現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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Ｏｒａｎｇｅ様の’７０Ｗｅｓｔｙ！ 2010/01/14 シリンダーヘッドのポーティングが完了！ 今回もコストパフォーマンスを考慮してバルブガイドは抜かずに作業しました。 これぐらいに仕上がれば良しとして下さい・・・。 レースヘッド作ってるわけじゃないですから！ 作業時間は丸２日・・・背中がバキバキです・・・今晩サウナでも行こうかな・・・。

Ｙｏｓｈｉｋｉ様のＢｉｇＰｒｏｊｅｃｔｓ！ 2010/01/14 ＲＨＩＮＯケースにピニオンシャフトを組み込み、デフの測定を開始！ ケースが変われば各部の寸法も変わります。 デフのシム厚を選定するのに、この内部測定が大切なんですよ。

Ｙｏｓｈｉｋｉ様のＢｉｇＰｒｏｊｅｃｔｓ！ 2010/01/14 ピニオンベアリングをＥＡＬＹに変更した理由は、ミッションケースを「ＲＨＩＮＯケース」に交換したためです。 オリジナルのケースより補強のリブが多く、ケース自体の強度を上げてあるのがＲＨＩＮＯケースです。 競技用ミッションにはお勧めです！

Ｙｏｓｈｉｋｉ様のＢｉｇＰｒｏｊｅｃｔｓ！ 2010/01/12 今回デフのサイドカバーをＨＤタイプに変更するのですが、ここでチョイト問題が・・・。 写真赤矢印の部分はクラッチのボーデンチューブが付くところ。 写真中央の赤線のようにカバーに対して穴は並行にあいています。 これではオペレーティングレバーに向かうケーブルの角度が狂ってしまうんです。 ６Ｖの頃の名残なんでしょうが、今さら型を変えられないんでしょうね・・・。 という事で、カットしちゃいました！ ＬＡＴＥタイプのスチールに変更しま〜す♪

Ｙｏｓｈｉｋｉ様のＢｉｇＰｒｏｊｅｃｔｓ！ 2010/01/12 ドナーから外したギアはは「Ｇ８３１」の刻印がある３．８７５Ｒ＆Ｐです！ ピニオンベアリングをＥＡＲＹに変更して・・・？？ナンで？？それはまた後で・・・。

Ｏｒａｎｇｅ様の’７０Ｗｅｓｔｙ！ 2010/01/12 ミッションが作業中断になってしまったので、エンジンの仕込みを開始！ 先ずはシリンダーヘッドのポーティングから始めましょう。 使用するヘッドは０４４スタイルのヘッドです！ インテークポートを拡大しないストリートエンジンにはコレが良いかなぁ〜♪

For Sale Ghia ! 2010/01/12 サイドメンバー内部のリペアーを進めています。 フェンダーを付けてしまえば見えなくなってしまう所ですが、キッチリ修理しますよ〜♪ アウターパネルはリペアーパーツが出ていますが、インナーは防錆鋼板からパネルを製作して張り替えています。

Ｙｏｓｈｉｋｉ様のＢｉｇＰｒｏｊｅｃｔｓ！ 2010/01/10 久しぶりにスーパーデフを使う事になり、入荷したブツを見てみると・・・Ｏｈ〜〜進化してるじゃ〜ありませんか！ 以前はオイルホールが無く、「これどっからオイルが入るの？？」って感じで、ドリルで穴を開けて使ったもんです。 今回のは合計６か所の穴がありましたが、それでもオイルが入りやすくなるようチョイトいじくりました。 しかし・・・やはり社外品ですから一筋縄ではいかないのかなぁ〜・・・気が重い。

For Sale Ghia ! 2010/01/10 ヒーターチャンネル廻りが思いのほか侵食していたため、フロアーパンも外しちゃいました〜♪ もうこうなったら徹底的に直しちゃいます！ ココまでやれば気が済む！？？・・・もう笑うしかないですな・・・。

Ｏｒａｎｇｅ様の’７０Ｗｅｓｔｙ！ 2010/01/10 作業の段取りは非常に大切です！ しかし・・・それが苦手な八百屋・・・今日中に組み上げるはずだったのに・・・。 デフのサイドシールが在庫切れ・・・３連休のど真ん中じゃ〜どうにもなりません・・・。 とりあえずココまでで作業中断となってしまいました・・・Ｏｈ〜。

Ｏｒａｎｇｅ様の’７０Ｗｅｓｔｙ！ 2010/01/09 一気に作業は進みフォークジグに掛けて点検＆調整を行っています。 いつもより余計にカチャカチャやってある部分を点検すると・・・。 ある部分とは以前製作した「セレクターリンク ボールジョイント」なんですが、どうやら材質に難あり・・・少々変形してしまいました。 という事で、材質を変更して作り直し！ 今回は「刃物」まで作りましたから、これからはいくつでも作りますよ〜♪ カチャカチャ動かして点検すると、こちらは変形がありません！！ これで決まりかな！？？・・・もう少しテストしてみましょう。

For Sale Ghia ! 2010/01/09 リアフェンダーまで一気に剥離いたしました！ いよいよ核心のサイドメンバーを剥がしてみると・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜やっぱり・・・。 キッチリ直しますよ〜♪

Ｙｏｓｈｉｋｉ様のＢｉｇＰｒｏｊｅｃｔｓ！ 2010/01/09 先ずは分解から！ さすがＹＡＮＡＳＥモンのミッション、良い“部品取り”？？になりそうです！ 「部品取り」？？その通りです！！ 詳しくは後ほど・・・。

Ｙｏｓｈｉｋｉ様のＢｉｇＰｒｏｊｅｃｔｓ！ 2010/01/08 先ず初めにお断りしておきます。 Ｘ−ＪＡＰＡＮとはナニも関係ございません！（爆） ２０１０年一発目のＢｉｇＯｒｄｅｒありがとうございました！ 競技車輛用？スペシャルエンジン＆ミッションの製作をお伝えしていきましょう。 写真はベースのミッション！ ＹＡＮＡＳＥモン、オリジナル３．８７５Ｒ＆Ｐのミッション様でございます。 気合を入れて作業致しますね！

For Sale Ghia ! 2010/01/08 左ドアの剥離を行いました。 ラインは見てのとおり良好！ 下側に少々サビが出ていますので、後にパネルの張り替えを行いますが、ひとまず仮サフェを入れました。 ドアのパネル張り替えの前に一番手強いロッカーパネルに作業を進めていきます。 それは何故か・・・？？後でゆっくりご説明しましょう。

Ｏｒａｎｇｅ様の’７０Ｗｅｓｔｙ！ 2010/01/08 作業再開です！ ピニオンシャフトのＷテーパーベアリングは交換になりました。 デフにリングギアを組み込み準備完了。 デフの歯当たりの調整を行ったのですが、これがまた手強い・・・昨日一日掛かってしまいました。 時間は掛かってもここが一番肝心なところ・・・作業は慎重にすすめます！

Ｏｒａｎｇｅ様の’７０Ｗｅｓｔｙ！ 2009/12/28 本日入荷！ “アル部品”とは４．５７ファイナルギアでした。 今回チョイト力のあるエンジンにするため、それに合わせてファイナルギア比の変更を行う事になったわけです。 今までにも幾度となくご紹介してきた「ファイナルギア比の変更」は本当に乗りやすくなります！ ただし！　エンジンの出力に合わせなければ、かえって出だしが悪くなったりしますので、むやみに変更すればよいという事ではありません。 エンジンとミッションは“一対”とお考えくださいね！ 写真右の“たまねぎ”の大きさを見て頂ければその違いがお判りいただけると思います。 まぁ〜見たところで「何が判るの？」と言われてしまうかもしれませんが・・・。 実際には乗り比べる事が一番良いのです。 Ｏｒａｎｇｅ様 年明け一発目、頑張って作業したいと思います！！

Ｏｒａｎｇｅ様の’７０Ｗｅｓｔｙ！ 2009/12/27 “ミッションのアル部品”はこちらに向かっています。 早ければ年内に到着！・・・するか！？？？ それまでにエンジンの下準備も進めています。 先ずはシリンダー座面の寸法合わせを行い、中身をチョイト加工しました。 仕上がりはこんな感じで〜す！ と、年内の作業はココまでとなりそうです。 作業再開までお待ちくださいね！

Ｏｒａｎｇｅ様の’７０Ｗｅｓｔｙ！ 2009/12/27 ２０１０年一発目のＰｒｏｊｅｃｔｓになる「’７０Ｗｅｓｔｙ」をご紹介いたします。 久しぶりの“フルオーダーＢＵＳ”で、内外装＆エンジン、ミッションのＯ／Ｈが主だったメニューになります。 ＮｏｎＰｏｐのＬａｔｅＷｅｓｔｙ・・・実にレア？な車輛でした・・・ＰｏｐＴｏｐはあるのですが、ＮｏｎＰｏｐとなると・・・結局車輛を探すのに約４か月近く掛かってしまいましたが、納得の一台を探し出せました！ 現車はまだ海の向こうカリフォルニアにございますが、年明けの船に乗せる予定になっています。 実は・・・今までこのページでご紹介していた「’７３ディーラー車のパプリカミッション！ 」はこのＷｅｓｔｙに搭載するつもりだったのです。 という事で、次回からはこの“お題”でご紹介していきま〜す！

For Sale Ghia ! 2009/12/27 面修正の途中ですが、一度仮サフェを入れました。 剥離した部分も残っていましたので、いくら乾燥しているとはいってもサビを呼んではもともこもありませんからね！ 何度も書いていますが、カルマンギアの命はボディーラインの美しさです。 ビュ〜ティフォ〜♪と言われるように頑張ります！！

’７３ディーラー車のパプリカミッション！ 2009/12/26 先日意味深に書いた“アルもの”ではありませんが、今後ＬＡＴＥＢＵＳミッションのＯ／Ｈ時に欠かせないパーツをご紹介しましょう。 「HD Bearing Thrust Plates」といって、ミディエイトハウジングとノーズコーンとの間に挟み込んで、メインシャフトのボールベアリングを押さえ込んでしまおうというシロモノ！ ノーズコーンを１ｍｍサーフェースカットしたのがこのプレートの厚み分だったわけです。 以前Ｔ−１ミッション用はご紹介した事がありますが、もちろんＬＡＴＥＢＵＳ用もございます。 ベアリングホールのリブッシュ＆スラストプレートでベアリングが動かないようガッチリとホールドしちゃいます！！ “転ばぬ先の杖”って事ですね。

For Sale Ghia ! 2009/12/26 “美顔エステ”真っ最中の’６１カルマンギア！ どんなベッピンさんに生まれ変わるのか今から楽しみです！！

For Sale Ghia ! 2009/12/22 フロントフェイスのアンダーパネルを交換致しました。 ここはサビが進行している事が多く、今までにレストアしたカルマンのほとんどがパネル張り替えを行っています。 写真右はインナーから見たアンダーパネルです！

’７３ディーラー車のパプリカミッション！ 2009/12/22 クラッチハウジング内も組み付け完了！ デフも一度分解してから、洗浄＆点検を行いサイドベアリングを交換して・・・。 と、ここで一時作業中断となります。 それは・・・アルものを交換する事になったからです！ 作業が再開しましたらまたご紹介していきましょう。

’７３ディーラー車のパプリカミッション！ 2009/12/22 シフトロッドを組み込み、インターミディエイトは完了！ 続いてメインシャフトも組立完了！ シフトフォークも修正して準備完了！！

’７３ディーラー車のパプリカミッション！ 2009/12/21 写真の青い部品が今回製作した“そろばんの玉”です。 セレクターレバーに入れてみると、しっかり納まってくれました！！ ミッションケースに仮付けしたのが写真右です。 実際にケースの中ではこのように繋がっているんですよ。

’７３ディーラー車のパプリカミッション！ 2009/12/21 以前から気になっていた“そろばんの玉”みたいなパーツは「セレクターリンク ボールジョイント」と言って、シフトレバーから繋がっているミッションの中のセレクターレバーとのジョイント部に使用しています。 大陸型ミッションに多くみられるのが、この“そろばんの玉”の摩耗です。 写真の「×」マークのが大陸型ミッションについていたもので、「○」マークが今回Ｏ／Ｈ中のミッションのモノ。 「○」マークは付けたものの・・・裏側は変形が始まっています。 という事で、今回からこの部品も作っちゃう事にしました！ 形の残っているものは「型」として残しておかなければ、後々Ｏｈ〜〜ｎｏ〜になっちゃいますからね。 旋盤でシュ〜♪と製作！ ↑に続く

’７３ディーラー車のパプリカミッション！ 2009/12/20 いつものフレーズ「ブルータスおまえもかぁ〜〜」メインシャフトが摩耗しています・・・。 先にお伝えしていたインターミディエイトのベアリングホールのガタにより、メインシャフトまでダメージが進んでいたのです。 写真左の赤矢印部の線から左側が摩耗している部分です。（写真中央の矢印部） 圧入してあるべきベアリングとメインシャフトも、コレだけ摩耗しているとスルッ♪と抜けてしまいます。 写真の上に写っている交換用にご用意した摩耗無しのシャフトと見比べるとよ〜〜くお判りいただけるかと・・・。 数ヵ月前にお伝えしていました「ヤナセもんの’７３ＢＵＳ」にもまったく同じ症状が出ていました。 これはもう“セットモン”と言っていいかも・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜。 ミッションケース本体は実に良いコンディション！ 今回はブラックにペイントいたしました。 ペイントするかしないか、はたまた塗り分けはどこにするかは八百屋の気分しだいでございます！ 今回はこういう気分！！・・・どいう気分？？

For Sale Ghia ! 2009/12/20 手強い・・・実に手強いです・・・。 なかなか作業が進みませんが、“カルマンギアの命”とも言える美しいボディーラインになるよう丹念に仕上げています！

For Sale Ghia ! 2009/12/19 面修正が完了したフロントフード！ ブラスト処理も終わり、左右のフェンダーを面修正しています。 パテは使っていますが、コレ極薄でございます！！

’７３ディーラー車のパプリカミッション！ 2009/12/19 写真左は切削が完了したベアリングの押さえ面！ キレイになったでしょ？ 外周のナットの座面もスポットフェース加工を行い、ノーズコーンのリペアーも完了致しました！！

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