現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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’７３ディーラー車のパプリカミッション！ 2009/12/19 先ずはノーズコーンの外側（マウント側）の平面を整えます。（写真左） そしてひっくり返してノーズコーンを固定し、フライカッターでシュ〜〜〜♪と削ります。 削る量は後々の摩耗対策の事を考慮に入れて１ｍｍ削りました。

’７３ディーラー車のパプリカミッション！ 2009/12/19 続いての作業はノーズコーンです。 赤丸の部分は先の作業でリペアーしたメインシャフトのベアリングを抑え込んでいる部分。 ベアリングが動いていたっていう事は・・・当然ノーズコーン側にもダメージが進んでいました・・・。 写真の赤矢印部が摩耗している部分。 目で見てハッキリ段が付いているのがお判りいただけると思います。 特に写真右側の“バリ”みたいなものが元々の高さで、バリ以外はすべて摩耗しているんですよ。 それではその部分のリペアーをご紹介しましょう！ ↑に続く。

’７３ディーラー車のパプリカミッション！ 2009/12/18 製作したブッシュをミディエイトに圧入後、横穴を開けてリーマー通して完成！ 文字にするとコレだけですが・・・この作業とっても時間が掛かります・・・。 外周のナットの座面もスポットフェース加工をして、やっと＆やっとインターミディエイトハウジングのリペアーがすべて完了致しました！！ Lo〜ng long Time !

’７３ディーラー車のパプリカミッション！ 2009/12/18 ベアリングホールのリペアーが終わり、お次はシフトロッドホールのリブッシュを行いました。 この作業はお約束ですね！！ 今回は１−２速＆３−４速側の２ヶ所をリブッシュします。 先ずはオーバーサイズに元穴を広げ、真鍮のパイプからブッシュを切削して作ります。 ・・・↑に続く

For Sale Ghia ! 2009/12/18 関東地方は「乾燥注意報」が出ています。 という事で、フロント廻りを一気に剥離いたしました！！ この時季でないと出来ない作業です。 写真右は、表面のサビをサンドブラスターで処理しているところ。 事故歴が無いので剥離してもキレイなもんです！！

For Sale Ghia ! 2009/12/17 面修正中のフロントフード＆ルーフ・・・この時季パテの渇きが悪くて困ります・・・。 湿気は少ないから良いんですけどね。 板金用のリフトにボディーを載せました。 左フロントフェンダーから剥離を開始！

’７３ディーラー車のパプリカミッション！ 2009/12/17 製作したスリーブをミディエイトハウジングに圧入（写真左）してから、内径＆高さを合わせるために切削します。 一度フライス盤から外していますので、いま一度センター出しから開始・・・。 写真右が完成したベアリングホールです！ もちろんベアリングの締めしろ分ホンの少しだけ小さく削ってあるんです。 ＊ベアリングちゃん、もうドタバタ暴れてはダメですよ〜〜♪

’７３ディーラー車のパプリカミッション！ 2009/12/17 ミディエイトのオーバーサイズ加工の後は、アルミの丸棒からスリーブを削りだしていきます。 サイズは締めしろ分をホンの少し大きく削ります。 この加工も神経を使います・・・。 写真右が削りだしたスリーブでございます。

’７３ディーラー車のパプリカミッション！ 2009/12/15 わずかに残っていた元穴でセンターを拾います。 いつやっても神経を使う作業ですが、ここがズレたもともこもないので作業は慎重に！ センターが出たところでベッドを固定、ゆっくり＆ゆっくり削っていきます。

For Sale Ghia ! 2009/12/15 ルーフに続きフロントフードの剥離を行いました。 裏面に少々あったサビも、サンドブラスターで取り除きます！ もうチョット効率の良いブラスターってないものかな・・・時間掛かりすぎ・・・。

’７３ディーラー車のパプリカミッション！ 2009/12/14 ハウジングをブラスト処理してベアリングホールを見ると・・・。 赤矢印の部分は段付きしています。 上の方が摩耗していて段付きしているんです。 計測したところ約0.17ｍｍほど穴が広がっているじゃ〜ありませんか！！ これで今年Ｏ／Ｈしたパプリカミッションは全滅です。 こうなると構造上の問題というしかないですね・・・。 もちろん走行上大きな問題があったわけではないはず・・・たぶん普通に走れていたはずです。 しかぁ〜〜〜し！中身はこんな感じ・・・やっぱりバラしてみなくちゃ分からないもんです。 いつものブッシング加工を行いましょう！

’７３ディーラー車のパプリカミッション！ 2009/12/14 メインシャフトのベアリングホールはやはりガタが出ていました・・・もう驚かなくなっている自分が怖い・・・。 シフトロッドホールもガタが出ています。 写真中央＆右を見比べると隙間があるのが判ります？ これがすり減ってできたガタでございます。

’７３ディーラー車のパプリカミッション！ 2009/12/14 分解したパプリカミッション・・・先ずは気になっていたインターミディエイトをチェックすると・・・。 先ずは洗浄をして油汚れをキレイに洗い落しました。 問題のメインシャフトのベアリングホール＆シフトロッドホールを点検すると・・・↑に続く。

For Sale Ghia ! 2009/12/14 本格的に作業が開始いたしました！ 先ずはルーフの剥離から！！ 丸く白っぽいのはサンドブラスターをあてた跡です。 表面の小さなサビもブラスターでキレイに除去できるんですよ。 軽くハンマーリングの後、面修正を行っています。 このパテは極薄パテです！！ ＊このカルマンギアは販売用に仕上げておりますので、 興味のある方はお問い合わせください！

’７３ディーラー車のパプリカミッション！ 2009/12/13 ’７３ＹＡＮＡＳＥモンのＬＡＴＥＢＵＳミッションのＯ／Ｈ作業を始めました。 大陸型ミッションに比べ走行距離は少ないはず！ はてさて中身はいかがなもんか・・・オイルを抜いたらナニやらドロ〜〜としたものが・・・Ｏｈ〜〜。 たぶん・・・たぶん例の部分もダメかな・・・・？？

For Sale Ghia ! 2009/12/13 もうチョイで分解が終わります。 リアエプロンのプレスラインもオリジナルのままです！ ドアもすべて分解！

Ｉｃｈｉ 先生のＢＵＳ！ 2009/12/13 お次はワイパーモーターのオーバーホールを行いました。 動くのは動きましたが・・・少々重たい感じが・・・。 分解してみるとブラシの動きが悪く、アーマチュアを修正して見事復活！！ 中身のグリスもすべて交換しました。 これで雨の日も安心！

Ｉｃｈｉ 先生のＢＵＳ！ 2009/12/13 リアエプロンとへダースのクリアランスはこんな感じです。 チョイト少ないような気もしますが、問題ないと思います！ マフラーの吊バンドはＬ字のアングルを追加してイイ感じで取り付けできました。 エンジンの下廻りはこんな感じです。 キレイでしょ！

Ｉｃｈｉ 先生のＢＵＳ！ 2009/12/11 昨夜エンジンに火が入りました！ かるくエンジン調整した後にリアバンパーを取り付け。 気になっていたバンパーとマフラーの干渉も無く、上手くかわしています。 リアエプロンもナンとかかわしています！ のちほど写真をＵＰしましょう！！

Ｉｃｈｉ 先生のＢＵＳ！ 2009/12/10 エンジンの車載を開始！ ちょいとモディファイしたブリーザーＢＯＸはこんな感じで取り付けました。 ＭＩＴＳＵＢＡのフューエルポンプもこんな感じ！ フューエルポンプの奥に取り付けているのがＬＡ−７００のコントローラーになります。 今日中に火が入ればいいのですが・・・？？？？？

Ｉｃｈｉ 先生のＢＵＳ！ 2009/12/10 そして最後は毎度お馴染み「ＷＡＫＯテクニカル」さんのＬＡ−７００フルトラＫＩＴを取り付け作業終了で〜す！

Ｉｃｈｉ 先生のＢＵＳ！ 2009/12/10 ガバナが固着していたセンターシャフトを分解、清掃、グリスアップを行いました。 デスビのボディーも洗浄後にブラスト処理を行いご覧のようにピッカピカです。 固着していたガバナもスルスル動くようになりましたよ！！

Ｉｃｈｉ 先生のＢＵＳ！ 2009/12/10 ブリーザーＢＯＸの取り付けも“吊るし”のままじゃ〜ありません！ ホースの取り付け口はヘッドカバーと同じように旋盤で段を付けてあります。 そして余分なネジ部も一緒に削ってしまいました。 これでホースのくわえ部分に余裕ができたわけです！ 最後はデスビのオーバーホールです。 Ｗｅｂｅｒにした事によりメカニカル進角のデスビに交換します。 使用するのはもちろんオリジナルＢＯＳＣＨ！ 古いデスビですが、今回オーバーホールしてから取り付けましょう！！

Ｉｃｈｉ 先生のＢＵＳ！ 2009/12/08 ほぼコンプリートになったエンジン！ ヒーターホースは小細工して取りお付けてあります。 延命処置ですね！（笑） エンジンルーム内ももうチョイで終了しますよ〜♪

Carpenter様のミッションＯ／Ｈ！ 2009/12/08 デスビのＯ／Ｈ後、かなり良くなりました！ ただ・・・ガバナのリターンスプリングが少々弱いかも・・・。 元のスプリングはサビで細ってしまいテンションが弱くなってしまいました。 バグスポ在庫のブルーを付けたんですが、もうチョイ強い方が良いかもです。 元々のスプリングが手に入るものなのか・・・今ＦＬＡＴ−４様で問い合わせて頂いてます。 スプリング交換はご自分でもできるはず！特にＳ様は大丈夫でしょう！！・・・？？？ プラグの焼けはこんな感じです。 バグスポ前の“高速道路”？？で走ってきた直後のプラグです。 今回はココまでとしませんか？

Carpenter様のミッションＯ／Ｈ！ 2009/12/07 劣化してバラバラになったスペーサーです。 青いのが旋盤でシュ〜♪と製作したＭＣナイロンのスペーサー！ こっちの方が丈夫だと思います。 組み付けるとこんな感じ！！ さて結果はいかに・・・？？

Carpenter様のミッションＯ／Ｈ！ 2009/12/07 分解したパーツをブラスト処理してからペイント！ ＷＡＫＯテクニカルさんのチタングリスを塗り組み立てると、スルスル動くようになりました。 あたりまえか・・・。 さらに↑に続く

Carpenter様のミッションＯ／Ｈ！ 2009/12/07 アイドルジェットを１番あげて試運転すると、またまた良くなりました！・・・良くはなりましたが、まだイマイチ・・・。 点火タイミングをみると進角していない・・・。 デスキャップを外すとビックリです。 中はサビサビ・・・。 エンジンから外して分解してみると、ガバナ（進角装置）がサビで固着しているじぁ〜ありませんか。 シャフトから抜こうも固着がひどく、なかなか抜けてくれませんでした・・・。 ナンとか分解できたセンターシャフトとガバナ・・・。 ↑に続く

Ｉｃｈｉ 先生のＢＵＳ！ 2009/12/07 今回初めて使用するＣＳＰのステンクワイエットマフラー！ チョイト心配していたオイルフィルターとの干渉も無くクリアーしてくれました。 エプロンも上手くかわしてくれればいいのですが・・・。 エンジン車載前に取り付けるのがＭＩＴＳＵＢＡのフューエルポンプ！ 古い人間なモンで、やっぱりコレが好き！！

Ｉｃｈｉ 先生のＢＵＳ！ 2009/12/06 ずいぶん空冷ＶＷエンジンらしく？なってきました！！ 車載の前にもろもろの加工＆部品の取り付けを行ってからエンジンを載せます。

Carpenter様のミッションＯ／Ｈ！ 2009/12/06 ＡＢＣペダルも取り付け、本日試運転いたしました！ ミッションはすこぶる良い感じですが・・・ナニやらエンジンの力が・・・。 アクセルの開度を見ると８０％ぐらいしか開いていませんでした。 縦リンクをチョイト加工して問題は解決！ 再度試運転を行うと・・・もう一息。 今ジェット調整を行っています。 工具箱に入っていたアイドルジェットを調べたんですが、０．５５ｍｍのドリルが入ってしまいました。 表示は＃５２だったんですが・・・。 先ず＃５０から始めてみましょう！

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