酷いサビによる浸食があり再使用はしないほうが無難なような気もします・・・。

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/05/24 カーゴドア１枚は完了です！ 製作したインナーパネルもご覧のように仕上がりました。

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/05/24 昨日お伝えしたリンクピンＫＩＴを交換、組み付けも完了しました。 赤矢印がリンクピンです。 ミッションの車載も完了です！！

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/05/23 今日のＮｅｗｓＳｔａｎｄにも書きましたが、足廻りの整備はとても大切です。 ミッションとアクスルチューブのジョイント部に付くアクスルブーツには亀裂があり、左右共に交換します。 ここが切れてしまうとミッションオイルが漏れてしまいますから。 写真右はフロントの足廻りの部品、スピンドルのアップです。 この大きな穴にはリンクピンと言ってアッパー＆ロアーアームとスピンドルを繋ぐとても重要な部品が組み込まれます。 いざ分解してみるとやはりそこにはガタがありました・・・。ナニやら硬〜いグリスでごまかしてあったのですが、洗浄してみると要交換でした。 幸いにキングピンは何も問題が無いので、この状態でグリスの通路が通っているか確認して再使用ＯＫでした！

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/05/23 「お役ゴメン」となりました“縦割れミッション”ですが、ただポイッというわけではありません。 アクスルシャフト＆チューブ、ブレーキ廻りの部品は再使用するために分解いたします。 ただ・・・この“縦割れミッション”の面倒なところは、ミッションを分解しなければシャフトが抜けないことです・・・。 “縦割れ”とはよく言ったもので、魚で言えば「３枚に下ろす」って事でしょうか・・・（笑） デフキャリヤも分解して取り出したアクスルシャフト、チューブ、ブレーキのバックプレート等を高圧洗浄機でキレイにします。 写真右はアクスルシャフトのミッション側のエンドですが、年式のわりにナカナカ良いコンディションでした。

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/05/23 サイドカーゴドアのアウターパネルの張替えを進めています。 ダッシュにサフェーサーが入りました。

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/05/22 当初ペイントは行わないはずだったオリジナルペイントのダッシュ廻りも、ウィンドフレームの張替えにより溶接部分が室内にまで及び・・・已む無くペイントの準備です。 ついでにダッシュ上に開けられていた穴も溶接で埋めました。 リアウェルのフレームも欠損部分を製作して張替え、裏表の面修正を行っています。 そしてこの部分にもドリルで開けられた穴が数箇所あり、同じく溶接で穴埋めして面修正中です。

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/05/22 切開した両カーゴドアを車体に仮付け、ボディーとのチリを確認します。

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/05/22 残りのカーゴドアのインナーパネルを製作、張替えが完了！ アウターパネルを切開してみると・・・左右共にサビがビッシリですね・・・。

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/05/22 面修正が終わりサフェーサーが入った左右フロントドアです。 ドアの裏側はなかなか良いコンディションでした。

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/05/22 “走る、曲がる、止まる”の作業が続きます。 足回りを分解後にシャーシ廻りの防錆ペイントを行いました。何も付いていない状態が一番塗りやすいですからね！ フロントビームも完成！

'69カルマンギア 2008/05/22 フォークジグに掛けて各シフトフォークの調整を行い、ケースに本組み！ デフのバックラッシュ調整をしてコンプリートになったＩＲＳミッションです！ さすがに走行距離の少ない“ＹＡＮＡＳＥモン”のミッションは作業が早いですね。しかも中身は“アメちゃんモン”とは段ちの違いがあります！

'69カルマンギア 2008/05/22 デフのサイドベアリングを交換しました。 写真左のローラー部分を見ると、焼けて変色しているのがお判りになると思います。 写真中央がおＮｅｗのベアリングで、焼けたベアリングと比較すれば一目瞭然です。 両サイドのベアリングを交換して組み上げたデフキャリア！

'69カルマンギア 2008/05/20 デフサイドベアリングはレースが焼けて変色が始まっています。 虫食いは無いものの・・・再使用はチョット・・・という訳で、カバーを分離してベアリングを交換しています。ＩＲＳのドライブサイドベアリングは分離しないと交換ができないのですよ・・・。 ケース＆サイドカバーもキレイになりました！

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/05/20 搭載されていた“縦割れミッション”も今回でお役ごめんです。 長年お疲れさまでした〜！

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/05/20 いよいよ“走る、曲がる、止まる”の作業開始です！ ５０年前のクルマだってキチンと整備すれば安全にお乗りいただけます。 ブレーキまわり、足回りなど先を見ての作業が肝心です。車検から車検まで何も無いのが一番ですから！ 写真右は交換したタイロットエンドです。

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/05/20 もう一枚のカーゴドアも同じくサビ穴が・・・。 むしろこちらの方が腐食が進んでいるような気がします。 またまた防錆鋼板からパネルを製作します・・・。

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/05/20 折りが完了したパネルを今度はインナーパネルに合わせて整形します。 角にはアールの曲げが必要で、根気のいる仕事です。 “ポン付け”できる製品が有ると作業も楽なのですが・・・。 インナーパネルの溶接が完了したカーゴドア！ もちろんアウターパネルも張り替えますので、作業は続きます・・・。

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/05/20 サイドカーゴドアには腐食によるサビ穴があり、切開＆パネル張替えが必要です。 切開した裏側にはご覧のようにサビがビッシリと・・・。 インナーパネルは日本では流通していませんので、防錆鋼板から切り出し製作します。

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/05/20 右ドアの溶接箇所を削り、面修正をしています。 腐食はまったくありませんから順調といえば順調・・・！？

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/05/19 当初剥離を行わないつもりだったフロントドアでしたが・・・表面の塗膜にクモの巣状のひび割れがあり、ダブルアクションで一層目だけを削るよりも剥離したほうが早いだろうという事になりました。 左ドアは確かに早かったのですが・・・右ドアはといいますと、ＤＸモールを取り付けていた穴が開いてました・・・。右ドアは交換してあったわけです・・・。 剥離＝イレギュラー・・・辛い作業が続きます。

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/05/19 リアハッチの板金作業を進めています。 裏側の袋になっている部分にはＰＯＲ−１５を流し込みました。 写真右はエンジンルーム内の欠損していたフレームを製作。この他にもドリルによる穴がアチコチに開いています・・・。

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/05/19 いよいよ足回りの分解作業を始めます！ 簡単に言うと車検整備ですが、今回エンジン＆ミッションのＯ／Ｈも行っていますので、その車載もこれからになります。 板金作業前に一度スチームで洗浄した下廻りですが、パテ粉やら塗装のミストなどで真っ白け・・・もう一度キレイに洗浄してから分解作業に入ります。 下廻りの洗浄作業は基本中の基本ですから！

'69カルマンギア 2008/05/19 ミッションケース、各シャフト＆ギアを洗浄、部品一つ一つを点検します。 ピニオンシャフト側は問題なし！ メインシャフト側は３速のシンクロリングが摩耗限度を超えていたため交換します。 写真右、デフのリングギアに打刻されている「Ｇ８３１」の意味は、Ｇ→ＧＬＥＡＳＯＮ（メーカー名）、８→ピニオンギアの歯数、３１→リングギアの歯数です。 ３１÷８＝３．８７５（ファイナルのギア比）という事です！

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/05/19 右フロントフェンダーは腐食が進んでしまっていたため交換になりましたが、そのまま使えるわけもなく・・・板金＆面修正を行いサフェーサーを入れました。 張り替えたＡピラーとフェンダーとの合わせ目もご覧のとおりキレイに仕上がりました！

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/05/18 張替えしたＡピラー＆サイドメンバーの面修正を行っています。 一時はどうなるかと心配したＡピラー＆サイドメンバーでしたが、キレイに仕上がりました！ 昨日サフェーサーまで入りました。

'69カルマンギア 2008/05/18 昨日降ろしたミッションを分解！ デフを外し、各シャフトからギアを分解して・・・ファイナルギアの歯数を数えると４．１２５でした。 今回ファイナルギアを３．８７５に変更するためリングギアのボルトを外したところで目が点・・・ボルトが長い・・・。 スイングアクスル用のボルトは使えない・・・そう言えばそうだった・・・思い出した時には時すでに遅し。 という訳で、秘蔵のディーラー車に載っていた３．８７５ミッションを分解し始めました！

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/05/18 角テールカルマン用のフューエルタンクに付いていたオリジナルセンディングユニット！ 現行のＶＤＯフューエルゲージと組み合わせるのですが・・・電気抵抗で動いているためゲージ＆センディングに相性があるのです・・・ちゃんと動いてくれるのか。 ホーンボタンを交換したステアリング！　カッチョイイ！！

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/05/18 オリジナルペイントだったインパネまわりですが、フロントウィンドフレームを張り替えたため内側に溶接跡が残ってしまいペイントが必要になってしまいました。 当初インナーはオリジナルを残そうかとも話していたのですが・・・残念・・・。 ペイントの準備のためインパネまわりのパーツを全て分解しました。 リアハッチは下側にサビが・・・剥離後に溶接にて修正して面修正中です。

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/05/17 リアエプロンはマフラーの熱で塗料が劣化している事が多く、どうしても剥離が必要な場合が多いです。 大きな板金はありませんでしたので、表面の傷取りをピンクパテで行いサフェーサーが入りました。 エンジンハッチはまずまずのコンディションでしたから今回剥離は行いません。 面修正にてサフェーサーが入りました。

お友さんの’５８ＢＵＧ 2008/05/17 ドアパネルの組み付けが完了！ ドアの内側はもちろんラスガードで防錆処理を行い、ビニールを貼り付けてから取り付けしています。 右はキレイにペイントされたフューエルタンク！

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