現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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梁瀬物高年式旅客車の修繕作業！ 2009/02/05 長らく作業を中断してしまいました’７４BUSのレストア作業を再開いたしました！ フロント廻りは分解済みでしたので、リア廻りの分解＆エンジンを降ろし各部の点検から始めましょう。

ＶＷ齋流記　Change the world！ 2009/02/03 フロントエプロンのパネル張替えが完了！ 面修正も終わり、昨日“化粧直し”に旅立ちました！！ ペイントの仕上がりまで少々お待ちくださいね。

ＶＷ齋流記　Change the world！ 2009/02/01 右フロントフロアーの張替え完了です！ 続いてフロントエプロンのアウターパネルを切開、内側を防錆処理しました。 パネルは防錆鋼板から切り出し、形を整えてから溶接します。

Ｒｙｏ様の５Ｓｐｅｅｄ！ 2009/01/31 昨日エンジンの火入れが完了！ さて・・・問題のシフトレバーをどうするか・・・。 ＢＥＲＧシフターでしたら何も問題はありませんが、スラロームレースを愛するＲｙｏ様にはハーストタイプがヨロシイかと・・・。 加工するか！

ＶＷ齋流記　Change the world！ 2009/01/31 昨日の作業予定は右ドッグレッグの張替えでした・・・。 防錆鋼板からパネルを作製して張り替えます。 八百屋が作業中に張替えが完了してしまい、面修正後の写真になってしまいましたが、キレイに張替えできましたよ！ 右フロアーにおＮＥＷのパネルをあてがうと、オォ〜♪ビューティフォ〜〜！！

Ｒｙｏ様の５Ｓｐｅｅｄ！ 2009/01/30 車載が完了したエンジン＆５Ｓｐｅｅｄミッション！ 今日中にはエンジンの火入れもできるでしょう！！

ＶＷ齋流記　Change the world！ 2009/01/30 本日の作業予定は右フロントフロアーパネルの切開＆張替え作業です。 使用するパネルはＷＷ社製のフロアーパネル！ プレスラインもキレイですね！！

ＶＷ齋流記　Change the world！ 2009/01/30 左右側面のキズ拾いはほぼ完了しました！ 続いて行ったのがバッテリーフロアーパンの張替えです。 古いパネルを切除して新しいバッテリーパンを溶接します。ここのパネルは造りの良いリプロが出ていますので、比較的加工も無く作業が進められます！

Ｒｙｏ様の５Ｓｐｅｅｄ！ 2009/01/27 ボディーのモディファイが完了！ ミッションに“足”を組み込みます。 使用するアクスルシャフトはちょいと太いヤツ！ 今日中にはミッション＆エンジンの車載が完了する・・・かな！？？

Ｒｙｏ様の５Ｓｐｅｅｄ！ 2009/01/27 車載の準備中！ ミッションの仮付けをしてステーを溶接＆クリアランス確認etc・・・。 エンジンは車載準備完了です！ Ｒｙｏさま＞先日ゴシゴシしていただいたマフラーもキレイにペイントできました！！

ＶＷ齋流記　Change the world！ 2009/01/27 左ドアの下処理が完了！ 続いて左サイドパネルの剥離＆面修正中です。 軽くこすった程度の凹みだったのですが、アメちゃん流板金作業はそこにパテを盛るだけ・・・ほんのチョイト引っ張り出して絞りを入れただけで平らになっちゃいました！ 「はなっからやれよ！」って感じでございます。

Ｒｙｏ様の５Ｓｐｅｅｄ！ 2009/01/26 昨日コンプリートになったＢＥＲＧ５ですが、足を組む前にやらなければならない事があります。 ５速目のギアが収められているノーズコーンはオリジナルのものに比べ大きくなっています。 フレームの加工をしなければノーズコーンが干渉してしまうためクリアランスを確保しなければなりません。 ミディエイトマウントのステーを溶接したりと、車載前に準備する事がテンコ盛り！

ＶＷ齋流記　Change the world！ 2009/01/26 リアホイールアーチ、右ドア、フロントマスクの面修正中です。 下側の切開作業は右フロアーパンのパネルが入荷しだい一気に行います！

Ｒｙｏ様の５Ｓｐｅｅｄ！ 2009/01/25 今回のバックラッシュ調整は４回で決まりました！優秀！？？ デフをミッションケースに組み込む前に行うのが、サイドギアのクリアランス確認＆調整です。 スラストリング（写真右）には厚みに種類があり、サイドギアとのクリアランス調整が必要になります。 純正のデフキャリアですと３．８〜４．０ｍｍぐらいで調整が出来るのですが・・・社外のＨＤタイプは・・・エッ！？？エェ〜〜〜？？？って感じです・・・。

ＶＷ齋流記　Change the world！ 2009/01/25 面修正が完了したカーゴドア！ ミドル＆リアシートも取り外しインナーパネルも一度外します。 右リアホイールアーチ前側の切開に備えてインナーパネルが邪魔になるからです。 下側を剥離したＦホイールアーチパネル！

Ｒｙｏ様の５Ｓｐｅｅｄ！ 2009/01/24 使用しているデフキャリアはＨＤタイプ！ 頑丈ではありますが少々問題もあります。その問題点をチョイト加工してるのが左の写真。 何を加工してるのかって？・・・ナイショです。 加工の終ったデフキャリアのハイト測定＆ケースの内測を行いシム調整の数値を割り出します。 何度も書いてますが・・・この作業、一発で決まった事が無い・・・今回は何回で決まるのか・・・あぁ〜〜。

ＶＷ齋流記　Change the world！ 2009/01/24 カーゴドアの板金が終了！ 続いて腐食箇所の確認をしました・・・。 右リアホイールアーチ前、右ドッグレッグ下、フロントエプロン下側と、お約束の場所に傷みが発生しています。 この部分は切開＆パネル張替えで処理いたしますのでキレイに仕上がるでしょう！！

Ｒｙｏ様の５Ｓｐｅｅｄ！ 2009/01/23 今回ミッションまでは分解しません。 Ｙ’ｓなどのスラロームレースに参戦しているＲｙｏ様仕様に、デフのバックラッシュの見直しを行うのが今回の作業になります！ おＮＥＷの作業場での初めての作業がＢＥＲＧ５とは嬉しい限りでございます！！ 分解専用の作業場に用意した「厨房用のシンク」これが大変便利です。 オイルがポタポタ垂れても床を汚す事もありません！ カッチョイ〜ＶＷｓ・・・作業もカッチョ良く行きたいと思います！！・・・ですよねメダカ師匠？？

ＶＷ齋流記　Change the world！ 2009/01/23 カーゴドアの板金作業を進めています。 切開した裏側のパネルも溶接完了！ ナンで表のパネルを面修正するのに裏側を切開するのかといいますと、伸びた鉄板を引き出すのに裏側の補強パネルが邪魔になるからです。 裏を外して表面の鉄板を修正して、伸びた部分を絞る！これで完璧です！！

ＶＷ齋流記　Change the world！ 2009/01/20 昨年末にご契約頂きました’６８ＢＵＳの外装補修作業を開始いたしました。 本格的なレストアではありませんが、外回りのキズ修正を行います。 だがしかし・・・スライドドアの補修はチョイチョイでは済まなさそうです。 面修正のため裏側を切開しちゃいました！ まっ、裏側の防錆処理もできますから一挙両得と言うことで・・・(笑） ’７４ＢＵＳのレストア作業が頓挫してしまっていますが、この後すぐに作業再開いたしますので、もう少々お待ち下さい・・・(汗）

ちっちゃいエンジンの再生作業Ａｇａｉｎ！ 2008/12/29 最後の最後にクラッチケーブルガイドチューブの剥離などイレギュラーはありましたが、無事エンジン＆ミッションのＯ／Ｈが完了いたしました！ ３６ｈｐスタンドエンジン＆チョット新しいミッションのコラボで走りも良くなったと思います。 ミッション変更に伴い、バックランプがシフトレバーと連動して点灯するようになりましたからとても便利です！ 年内最後のプロジェクト無事完了いたしました！ 今年も「ＣＵＲＲＥＮＴ　ＰＲＯＪＥＣＴＳ」をご覧頂きまして本当にありがとうございました！ 来年も宜しくお願い致します！

上様の’６５ＢＵＧ 2008/12/28 バグスポフルオーダーシステムで製作した’６５ＢＵＧの納車準備が完了いたしました！ Ｇｏｏｄなベース車をアメリカより輸入して、内外装まもちろんエンジン＆ミッションのＯ／Ｈ、足廻り＆ブレーキのリフレッシュを行いキレイに甦った’６５ＢＵＧ！ 当然お客様は日常の足としてもお使いになるわけですから、快適仕様のモディファイも多数行っています。 詳しくはこのページをさかのぼってご覧下さい。 輸送の関係で納車は来年になってしまいました。 上様＞大変長らくお待たせしてしまいましたが、とても乗りやすいＢＵＧに仕上がったと思います。 来年はこの’６５ＢＵＧで楽しいＶＷライフをお過ごし下さいね！！ もしかして・・・’０９の初夢は’６５ＢＵＧだったりして・・・(笑）

上様の’６５ＢＵＧ 2008/12/28 エンジンは１６００ｃｃ、ミッションはファイナルギア比３．８７５に変更し、高速走行も楽々です！ スペアータイヤにまでホワイトリボンをチョイス！

上様の’６５ＢＵＧ 2008/12/28 インテリアも良い仕上がりだと思います！

ちっちゃいエンジンの再生作業Ａｇａｉｎ！ 2008/12/28 シャーシ側に溶接したガイドチューブ＆ステー！（写真左） これでもう剥がれる事は無いでしょう！！ センターのステーも一部消滅していたため、鋼材で作ったステーを溶接して補強しました。 センターのステーが一番ストレスが掛りますから、頑丈にしていきました。 今日中にはすべての作業が完了すると思います！

ちっちゃいエンジンの再生作業Ａｇａｉｎ！ 2008/12/28 テンコ盛りされていた溶接を剥がすため、やむなくガイドチューブを切断しフロント側のステーと共に取り外してしまいました・・・。 グチャグチャに付いていた溶接をきれいに削り、シェープアップしたステー！そしてガイドチューブの接続にはひとまわり大きなパイプを外側に被せて溶接します。(写真右）

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/12/27 長らくお伝えしていました「’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！」が本日納車となりました！ 今では大変希少なＹＡＮＡＳＥモンの’６８ＳＴＤモデル！「約１０年乗ってきた愛着ある’６８ＳＴＤをこれからも長く乗り続けたい！」レストアを決意なされた理由です。 「快適仕様のＣａｌＬｏｏｋ」を基本コンセプトに、足廻り、エンジン＆ミッションをモディファイしましたので、通勤の足としても充分お使い頂けると思います！ これから愛車をレストアしようかとお考えのお客様へアドバイスです。 大義名分はいりません！ 自分の好きな車に乗りたい！！それだけでいいじゃ〜ありませんか！ Have a enjoy VW life!

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/12/27 エンジンの状態を確認できるメーター類はインダッシュに！ ステアリングはお客さまの意向でビンテージステアリングに変更しました。 マフラーはＢＳＲのステンマフラー！　スーパーサイレントはなかなか良いサウンド！ ブォ〜ンブォ〜ン♪のカッチョイ〜エンジンです！！

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/12/27 インテリアはオリジナル「バスケットウェーブ」のシートに、ＳＴＤ特有のルーフのみのヘッドライナー！

ちっちゃいエンジンの再生作業Ａｇａｉｎ！ 2008/12/27 「ブルータスおまえもか・・・」 ’６８ＳＴＤに続きクラッチケーブルガイドチューブの剥離が発覚・・・。 しかも・・・フロント側には一度溶接した跡がありました。しかも×２・・・下側のステーに溶け込んでいなく、上にテンコ盛りされているのでこのままではキレイな溶接が出来ません。 以前溶接した時の「のぞき窓」を大きく切開しなおし、このステーを剥がす必要が出てしまいました・・・。 写真右の「赤→」がテンコ盛の溶接跡・・・。 写真右の「黄色→」は破断したステーで、ここは溶接していなかったようです。

上様の’６５ＢＵＧ 2008/12/27 マルチプルアダプターを取り付けました。（写真左） これでプレッシャーゲージ＆プレッシャーランプ共に作動します！ メーターにランプが２つ点いているでしょ！！ そしてキャブレターの最終調整のため昨日約１日掛ってしまいました・・・。 搭載したエンジンは八百屋お気に入りの１６００ｃｃシングルポートヘッド仕様！ナゼかこの仕様はすこぶる調子が良いです！！ シングルポートのため、キャブレターは純正キャブ３０ＰＩＣＴ−３をチョイスしました。 しかし・・・ポン付けできないのがこの仕様で、メイン＆アイドルジェットの変更が伴い、調整には思いの他時間が掛ります。 エンジンの火入れ後の走行距離を見て下さい。（メーターの写真です） マイナス２マイルからスタートして、現在の走行距離が７４マイル・・・Ｋｍに換算すると１２１．６Ｋｍの走行テストをしました。 ジェットは変更しては走ること数十回・・・メインジェットはキャブを外しませんと交換できない・・・時間も掛るはずです。 これも調子良くお乗りいただくために必要不可欠な作業なんですよ！ 今日から磨きの作業に入ります！！

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