現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/09/26 オーディオラックが入荷しました！ 最近では２Ｄｉｎのラックもあまり出ないのでしょうか・・・？？はこのテープが古そうでした！（笑） フューエルタンクのペイントも完了です！！

お星様のエンジン＆ミッション！ 2008/09/25 サンドブラスターのメンテナンス＆ガラスビーズを新品に換えて一気に３台分のヘッドをブラスト処理しました。 やっぱり新品のビーズは仕上がりがきれいですね〜♪

ちっちゃいエンジンの再生作業！ 2008/09/25 いよいよエンジンの車載準備です！ クラッチディスクの摩耗はそれほど酷くはありませんが、ベアリングとカバーがそろそろ・・・この機会に交換いたしませんか？

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/09/25 ドアパネル＆リアシートの組み付けが完了です！ フューエルタンクは下処理後にサフェーサーが入りました。

お星様のエンジン＆ミッション！ 2008/09/23 ＮｅｗＰｒｏｊｅｃｔｓのスタートです！ チョット古いＢＵＳのエンジン＆ミッションのＯ／Ｈ作業をお伝えいたします。 「八百屋さん、快適に乗れるようにしてくれる？」もちろんＯＫです！そんな話からスタートしました。 完成までお付き合い下さいね！！ 先ずはエンジンの分解作業方はじめました。

ちっちゃいエンジンのミッション再生作業！ 2008/09/23 ミッションの車載完了！ リアブレーキも分解作業をさせて頂きました。 ブレーキアジャスターギアが３枚折れていましたよ・・・。もちろん交換いたしました！

ちっちゃいエンジンのミッション再生作業！ 2008/09/23 車載の準備を進めています。 写真左は、フロントミッションマウントを変更した事によりセットボルトのサイズが変わり、ブッシュを製作しているところです。 写真中央がブッシュを圧入したノーズコーンです。 アクスルシャフトを組み付け、いよいよ車載ですよ〜♪

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/09/23 作業開始前の試運転時に一番気になっていたフロントの足廻り・・・たぶん・・・たぶん玉砕だと思います・・・。

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/09/23 今回リアアクスルを’６６までのショートに変更しているため、４Ｒｕｇドアラムは加工が必要になります。 ドラムの内外を切削加工してシャフトの長さに合わせると共に、ライニングの当り面もキッチリ合わせます！ 写真中央がライニングの当り面を確認している所で、マジックで線を引いた部分が消えている所がライニングの当り面です。 ３６ｍｍナットもピッタリ合いました！！

十五窓の復元作業 2008/09/23 車高バランスの調整中です。 タイヤの件、近々メールいたします。

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/09/22 “三種の神器”の取り付けを進めています。 前から後ろまで配線をはわせ、カーペットの張り付けも同時進行で行っています。 フロントフード内の配線・・・凄っ！

ちっちゃいエンジンのＡＢＣペダル再生作業！ 2008/09/22 ＡＢＣペダルを分解、ブラスト処理した後にペイントいたしました。 フック部の溶接修正、グリスアップも行ってあります！ フロアーには防錆ペイントを塗っておきました。 これで重たいペダルともおさらばです！！

ちっちゃいエンジンのミッション再生作業！ 2008/09/22 けっこう肝心なアースケーブル！ これ新品じゃありません。“危ない洗浄剤”に浸けるとこうなります！接触不良の改善にもなります！！ Ｋ様＞バックランプを取り付ける予定はございますか？ 写真右がスイッチで、シフトレバーと連動する事が出来ます。 もし要らなければメクラにしちゃいますが・・・ご検討下さい。

ちっちゃいエンジンのミッション再生作業！ 2008/09/22 何度やっても一発で決まった事が無い・・・デフのバックラッシュ調整＆Ｓ１Ｓ２シム調整・・・八百屋の学習能力が欠如しているとしか思えません・・・。 調整さえ終わればあとはチョチョイノチョイ♪♪ ミッションのＯ／Ｈ作業完了です！

ちっちゃいエンジンのミッション再生作業！ 2008/09/21 デフのサイドベアリングを交換するため、ケース内の計測＆デフキャリアのハイト計測を行い、シムの寸法を割り出していきます。 デフのバックラッシュ＆ベアリングロードの調整・・・何回やっても一発では決まりません・・・。

ちっちゃいエンジンのミッション再生作業！ 2008/09/21 ミディエイトハウジングに組み込んだ各シャフト！ ブッシング加工した所が矢印の部分で、写真右はノーズコーンをＴ−２用に変更するため、シフトロッド＆ホッケースティックを加工中です。 中が見えるように穴を開けたノーズコーン、中身はこんな感じです。

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/09/21 “三種の神器”の取り付けに苦戦中です。 膨大な配線の量ですね・・・束ねたら１５ｃｍぐらいあるんじゃないでしょうか・・・。

ちっちゃいエンジンのボディー再生作業！ 2008/09/20 プラプラだったベントウィングを分解してみました。 一番の原因は組み付け不良でしたが、この年式の固定方法はチョイト変わっています。高年式のベントウィングの取り付け方法と“あいのこ”みたいなもんですか・・・。 先端に腐食はあったものの、ナンとか修正が出来ました！

ちっちゃいエンジンのミッション再生作業！ 2008/09/20 １９６０年までの「縦割れミッション」から後の年式のミッションにコンバートする場合、一番問題なのがフロントのミッションマウントです。 一番“アンチョコ”なのがスチールマウントですが、エンジン＆ギアノイズが直接フレームに響いて乗れたもんじゃありません・・・。 バグスポでは今までにも色々な方法を試してきましたが、今回“これだ！”という手法を確立いたしました！ 先ずはダミーのミッション＆エンジンケースを固定して位置出しをします。 この時点でエンジンチンの位置を確認して、新しいフロントマウントの取り付けを割り出します。 各部を加工してラバーマウントの取り付け完了です！ これでエンジンの取り付け位置はオリジナルと同じになりました！！ ナニをどうしたか・・・スミマセン今回は企業秘密とさせて頂きます。

ちっちゃいエンジンのミッション再生作業！ 2008/09/20 ミッションのギア＆シンクロ廻りを点検しています。 ピニオン側はシンクロリングの交換で済みそうですが、メインシャフト側は４速シンクロハブに問題アリ・・・分解して裏技を使います。

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/09/20 リアシートの張替えも完了しています！

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/09/20 リアブレーキ＆足廻りの組み付けが完了です！ 見て良し！走って良し！！の基本作業です。 ここ数年「三種の神器」となってきましたナビ、オーディオ、ＥＴＣの取り付けも開始いたしました。

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/09/18 ミッションの車載が完了です！

ちっちゃいエンジンのミッション再生作業！ 2008/09/18 写真左の右側がブッシュの材料で、これを旋盤で切削して作ります。 サイドカバーの座面も修正して、カバー類の準備がもう少しで完了になります。

ちっちゃいエンジンのミッション再生作業！ 2008/09/18 ミディエイトをフライスにセットして、センター出しを行い、エンドミルにてシュ〜♪と削ります。 ブッシュは旋盤で製作！

ちっちゃいエンジンのミッション再生作業！ 2008/09/18 あたらにご用意いたしましたミッションの中身です。 ケースはペイントして、いつものミディエイトをチェックしました。 最近多くなってきたシャフトホールの摩耗・・・今回も漏れなくガタが出ています。（矢印の隙間）

ちっちゃいエンジンのミッション再生作業！ 2008/09/16 オリジナル６Ｖケース！ クラッチハウジングには加工跡無し！ ケース本体には浸食の跡等まったく無し！ ベアリングホール良好！ これで行きます！！

ちっちゃいエンジンのミッション再生作業！ 2008/09/16 ギア類を洗浄後、各部を点検してみたのですが・・・現役を引退していただく事にしました。 という事で、ベースミッション探しの長〜い旅路の始まりです・・・。 ストックヤードから「これは行けそうだ！？？」というミッションを数基用意して分解！ 一つ目・・・ベアリングホールにガタ有り・・・Ｏｈ〜ｎｏ〜 ２つ目・・・１st＆２nd＆スライダーが古いタイプ・・・挫折。 ３つ目・・・Ｏｈ〜ワンダフル！ やっとたどり着いた旅の終着点は・・・続く

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/09/16 フロアー＆ミッション廻りの防錆処理を行いました。 バグスポのＨＰでは、しつこいぐらいに書いています「防錆処理」、日本の気候から愛車を守るためにとっても大切な事です！ ミッションもアクスルの組み付けがほぼ完了しましたので、今日はトーションプレートの調整を行いミッションの車載準備を進めます。

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/09/15 フロントシートの張替えを開始いたしました！ バックレストの張りをご覧下さい。 シワなくバシッ！と張れたと思います。

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/09/15 フォーク調整後に本組みに入りました！ デフ廻りの作業はすでに終了していますので、一気にコンプリートまで組み上げました。

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