現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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右ハンドルのおばーあちゃん！ 2010/06/01 ポップアウトウィンドには「ピンチウェルト」等チャンネルが付きます。（写真左の白いヤツ） ここにはボディーとの隙間にクリアーのシール剤を流してあります。 チョット見にくいですが、見にくいぐらいで丁度よいです。 ナンでそんなことをするかというと、水が染み込んでこないようにです。 ヘッドライナーがモヘアを使用しているため、水の染み込みは大敵です。 転ばぬ先の杖ですね！ 本日、ポップアウトウィンドの取り付けが完了！ もともと付いていなかったヒンジカバーも取り付けました！ これが無いと間が抜けてしまいますからね！！

ＧＯ様のＳＱＢ！ 2010/06/01 仕込みの完了したクランクケースにクランクシャフト＆カムシャフトを仮組みします。 ここで必ずチェックするのがオイルポンプとの相性です。 各部のクリアランスをチェックしてからじゃないと作業は進められません。 新品のケースだからなおさら？？・・・これが現状です。 オイルポンプカバーもキズを修正して面出ししてあります。 これでケースを合わせてクルクル回ればＯＫでしょう！

ＧＯ様のＳＱＢ！ 2010/06/01 クランクシャフトを洗浄後、各ジャーナルの測定＆曲がりのチェックを行いました。 結果は・・・全て○！！ 一度Ｏ／Ｈしてあるエンジンですから当たりまえか・・・。 同じくコンロッドも洗浄後に各部測定。 結果は同じく○！

ＧＯ様のＳＱＢ！ 2010/05/31 写真左はボディーから降ろしたエンジンです。 分解後にコンロッドメタルを見ると・・・Ｏｈ〜〜ビュ〜テフォォ〜！ かなり良いあたりだと思います。 クランクシャフトはそのまま再使用できるかもしれませんね！ 測定後にまたご報告いたしましょう。

ＧＯ様のＳＱＢ！ 2010/05/31 フロントのスリット＆ウィンドフレームの下処理が完了！ 続いてリアのルーフチャンネル部の補修に掛かりましたが、クォーターウィンドフレームにも少々傷みが出ていましたので一緒に処理いたしました！ これでボディーの下処理はすべて完了いたしました！！

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2010/05/31 この調子でカーペットまで仕上げようかと思ったら・・・Ｏｈ〜〜〜〜〜ｎｏ〜〜〜〜〜〜〜。 センタートンネルのカーペットが斜めってしまう・・・？？？もしかして・・・裏返しにするとドンピシャ！ 型取りの時点で逆にカットしたんだと思います・・・。 慣れっこと言えば慣れっこ・・・？？一発で決まるわけが無い？？・・・ンッな分けない！たまには一発で決めろよ！！

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2010/05/31 写真左はドアパネルのセットです。 この年式は’５６〜’５７よりも一回り小さく、モールもストレートなのが特徴です。 ドアパネル＆ロッカーのカーペットを張り込み、右側はイイ感じに仕上がってきました！！ ＯＶＡＬのＢピラーはシート生地を使うのがオリジナルの張り方です。 アシストストラップもご覧のように取り付けます。 んんんんんん〜〜〜〜！やっぱりジャーマンのインテリアは良いですね！！

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2010/05/30 同じくドアの内側にもラスガードをシュ〜〜♪と吹き込みます。 これ、抜群の防錆効果がございます！ リアのアッシュトレイは分解してキレイにしてからパネルに取り付けます。 リアウェルのカーペット＆クォーターパネルの取り付けまで進みました！

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2010/05/30 ヘッドライナーの張替えから戻ってまいりました！ やはりこの年式はモヘアのヘッドライナーがイイですね！！ クォーターパネルの裏側にはラスガードと言う防錆剤を吹き込んでおきます。

ＧＯ様のＳＱＢ！ 2010/05/30 メインジャーナルはまずまずだったのですが、シリンダー座面＆スモールナットの座面はペケ・・・研磨して再計測しているのが写真左です。 ケースの内側のバリ取りも行い、ケースの仕込みは完了です！

ＧＯ様のＳＱＢ！ 2010/05/30 今回エンジン＆ミッションのＯ／Ｈも一緒に行います。 先ずはエンジンケースの計測から作業開始！ メインジャーナルは大きな片寄りも無く、なかなか良いケースです。 真円度も良い数値だと思います。

ＧＯ様のＳＱＢ！ 2010/05/30 フロントウィンド前のスリット部の補修を始めました。 ここは表面だけではなく、インパネ裏を分解してスリットの裏側も処理いたします。 ついでにフロントウィンドシールも外して、フレームの処理も行いました。 次男様にはこの写真でご勘弁くださいませ！（笑）

右ＨのＴＹＰＥ−３！ 2010/05/27 エンジンの火入れが無事終了！ 初期調整を行い先ずは一安心です。 オリジナルのヘッドライナーでしたが、オーナー様の希望で張替えを行う事になりました。 すべてのウィンドを外して、今日内装屋さんに旅立ちました！ これから数日、進行状況のＵＰができなくなりますがご勘弁くださいませ。

ＧＯ様のＳＱＢ！ 2010/05/27 面修正後にサフェーサーを入れフェンダーの仕込み完了です！ 細かいデントも修正しておきましよ〜♪

ＧＯ様のＳＱＢ！ 2010/05/27 サビ穴の部分は切開後に防錆鋼板で張り替えました！ 写真は貼り変え後に面修正した状態です。 これで安心！！ ヘッドライト廻りも少々サビが出始めていましたから、部分剥離して処理してあります。

ＧＯ様のＳＱＢ！ 2010/05/25 ＮｅｗＰｒｏｊｅｃｔｓのスタートです！ ’６７ＴＹＰＥ−３ＳＱＢを納車までお伝えしていきましょう。 先ずは外装の補修からスタートです。 Ｔ−３の泣き所・・・フロントフェンダーにサビが発生・・・。 ここは裏側が袋状になっているため、サビが発生しやすい箇所です。 残念ながらすでに穴が開いているため、切開＆パネル張替えを行います。 一度しっかり処理をしておけばもちも違いますからね！！

右ＨのＴＹＰＥ−３！ 2010/05/25 バラバラだったインパネ裏が、ずいぶん形になってきました！ どこが？？・・・写真で判断できるほど大きな作業ではありませんが、とっても重要な作業を行ってたんです。 慣れているはずのＨＩＲＯですが・・・格闘する事丸々２日間・・・。 オイルテンプ＆プレッシャーゲージですが、ラジオを外してここにしませんか？ エンジンルームもほぼ作業終了です。 今日中にはエンジンに火入れができると思いますよ！

右ＨのＴＹＰＥ−３！ 2010/05/24 エンジンルームはメーター用のＦケーブルを引き、フューエルホースを取り付けています。 ＫＩＴ内のホースは間違っても使ってはいけません！ ホースはＹＯＫＯＨＡＭＡが一番でございます！！ ３ＷＡＹもＫＩＴ内の物ではなく、真鍮の３ＷＡＹを使用！！！ ブリーザーホースですが、当初予定のＥＡＲＬ’ｓは内径が合わず使用不可・・・無理につけると抜けやすくなるのがＥＡＲＬ’ｓの欠点なので、今回はオリジナルスタイルのホースを使用しました。

右ＨのＴＹＰＥ−３！ 2010/05/24 インパネ裏はさらにバラバラになっています・・・。 写真中央と右はワイパーモーターです。 中に入っているグリスはカッチカチ♪やで〜〜♪ ピボットも分解してグリスアップいたしました！

右ＨのＴＹＰＥ−３！ 2010/05/23 さて、エンジンに火を入れようか！・・・と思いきや・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜。 イグニッションスイッチに不具合が・・・。 分解＆修正してヒューズＢＯＸに目をやると・・・Ｏｈ〜〜配線がグチャグチャな部分が・・・。 そう言えば６５年だから電装は６Ｖだったはず・・・Ｏｈ〜〜バルブ類も要交換。 メーター外してバラバラになったインパネ廻り・・・少々時間が掛かりそう・・・。 ついでにワイパーモーターもＯ／Ｈしちゃいましょう！！

満員御礼！ 2010/05/22 本日はたくさんのお客様にご来店いただきありがとうございました！ という事で・・・本日のＰｒｏｊｅｃｔｓ進行はほんの少しで、写真撮るほど進みませんでした・・・スミマセン・・・。 カッコイ〜イラストでご勘弁ください。

右ＨのＴＹＰＥ−３！ 2010/05/21 エンジンの車載を始めました！ そして今日、着地成功！？？ 上から見るとこんな感じです。 イグニッション系はすべてＷＡＫＯテクニカルのシステムで統一！ プラグコードは、明日ＮｅｗｓＳｔａｎｄで詳しくご紹介いたします。

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2010/05/20 インテリアの一部・・・“一部”？？がやっと＆やっと×１００入荷いたしました！ 入ってきたのはドアパネル、ヘッドライナー、カーペットで、シートカバーだけが残ってしまいました。 が！！これで作業を進めることができます。 早速、明日ヘッドライナーの張替えに旅立ちます！ 本当に大変お待たせしてしまい申し訳ございませんでした・・・。 ヘッドライナーの張替えが終われば、カーペット＆ドアパネルの取り付けを行い、その頃までにはシートも出来上がるはず？？です。 もし・・・・考えたくも有りませんが、もし仕上がらなかったら「愛媛産高級蜜柑箱」でお乗りになります？・・・冗談言ってる場合じゃないですね・・・スミマセン・・・。

右ＨのＴＹＰＥ−３！ 2010/05/20 Ｆ＆Ｒのブレーキ、足回りの整備も終盤です！ エンジンもご覧のとおり、もうチョイで車載できるようになります。 今週中に着地させたいなぁ〜〜！

Ｏｒａｎｇｅ様の’７０Ｗｅｓｔｙ！ 2010/05/20 バンパーの剥離＆下処理が完了いたしました！ これで板金作業はすべて完了になり、ボディーはペイントに旅立ちました！！ ペイントの仕上がりまで寂しい思いをさせてしまいますが、気を長〜〜〜〜くしてお待ちくださいませ。

Ｏｒａｎｇｅ様の’７０Ｗｅｓｔｙ！ 2010/05/18 ボディー外装の細かいパーツを剥離＆板金しています。 木曜日にはバンパーまで完了するでしょう！！

右ＨのＴＹＰＥ−３！ 2010/05/18 インテークマニホールドはある部分を加工してあります。 そこはどこかと言いますと、プラグコードの逃げでございます。 Ｔ−３にＷＥＢＥＲを付けている人はお分かりだと思いますが、ここのクリアランスがとってもタイトなんです・・・。 そこで加工をしてクリアランスを確保することと、プラグコードを特注品にする事によりしっかり逃げてくれるようになります！ プラグコードの正体は完成品が届きましたらご紹介しましょう！！ もう少しで組み上がりますよ〜♪

右ＨのＴＹＰＥ−３！ 2010/05/18 コンプリートに向け組付けを進めています。 カバー類、クラッチなどなど・・・。 写真右はクーリングファンの最終点検です。 Ｔ−３のクーリングファンは特殊な構造をしていて、“アル方法”で修正を行った後歪みの点検をしているんです。 結果はＯＫ！

右ＨのＴＹＰＥ−３！ 2010/05/17 ミッションの車載を行いました！ エンジンも一度仮付けして、各部のクリアランス＆ブローバイの取り回しを決めています。 マフラーの件ですが、ＣＳＰからＴ−３用ステンマフラーが発売されるそうです。 発売になるまで仮のマフラーでお乗りになりませんか？　中古探してみます。

右ＨのＴＹＰＥ−３！ 2010/05/16 本日ロングブロックまで組み上がりました！ ブリーザーＢＯＸの取り付けを見積もりに入れるのを忘れてしまいました・・・追加させてくださ〜い！

右ＨのＴＹＰＥ−３！ 2010/05/16 もちろんエンジンのカバー類もペイント済みです！ エンジンカバーは“こっくろ〜ち的黒光り”バージョンです。

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