現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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WELL-DONE なエンジン修理 2010/03/20 クランクケースの“外見”は完了！ シリンダー座面＆スモールナットの座面もスポットフェース研磨いたしました。 次は“中身”？？の研磨です。 そうです・・・いつものバリ取りです。 仕込み８割、組み立て２割・・・この仕込に時間が掛かります。

WELL-DONE なエンジン修理 2010/03/20 シリンダーヘッドに続きクランクケースのチェックを行いました。 昨日は１日フライス盤の前に立ちっぱなし・・・。 先ずはシリンダーの座面をチェックすると・・・Ｏｈ〜〜高さが違う・・・。 １番シリンダーの座面を計測すると、約０．１ｍｍ狂っているじゃないですか・・・ナンでじゃ〜〜？？ と言うことで、研磨開始！

WELL-DONE なエンジン修理 2010/03/20 ＡＢ型のシリンダーヘッドをＡＳ、ＡＤ仕様に変更します。 燃焼室の形状が違うため２段階に研磨して完成！ 写真中央＆右を見比べると違いがお分かりいただけると思います。 コレ用の研磨バイトが欲しくなりました・・・作るかな・・・。

LATE BUSのエンジン＆ミッション！ 2010/03/20 昨日、無事エンジンに火が入りました！ キャブレターの調整を行い試運転に！！ ムゥゥゥゥゥゥ〜〜いい感じ！ 写真右はＨＩＲＯ君がどうしても残したかったようで・・・（笑） もう少し試運転を繰り返して微調整を行い完成となります。 今日or明日には仕上がるように頑張りま〜す！！

Ｏｒａｎｇｅ様の’７０Ｗｅｓｔｙ！ 2010/03/20 ブレーキ＆足回りの整備が完了！ 続いて電気廻りの整備です。 ヘッドライトをハロゲンに変更して作動確認をすると・・・カチカチいわない・・・？？？ せっかく組み上げたメーターパネルをまたまた分解、ヒューズＢＯＸを外してみると・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜。 リレーが付いていなく、配線も小細工されていました・・・。 一から・・・いいえマイナスからのスタートとあいなりました・・・。 来週末までには予備検を取れるよう頑張ります！

ＨＯＰＰＹ様のファイナル変更！ 2010/03/18 New Projectsのスタートです！ またまたLATE BUSのファイナル変更を行います。 オーナー様は連休のたび“Ｐキャン”にて全国を渡り歩いているため、高速道路で快適仕様にしてほしいとのご依頼でした。 ミッションを降ろしてすぐに問題発生・・・ＣＶフランジのメクラブタが外れていて、ＣＶにミッションオイルがまわっていました。 ＣＶは洗浄後に確認したところ、問題は無くグリス交換でＯＫでした！！ はてさて・・・問題は中身でございます。 すんなり行くのか・・・はたまた・・・？？？完成までお付き合いくださ〜い！！

WELL-DONE なエンジン修理 2010/03/18 シリンダーへッドはバルブガイド交換が完了！ そして今日、クランクシャフトの研磨が仕上がってきました。 ガリガリだった３番ジャーナルもご覧のとおりキレイによみがえりましたよ！ 今回はメイン0.25ｍｍ、コンロッドジャーナルは0.5ｍｍの研磨でした。

LATE BUSのエンジン＆ミッション！ 2010/03/18 エンジン＆ミッションの車載を開始いたしました！ 最近LATE BUSは合体後に車載しています。 やっと事がある人はお分かりだと思いますが、ミッションが安定していないためエンジンを積むのがとっても大変なんです・・・。 安定した作業台があればこの方法がベストかな！！ 明日には火が入るとお思います。

Ｏｒａｎｇｅ様の’７０Ｗｅｓｔｙ！ 2010/03/16 バグスポの記録を塗り替えたフロント足回りのボールジョイント・・・もうチョイで取れそうでした・・・Ｏｈ〜デンジァラス〜〜。 ４ヶ所全て交換です！ その他タイロットエンドもガッタガタ・・・もちろん交換です。 もうチョイで組み付けも完了するでしょう！！

LATE BUSのエンジン＆ミッション！ 2010/03/16 フォーク調整が終わればコッチ？のもの！ 仕込は全て終わっていますから、チャッチャ♪と組み上げて完成です！！ チョイト力のあるエンジンと４．８６ファイナルを組み込んだミッションとのコラボ、今から試運転が楽しみです。

LATE BUSのエンジン＆ミッション！ 2010/03/16 シャフトが組み上がれば後は早いですよ〜♪ 各シャフトをミディエイトハウジングに組み付け、フォークジグにセット！ アチコチの点検を行いながらフォーク調整をして完了！！ ミディエイトの裏側はこんな感じ。 ベアリングちゃん、動くんじゃないよ〜的仕上がり！？？ 広島のペスパパ様　 サクラの開花おめでとうございました！ 当方も無事開花いたしましたよ〜♪ リングナットの裏側はこんな感じです！

LATE BUSのエンジン＆ミッション！ 2010/03/15 シンクロハブの加工は１ｓｔギアも行い、スライダー類のチェック後にギアを組み込みました。 今回使用した４．８６リング＆ピニオンは初めて使用する「ＷＥＤＤＬＥ製」で、今までのピニオンシャフトとはチョイト違います。 ナニやらとってもヘビィ〜デュ〜ティ〜♪な材質だそうで、バギーなどにはよく使われるそうです！ 組み上がったピニオンシャフトをよ〜〜〜く見てください。 ３ｒｄ〜４ｔｈギアの間はスプリングではなくコンケーブワッシャー＆スリーブを使い、４ｔｈギア側の固定はクリップではなくナット式になっています。 組み上がっちゃえばナンテことなく見えますが、ココの寸法取りだけで数時間・・・お初の作業は手強いですな・・・。

LATE BUSのエンジン＆ミッション！ 2010/03/15 メインシャフト側の４速ギアにチョイト問題が・・・シンクロハブのギアに磨耗が出ています。 ここが磨耗するとギア抜けの原因にもなりますから、今回はチョイト加工いたします。 先ずギアからハブをプレスで抜くのですが、レイトＢＵＳの４速ギアは０．８２・・・少々ギアがデカイのです。 プレスに掛かる部分がほとんど無い・・・Ｏｈ〜〜どうしよう・・・。 アレコレ物色してみると、ナンと７７ｍｍシリンダーがドンピシャじゃ〜ないですか！ なかなかイイ感じで抜くことが出来ました。 写真右が加工後のシンクロハブです。

LATE BUSのエンジン＆ミッション！ 2010/03/15 Ｓ３シムを入れた後、デフの歯当たりの確認をしました。（写真左） メーカー様が付けた当たり位置に近ければＯＫ！ もちろんほぼ一緒の位置になりましたよ〜！！ 続いてデフのバックラッシュの調整です。 ここで先日のＢＵＳミッション専用ＴＯＯＬ様が活躍してくれます！ とっても×１０Ｇｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｄです！！

Ｏｒａｎｇｅ様の’７０Ｗｅｓｔｙ！ 2010/03/15 昨夜エンジンに火が入りました！ とっても軽やかに吹けてくれますよ。 リアの足回りは、ＣＶジョイントを２ヶ所おＮＥＷに交換、他の２ヶ所も分解＆洗浄後にグリス交換しました。 もちろんブーツもＮＥＷ！ 右リアハブベアリングは完全にお陀仏でございました・・・。 そして今日、場所をリフトに移してフロント足回りもバラバラです。 ボールジョイントも・・・お陀仏。 ホイールアーチの内側をご覧ください。 古いアンダーコートがポロポロ剥がれてきたら・・・Ｏｈ〜〜〜〜〜〜〜下には新車の時のペイントが艶やかに残っているじゃ〜ありませんか！ 思わずワックスを掛けたくなっちゃいました！（笑）

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2010/03/15 ＯＶＡＬ用のマットに張り替えたランニングボードをボディーに取り付けました！ とってもＧｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｄ！だと思いませんか！！ と・・・ここまでで本当にインテリア待ちになってしまいました。

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2010/03/13 今日のＮｅｗｓＳｔａｎｄでご紹介したランニングボードマットを取り付け、ステンモールをセットして完成！ いかがです？ イイ感じでしょ！！ 拘るオーナー様ならではのチョイスです。

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2010/03/13 リアフード廻りを組み付け、車体に合体！ Ｏｈ〜〜Ｏ〜〜ＶＡＬ〜〜！！ 浮れている場合じゃありませんでした・・・内装がまだ出来上がりません・・・去年渡米したさいには“あと２週間で仕上がるよ♪”と言ってたあの言葉はナンだったんだっ！？？ もうほんとに部品待ちになってしまいました・・・フゥ〜〜。

WELL-DONE なエンジン修理 2010/03/13 クランクケースの歪みで心が折れた八百屋・・・。 気分転換にシリンダーヘッドの作業をはじめました。 先ずは高圧洗浄機で油分を落としたヘッド。（写真左） 毎度おなじみサンドブラスターでカーボンを落としたへッド。（写真中央） 見比べるとその違いが分かると思いますが、ココまでキレイにしなければ作業は出来ません！ 作業はバルブガイドの交換からスタートです。

Ｏｒａｎｇｅ様の’７０Ｗｅｓｔｙ！ 2010/03/13 あらためてキャブをセットしてエンジンが完了！ 製作済みのミッションと合体させて車載！！ 細々した配線、配管を行い火入れの準備を進めています。

Ｏｒａｎｇｅ様の’７０Ｗｅｓｔｙ！ 2010/03/13 作業中のＨＩＲＯ君から「このマニホールド削ってないですよ〜」・・・ギャ〜〜〜忘れてた・・・。 と言うことで、ポート研磨の再開・・・Ｏｈ〜〜。 ヘッド側のフランジも研磨して整えました！！

LATE BUSのエンジン＆ミッション！ 2010/03/13 写真左がＴＯＯＬを使ってデフの測定を行っているところです！ この測定値とデフのリングアの打刻数値でシムの厚みが決まるわけ。 デフキャリアにリングギアをインストールしてから念のために歯当たりの確認を行いましょう。

LATE BUSのエンジン＆ミッション！ 2010/03/13 大変お待たせして申し訳ございませんでした。 作業再開です！！ ピニオンのＷテーパーベアリングはＭａｄｅｉｎＧｅｒｍａｎのＦＡＧを使います。 ベアリングのローラーを見比べて頂くと、左右のベアリングで大きさが違います。 もちろん組む方向があるわけで、ブラジルＦＡＧより頼もしい感じです！ ピニオンシャフトにインストールして、いよいよ先日購入したミッションＴＯＯＬが活躍してくれるわけ！

LATE BUSのエンジン＆ミッション！ 2010/03/09 待ちに待ったミッションのパーツとは「４．８６Ｒ＆Ｐ」でした！ 今日のＮｅｗｓＳｔａｎｄでご紹介したミッションＴＯＯＬ様と一緒に入荷いたしました。 写真中央のピニオンの頭にある打刻をご覧ください。「４．８６」と刻まれているでしょ！ そして写真右の打刻が、今回入手したＴＯＯＬ様を使うときに必要な数値なんです。 準備が整いましたら作業再開いたします！

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2010/03/09 シートフレームのペイントが完了！ もちろん塗り残しはございません！！ フロントシートのサイドに付いていたカバーは、この年式には無いはずなので外しちゃいますね。 残すは・・・インテリア・・・またか・・・オーダーしてから早や８ヶ月・・・。 ＷＣＣのＲ様・・・まだですかねぇ〜〜。

Ｏｒａｎｇｅ様の’７０Ｗｅｓｔｙ！ 2010/03/09 ミッション廻りの防錆処理を行いました！ 今回使用するキャブレターはＷＥＢＥＲ４０ＩＤＦです。 取り付け前に初期セッティングを行い、リンケージのセットアップを行っています！ 発電機はオルタネーターにしましたよ〜♪

Ｏｒａｎｇｅ様の’７０Ｗｅｓｔｙ！ 2010/03/08 作業を中断していましたエンジンにマフラーを取り付けています！ エクスチェンジャーとヘダースはフランジ加工を行いました。 エンジン＆ミッションの車載の前に、ミッション廻りの防錆処理を行います。 車載前のほうがキレイに塗れますから！！

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2010/03/08 Ｆ＆Ｒシートを分解！ シートフレームの下処理を開始いたしました。 “ハケ塗り”じゃ〜カッコつきません・・・。 キレイに剥離してからサフェーサーを入れます！！ ボディーの仕上げと何も変わりません。 そうそう、アームレストのフレームも一緒に塗りますね！ ついでにシート生地で張り替えます？

WELL-DONE なエンジン修理 2010/03/08 無念・・・ホント〜に無念でございます・・・。 ラインボーリングをかけてみましたが、結果は再使用不可です。 研磨した部分だけ見るとキレイに削れていますが、肝心な寸法はと言うと・・・Ｏｈ〜〜〜ｎｏ〜〜〜。 やはり熱で歪んでいるとしか考えられません。 悩みに悩んだ１日半・・・無駄な時間をすごしてしまいました・・・。 と言うことで、このクランクケースはご臨終とあいなりました・・・チィ〜ン♪ ナンとか直したかったなぁ〜・・・。

LATE BUSのエンジン＆ミッション！ 2010/03/07 ミッションのパーツは今週水曜日入荷予定になりました！ と言うことで、途中になっていたマフラーの取り付けを行いました。 今回使用するのはチョット前にＦＬＡＴ−４様より発売になったばかりの「ＣＳＰステンマフラー」でございます。 一応表記は“〜６７ＢＵＳ”になっていましたが、何とかなるだろうと取り寄せてみたものの・・・やはりポン付けは無理でした・・・。 写真中央のエンジンサポートに見事に干渉！・・・しかし、プレスで少しだけ押してあげたらクリアーいたしました！！！！ 正直ホッとしました・・・。 今回オーナー様よりのご用命でブラックにペイントしてからの取り付けです！

WELL-DONE なエンジン修理 2010/03/07 クランクケースを洗浄後、各部の点検を行いました。 写真は１番ジャーナル（フライホイール側）ですが、段付き磨耗しています。 ダイヤルゲージの針を見ると、真ん中と両端では０．０８ｍｍの差が出ています。 コレでは問題外です。 ラインボーリングだけで済むのかなぁ〜・・・少し不安になってきました。

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