現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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右ハンドルのおばーあちゃん！ 2009/07/10 続いて右ドアのヒンジ部分を剥離した時点で作業中止です！ 作業前から判っていはいましたが、ヒンジとドアが溶接されていること・・・下側には巨大なブラックホールが・・・ドアヒンジの穴も長穴に広げられています・・・という事で、このドアは再使用しません。 しかし！ご安心ください！！ ナンだか物持ちの良いウチの板金屋・・・この年式の右ドアを持っているそうです！　しかもコンデション抜群だそうですよ！！ それは明日にでもご紹介しましょう。 続いて左ドアを剥離しました。 右に比べてまあまあなコンデションです。 ドア下には腐食跡＆ピンホールはありますが、充分再使用可能でしょう！

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2009/07/10 オーナー様からのおご要望で「右ハンドルのおじいちゃん！」改め「右ハンドルのあばーあちゃん！」とタイトル変更いたします。 「おばーあちゃんを貴婦人にして下さい！」との事でした！（笑） 本題です！ 板金屋から「すべての正体を見てから作業を進めます！」との事・・・リアフードを剥離してみると、下側にステンレスのバンドエイドが張ってありました。 溶接を剥がすと・・・今日も天気がいいなぁ〜〜お天道様がコンニチワ！ 裏側のパネルも一度剥がしてブラスト処理後に仮サフェを入れました。

右ハンドルのおじいちゃん！ 2009/07/09 続いて左クォーターも剥離しました。 右と同じように下側にはパッチが張ってあり、ピンホールも多数・・・。 左右クォーターパネルをブラスト処理！ 作業が長くなりますから、この時点で仮のサフェーサーを入れておきましょう。

右ハンドルのおじいちゃん！ 2009/07/09 ソバ＆うどんには“コシ”が大切なように、リアエプロンにも“コシ”が無ければいけません！ ヘコヘコ動いていたリアエプロン・・・コシが抜けていた原因は裏側のフレームが皆無・・・これではヘッコヘコでございます・・・。

右ハンドルのおじいちゃん！ 2009/07/09 右クォーターパネルを剥離しました！ 下側には鉄板がかぶせてありました・・・。 フェンダーとの合わせ面にもピンホール多数・・・。 上側のコンディションは抜群に良いのですが、下側は・・・Ｏｈ〜〜・・・。

’６６ＹＡＮＡＳＥモン走行17万Ｋｍのミッション！ 2009/07/09 どうもデフ廻りがよろしくないようですね・・・。 そんじぁ〜ピニオンベアリングは？？？と点検してみると・・・レースにローラーが当たっていない部分がありました！（写真中央） 定盤の上で点検してみると・・・ギッコンバッタンとシーソーになっています・・・。 これはレースの歪みが原因です。 ミッションのＯ／Ｈ時に一番神経を使うのがこのデフ廻りです。 エンジンの力がここに集中するわけですから歪みが出ても不思議ではありませんが・・・。 今回デフ廻りにはかなり手が入りそうです。 ファイナルギアを確認すると「G 8 35」の打刻がありますから4.375ファイナルギアとなります。 エンジンとのマッチングは・・・？？？せめて4.125ファイナルに変更しませんか〜？？

’６６ＹＡＮＡＳＥモン走行17万Ｋｍのミッション！ 2009/07/09 全てのパーツを洗浄後に点検作業開始！ 先ず違和感があったサイドベアリングの内径を測定すると、0.01ｍｍ広くなっています。 デフキャリアも外径を測定すると同じく0.01ｍｍ小さくなっています。 ？？？？デフキャリアにベアリングを入れてみると・・・写真中央の状態から手を離すとストンと落ちてしまいます。 締めしろ０でした・・・。

’６６ＹＡＮＡＳＥモン走行17万Ｋｍのミッション！ 2009/07/09 分解作業を開始！ アクスルを外し、デフのサイドカバーを外すと・・・まったく人の手が入っていない未開の地！？ がしかし・・・デフのサイドベアリングを抜く時に早くも違和感が・・・。

’６６ＹＡＮＡＳＥモン走行17万Ｋｍのミッション！ 2009/07/07 チョットお題が長くなってしまいました・・・（笑） 写真の状態でお預かりした’６６ＹＡＮＡＳＥモン、走行17万ＫｍのミッションＯ／Ｈ作業をご紹介していきましょう！ 先ずは分解前にオイルを抜きます。 同業者様はお判りと思いますが、アクスルシャフトに残ったオイルが分解時に垂れて工場が汚れてしまいます・・・。 そうならないように天井からゴムで吊ってオイルを切ると作業が楽なんですよ！ 工場も汚れませんからイイですよ〜〜♪ さてさて１７万Ｋｍ走行のミッションの中身はどんななのか楽しみですね！！ 輸入車に載っている○○万マイル走行ミッションとの違いなどもご紹介していきましょう。

右ハンドルのおじいちゃん！ 2009/07/07 本来ならフロント廻りの板金作業を進めるのですが、アル理由で仮サフェを入れて小休止・・・。 アル理由は後日ご紹介するとして、リア廻りに作業を進めます！ 先日ＦＬＡＴ−４様より入荷したリアエプロンを使用しますので、作業は細かくご紹介していきましょう！！

右ハンドルのおじいちゃん！ 2009/07/07 左右フロントクォーター＆エプロン廻りのブラスト処理が完了！

“パプリカ”ミッションのＯ／Ｈ作業！ 2009/07/07 ノーズコーン＆クラッチハウジングを組み付け、スラストフォークを分解＆グリス給油を行い組み付けて無事コンプリーーーーート！ 車載準備を行いたいのですが・・・現在工場がいっぱいで木曜日になりそうです・・・。

“パプリカ”ミッションのＯ／Ｈ作業！ 2009/07/07 バックラッシュ調整後にギアの歯当たりを確認して本組みの開始です！ デフに塗った光明丹をキレイに洗浄してからサイドデフを組み付けます。 あらかじめ位置出しを行っていますからチョイチョイ〜♪でございます！ 今回製作したＢＵＳミッション用ハンガーはとても作業がしやすく正解でした！！

“パプリカ”ミッションのＯ／Ｈ作業！ 2009/07/06 ミッションケースをシルバーにペイントして組み付けを開始いたしました！ ギアキャリアを本体に組み付けた後、デフを仮組みしてバックラッシュ＆歯当たりを確認しましょう。

右ハンドルのおじいちゃん！ 2009/07/06 剥がしてみるといろいろな事が見えてまいります・・・。 とりあえずサンドブラスターでサビ処理を始めました！ 白っぽくなっている部分がブラスターの後で〜す♪

右ハンドルのおじいちゃん！ 2009/07/06 続いて左右フロントクォーターパネル＆フロントエプロン廻りの剥離を開始！ インナーフェンダーにベットリ塗られていたタールも剥がしました・・・。

右ハンドルのおじいちゃん！ 2009/07/06 フロントウィンド廻りの下処理が完了しました！ シールチャンネルもご覧のとおりキレイになりましたよ！！

右ハンドルのおじいちゃん！ 2009/07/05 スポット溶接で取り付けが完了したシールチャンネル！ これで完璧です！！ パネルを張り替えたフロントウィンドフレームにもピンクパテが入り最後の面修正を行っています。

右ハンドルのおじいちゃん！ 2009/07/05 ルーフにサフェーサーが入りました！ 今度のは本チャンでございます！！ フロントフードシールのチャンネル下に開いていた腐食穴を溶接でふさぎ、新しいチャンネルを取り付けます。

アジアンママのエンジンＯ／Ｈ日記 2009/07/05 エンジンの車載＆火入れが完了！ 試運転を行いながら最後の調整を行っていきます。 もうすぐ仕上がりますよ〜〜♪♪

“パプリカ”ミッションのＯ／Ｈ作業！ 2009/07/05 折れたボルトもキレイに取り除くことができました！ ７ｍｍのヘリサートは一般的じゃないですから、元穴を生かせるよう気を付けて作業しました。 続いてデフの組み立てです。 サイドベアリングは日本製のＮＴＮを使用します。 組み付けが完了したギアキャリア（ミディエイトハウジング）にフォークジグをセットして、各フォーク調整を行っています。 さぁ〜もう一息ですよ〜〜♪

“パプリカ”ミッションのＯ／Ｈ作業！ 2009/07/04 と思ったのもつかの間・・・一つ忘れていた事がありました・・・。 デフのサイドベアリングホルダーを固定するボルトが分解時に折れてしまったのです・・・。 ネジ山２山ほど下からポッキリ・・・と。 これから折れたボルトを取り外しま〜す。

“パプリカ”ミッションのＯ／Ｈ作業！ 2009/07/04 作業場所を移動して組み込み開始！ 今回一番のネックになったミディエイトハウジングのベアリングホール・・・各シャフトを組み付けた後に圧入しました。 結果はイイ感じで組み付けできたと思います！ メインシャフトのボールベアリングの押さえしろもイイ感じでした！！　　ホッと一息・・・。 もう動くんじゃねぇ〜ぞ！と、よ〜〜く言い聞かせておきました！

アジアンママのエンジンＯ／Ｈ日記 2009/07/04 ロングブロックになったエンジンにカバー＆補機類を組み付け車載の準備完了！ クラッチのスラストフォークやミッションマウントにヘタリが出ていたので車載前に交換しています。 今日中に車載出来るかな・・・。

右ハンドルのおじいちゃん！ 2009/07/04 フロントウィンドフレームには一度鉄板がかぶせてありました・・・。 剥がすだけ無駄なので切開したのが写真左です。 防錆鋼板でパネルを製作し張り替えたのが写真右で〜〜す♪ これで安心！！

右ハンドルのおじいちゃん！ 2009/07/04 フロントウィンド＆フード廻りの剥離を開始！ フードのシールチャンネルは下側に腐食が進んでいるため剥がしました・・・。 サンドブラスターで下処理を行いサビを取り除くと・・・穴が・・・。

“パプリカ”ミッションのＯ／Ｈ作業！ 2009/07/03 内径の切削が完了すると最後のつめはベアリングとケースのハイト調整です。 高すぎてもダメ…低くなったらＯＵＴ！・・・最後の最後に“失敗したぁ〜〜〜”って事にならないよう慎重に進めます。 長かったミディエイトハウジングの加工がやっと・・・やっと完了致しました！！

“パプリカ”ミッションのＯ／Ｈ作業！ 2009/07/03 製作したインナースリーブを圧入してから、もう一度フライス盤にセットします。 センター出しを行い内径の切削・・・計測しては削り・・・またまた計測して削り・・・繰り返すこと数回・・・とっても良い寸法に削れました！

アジアンママのエンジンＯ／Ｈ日記 2009/07/03 昨夜ショートブロック！ 今日はロングブロック！！ 仕込みが終わると組み付けはチョイチョイ♪でございます。 明日には火入れまで行けるかな！？？ I hooooooooooooooooooope！！

右ハンドルのおじいちゃん！ 2009/07/03 八百屋：アレッ！？もうサフェ入ったの？ 板金屋：仮サフェです・・・。 この時季はホントに神経を使います・・・。 大まかな面は出ていますからもう一息ですね！

“パプリカ”ミッションのＯ／Ｈ作業！ 2009/07/02 さっそく旋盤で切削開始！ バイトをおＮＥＷに変更してシュ〜〜♪と削ること○時間・・・肩こった・・・。 締めしろ分を削りすぎないよう細心の注意をはらって作業致します。 見事？？完成したインナースリーブ！！ 外径は？？良い寸法に仕上がりました。 がしかし・・・まだまだ気を抜けません・・・。 続く

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