現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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☆の様のエンジンＯ／Ｈ！ 2010/08/02 お次はバルブのクリーンです！ こびり付いたカーボン・・・凄いですねぇ〜〜。 コレでもワイヤーブラシでゴシゴシしてからの写真なんですよ・・・。 ブラスト処理を行うと写真右のようになります。 ○年ぶりの風呂上り！？？

☆の様のエンジンＯ／Ｈ！ 2010/08/02 もの凄い“ベタ当たり”だったバルブシート・・・これじゃ〜バルブが密着するわけがない！ シートカットを行いすり合わせまで行うと、写真右のように仕上がります。 これでピッタシ当たってくれるでしょう！！

☆の様のエンジンＯ／Ｈ！ 2010/08/01 ＥＸバルブガイドの交換を行いました！ 何度やってもこの作業は緊張します・・・。 まっすぐ抜いてまっすぐ入れるだけなんですけどね。 明日はバルブシートカットを行い、ヘッド作業を完了させたいと思います！！ Ｉｈｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｐ！！

☆の様のエンジンＯ／Ｈ！ 2010/08/01 クランクシャフトのラッピングを行いました。 多少の線傷は残りましたが、まったく問題ないと思います！ なかなか良いクランクでした！！

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/08/01 右リアフェンダーの剥離を行いました。 バンパーが当たったときの傷が少しあるだけで、他は素っ晴らし〜コンディションです！ 軽くハンマーリングのあと面修正を行っています。 この湿気ですから、サフェーサーを入れてから面を整える事に・・・この時季は神経を使いますね・・・。

ＧＯ様のＳＱＢ！ 2010/08/01 リアサイドパネルの取り付けが完了！ 今日はご来店頂いたお客様が多く作業はここまでとあいなりました・・・。 そしてフロントカーペットを敷こうとしたら・・・ガッピィ〜〜〜ン♪ クーラーのホースの逃げを作るの忘れてた・・・八百屋のバカ野郎〜〜〜・・・フゥ〜〜。

ＧＯ様のＳＱＢ！ 2010/07/31 シートフレームははすでにペイント済みでしたから、ボトムとバックレストを合体！ とっても良い雰囲気に仕上がったと思います。 明日からリアシート＆サイドパネルの組付けを行いましょう！！ ＧＯさま 例のマフラーも来週入荷予定です。 そろそろ書類の準備もお願いできますでしょうか？

ＧＯ様のＳＱＢ！ 2010/07/31 予定は未定・・・ズレにズレたインテリアが仕上がってまいりました！ 「本当にお待たせして申し訳ございませんでした」と内装屋さんが言ってましたよ。 早速作業再開です！！ シートパットはおＮＥＷに交換して、フェルトで補強します。 仕上がった座面を見てください。 ’５０ｓのＶＷのようにセンターを下に引いてみました！（真ん中の線の部分です） なかなか良い雰囲気になったでしょ？自画自賛・・・？？ せっかくのジャーマンマテリアルですから、チョットこだわってみました！

☆の様のエンジンＯ／Ｈ！ 2010/07/31 ブラスト処理が完了したシリンダーヘッド！ バルブガイドを点検してみると、ＥＸ側にはやはりガタが若干出ていました。 チョット悩みましたがＥＸガイドのみ交換する事に！ やはりコンディションは良い方だと思います。 クランクシャフトも洗浄すると見違えるほどキレイになりました。 明日ラッピングを行いましょう！ ☆のさま 本日はご来店ありがとうございました！ 例のブツ宜しくお願い致します！！

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/07/31 昨日張り替えた裏側のパネルはこんな感じで仕上がりました！ アウターパネルも面修正するとこんな感じです。 最終的にはパテを使用しますが、極薄ですよ〜！！

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/07/31 アウターパネルも下側はダメでしたね・・・。 切開しちゃいました！ 防錆鋼板で製作したパネルを張り替えます。 これでココからのサビの再発は無くなります！！

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/07/30 裏側のパネルは虫食い状態でしたから、防錆鋼板で製作したパネルで張り替えます。 もちろん裏側の防錆処理も一緒に行えますので、切開も悪いモンではありませんよ！

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/07/30 リアフードの剥離作業を行うと・・・Ｏｈ〜〜ついに出てしまいました・・・。 左右の下側＆裏側にサビ穴が・・・。 ここはホコリが溜まりやすい部分ですから、湿気を持って錆びてしまったのでしょう。 今回お初の切開作業です！

☆の様のエンジンＯ／Ｈ！ 2010/07/30 シリンダーヘッドを洗浄いたしました。 軽く点検してみると、ＯＥＭヘッドではありますが悪くないと思います！ バルブガイド交換、シートカットで行けそうですよ！！ 圧縮漏れもほとんど無かったので、フライカットまでは必要ないと思います。 明日ブラスト処理を行い、もうチョット詳しく見てみましょう！

Ｙｏｓｈｉｋｉ様のＢｉｇＰｒｏｊｅｃｔｓ！ 2010/07/29 ３歩進んで１００歩下がる・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜。 詳細は後ほど・・・。

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/07/29 リアフェイスパネルの剥離＆板金を行いました。 こちらもコンディションは抜群ですね！ 若干の“デコピン”はございましたが、極薄パテで面修正は完了。 先程サフェーサーが入りました！！

☆の様のエンジンＯ／Ｈ！ 2010/07/29 そして一番心配していたクランクケースは・・・・・長い間お疲れ様でした・・・。 １番メタルがスラスト方向にガッタガタでした。 写真左＆中央をご覧ください。 クランクを手で押したり引いたりするだけで約０．５ｍｍ動いてしまいます・・・。 そして写真右は１番ジャーナルの面です。 凸凹ですね・・・。 非常に残念ながらケースの再使用はできませんでした・・・残念。

☆の様のエンジンＯ／Ｈ！ 2010/07/29 クランクケースを割りクランクを分解してみると・・・コンロッドメタルは“お疲れさ〜〜ん！”って感じでした。 コンロッド自体もリビルトのリビルトって感じで再使用不可・・・残念。 しかし！　クランクシャフトは奇跡的？？にＳＴＤサイズで、磨耗も少なくセンターの振れも０．０２ｍｍぐらいで再使用可能！！！・・・と思われます。 もうチョット見てから結論を出します。

☆の様のエンジンＯ／Ｈ！ 2010/07/29 シリンダーの計測を行いました。 ゲージの針をご覧ください。 ０．０４〜５ｍｍの磨耗があります・・・。 と言う事で、再使用不可・・・残念。

☆の様のエンジンＯ／Ｈ！ 2010/07/27 １−２番側のヘッドを外すと、シリンダー内部はまあまあコンなもんか・・・。（写真左） ところがです！　３−４番側のヘッドを外すと・・・３番のシリンダー内にオイルの池が現れました！（写真中央） 隣りの４番シリンダーと見比べると違いが良く判ると思います。 そしてヘッド側を見ると・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜３番の燃焼室はオイル？ガソリン？？でキレイに洗われています・・・（写真右） シリンダー内壁を手で触ると、凹んでいるようですね。 プラグがかぶっていたのは３番じゃありませんか？ ボアゲージを当ててクリアランスチェックを行ってみましょう。

☆の様のエンジンＯ／Ｈ！ 2010/07/27 廻りのカバー類を分解すると“丸裸”のＦＬＡＴ−４エンジンが現れます！ 先ずこの時点でチェックする事は、オイル漏れの箇所がどこかです。 ざっと見回すと１−２番側のシリンダー座面よりオイル漏れが多いですね。（写真中央） ３−４番側はさほどでもありませんが、やはり漏れは出ています。 コレはどういう事かというと、シリンダー座面のゆがみが考えられます。 キレイにするとガッツリ歪んでいるのが見えてくると思いますよ・・・。

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/07/27 作業はフロントウィンド廻りに移ります。 フロントのスリット廻りもご覧のように剥離いたしました。 もちろんウィンドチャンネルもリア同様仕上げてあります！ 予想通り鉄の状態は非常に良く、切った張ったの作業は必要ございません！！

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/07/27 ルーフの下処理も早々に完了！　サフェーサーが入りました！！ 写真中央＆右がウィンドシールが入るチャンネル部分で、ここにヘッドライナーが巻き込んで接着されていたんです。 この部分の下処理をここまで行いたく・・・やむなくヘッドライナーを剥がさせて頂きました・・・悔

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/07/26 エンジンは少々お休みになってしまいましたが、今日からボディーレストアを始めました！ 先ずはルーフの剥離作業からです。 オリジナルペイントではありますが、バグスポでは剥離を行います。 後で塗装のトラブルが出るのはイヤですからね！ Ｓ様へ ナンとかヘッドライナーを剥がさずに作業しようかと思っていたのですが、どうも難しそうです・・・。 大変無念ではありますが・・・剥がしてもよろしいでしょうか？

Ｙｏｓｈｉｋｉ様のＢｉｇＰｒｏｊｅｃｔｓ！ 2010/07/26 ブローバイホースも取り付けが完了！ キャブのセッティングやら最終調整を行っています。 もうチョット待っててくださいね！

☆の様のエンジンＯ／Ｈ！ 2010/07/26 エンジンを降ろして分解を開始！ と、いきなり躓きました・・・グランドナットが緩まない・・・。 おっきなインパクトでガッガッガッ♪緩んだグランドナットには「ネジロック」が・・・たまぁ〜に付いているのがありますが、ここはネジロックは要りません！ 逆にオイルを塗って規定トルクで締めれば絶対に緩みませんから！！ 老いたせいか最近活躍しているハイドロリックテーブル・・・非常に楽です！

☆の様のエンジンＯ／Ｈ！ 2010/07/26 ドラム内部のオイル漏れはホイールシリンダーではなく、アクスルシャフトシールでした。 Ｏリングが変形しています・・・。 左右共に漏れが出ていましたので交換いたしました！

☆の様のエンジンＯ／Ｈ！ 2010/07/25 続くときは続くものです・・・またまたＴ−３エンジンのオーバーホール作業をお伝えしていきます！ 「ガンガン走れるようにしてください！」コレがオーナー様からのご依頼でした！ 今の症状としてはエンジンに力が無い＆走っているうちにプラグがかぶると言う事です。 さてさて、その原因がナンなのか、分解後に詳しくお伝えしましょう！ 左リアのホイールシリンダーが漏れてドラムの中がビチョビチョでした・・・ここも整備しておきますね。

Ｏｒａｎｇｅ様の’７０Ｗｅｓｔｙ！ 2010/07/25 長らくお伝えしてきました’７０Ｗｅｓｔｙが、本日納車となりました！ 内外装はもちろん、エンジン＆ミッションもガンガン走って頂けるようモディファイいたしました。 オリジナルのＷｅｓｔｙに比べ、格段に走りやすくなっていると思います！ Ｏｒａｎｇｅ様 大変お待たせしてしまいましたが、これから楽しいＢＵＳライフが始まりますね！ 今後とも宜しくお願い致します。

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/07/25 写真左はクランクシャフトのエンドプレイシムです。 サイズ的には問題ないのですが、ゆがみが出ているため交換いたします。 これもＴ−１系エンジンのものとはサイズが違うんです。 とここまで順調に進んでまいりましたが、パーツが揃うまで少々中断させて頂きます。 作業再開までお待ちくださいね！

Ｙｏｓｈｉｋｉ様のＢｉｇＰｒｏｊｅｃｔｓ！ 2010/07/25 初期セッティング用のマフラーは製作しました！・・・高いよ！！ ブローバイホースもあと１本作れば完了です。 明日エンジンの最終調整を行いましょう！

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