現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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空冷大好きなＫ様のエンジン＆ミッション！ 2010/12/27 土曜日に納車となりました空冷大好きなＫ様のＴＹＰＥ−１。 チョット力のあるエンジン＆ファイナルを３．８８Ｒ＆Ｐに変更したミッションの組み合わせは以前に比べ乗りやすくなったと思います。 元のファイナルは４．３７５Ｒ＆Ｐでしたから、高速での巡航性能はまったく別物になっています。 早く走らせるためだけではなく、快適に走れるようになるのがファイナルギアの変更です。 もちろんエンジンとのマッチングが大切で、やみくもにファイナルギアをいじってはダメダメですよ。 今後ミッションのＯ／Ｈをお考えの方は一度ご相談ください。 そして写真右は以前にもご紹介しましたミディエイトハウジングマウントです。 ’７３〜のＴ−１フロントマウントは少々意気地がありません・・・チョット力のあるエンジンではミッションが暴れまくってしまいます。 この方法でしたらミッションをしっかりホールドする事ができるためとっても安定感が出ます！ 今回は試作品という事もあり“地味”な仕上がりですが、パウダーコートで仕上げたらカッチョイ〜〜ですよね！

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/12/26 今日お電話しましたフューエルゲージはこんな感じです。 これで満タン入っているんです・・・。 まだセンディングの可能性も残っていますので、明日車検から帰ってきたらもう少し見てみますね。 そしてお約束のヘッドレストを製作中！ 完成は来年になってしまいますが、カッチョイ〜のをお作り致します！！

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/12/26 明日の車検に向けて最終点検の真っ最中！ 無事検査が通ることを一緒にお祈りしてください。 ナムナム・・・。

ナンバーマッチング「H型」のO/H！ 2010/12/25 昨夜納車となりました「ナンバーマッチングＨ型」エンジン！ 写真左がこだわりのＨ型エンジンケースです。 ケースの作業内容を今一度お書きします。 ＊１アンダーラインボーリング ＊シリンダー座面サーフェースカット ＊ラージ＆スモールナット座面サーフェースカット ＊スタットボルト用ケースセーバー加工 加工しても使えないケースもありますが、今回のＨ型は良い寸法に仕上がりました！ そして究極のこだわりが写真中央の「純正コルベンシュミット」のＮＯＳピストン＆シリンダーでございます。 日本ではまず手に入らない一品で、今回はドイツから入手することができました！ 写真右が完成したエンジンです。 カバー類はパウダーコートで仕上げてあります。 カリッカリ♪のチューニングエンジンも大好きですが、こだわりのオリジナルエンジンも良いですね〜〜！！ Ｈ型用８３ｍｍピストン＆シリンダーはまだドイツから手に入れる事ができますので、お探しの方はご相談ください。

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/12/25 も〜〜かなり前のことなのでお忘れかもしれませんが、マフラーに合わせてリアエプロンを加工しました。 取り付けるとこんな感じです。 ほとんど違和感は無いと思います。 これだけ見たら加工したとは思わないですよね！ そして写真中央はベバストヒーターの排気パイプです。 これもオリジナルの物を加工して取り付けてあります。 ホントは右出しだったんですよ〜〜。 スペシャルオーダーのスタッドボルトが本日入荷し、ウィンターバージョンのホイールも取り付け完了です！ 完成検査を行っています！なう・・・（笑） 予定では月曜日に車検取得いたしま〜〜す！！

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/12/24 そして・・・本日、初の自走を致しました！！！！ 本格的な試運転は明日になりますが、完成検査も行い週明けの車検取得に向け準備をしていきます。 書類は今日無事に届いています。 お手数をお掛けいたしました！

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/12/24 クーラーの配管はフロアーのセンターをはわせてあります。 ここは凹んでいる部分なのでロードクリアランスは問題ないと思いますよ！ クーラーのガス入れはこんな感じです。 下からじゃないとできません・・・。 エンジンルームもエアークリーナーを取り付け完成まじかで〜す！

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/12/24 ヒートバリヤーを貼り付け、エンジンにセットするとこんな感じになります。 この角度で見るとマフラーとコンプレッサーが近いことがお分かりいただけるかと。 寒い冬に夏場のことを考えるのもピンとこないのですが、今年の猛暑を思い出すと正解かなと思います。 そして全ての配管が完了！ エンジン＆ミッションを車載して、クーラーのガス入れを行いました。 しっかり冷えてくれるかな・・・？？・・・ＯＫです！！ とってもチベタイ風が出てくれました。

空冷大好きなＫ様のエンジン＆ミッション！ 2010/12/24 全ての調整が完了いたしました！ 明日お待ちしております！！

３５６エンジンコンバート！ 2010/12/21 マフラーのテールパイプはカットしてクロームのカバーを取り付けてあります。 クラクションの修理も完了！ リレーがダメだったのと、ステアリング側の接触不良がおもな原因でした。 さて問題のメーターの修理ですが、メーター自体の修理は問題ないそうですが、センサーが見つからないようです・・・。 抵抗値が合わないためメーターの誤作動が起きてしまいます。 メーター屋さんがもう少し探してみるといってました。 それと・・・バッテリーがご臨終でございます・・・充電しても２日で上がってしまいます。 交換しても宜しいでしょうか？

空冷大好きなＫ様のエンジン＆ミッション！ 2010/12/21 本日Ｋ＆Ｎのエアークリーナーが入荷！ ＢＥＲＧのオイルフィラータワーからの配管を行いました。 トップカバーの裏側には一工夫してみました。 大きな違いは無いかもしれませんが、無いよりはマシかなと・・・？？ Ｌ字のエルボーホースを使用していますから、スッキリ収まったと思います！ 上側が開いていたリアフードですが、水は大敵ですから閉めさせていただいて宜しいですよね？

空冷大好きなＫ様のエンジン＆ミッション！ 2010/12/21 試運転時に気づいたのですが、どうも後ろがフカフカする・・・。 点検してみるとリアのショックタワーにあるボディーとのマウント部のラバーが痩せてペッタンコ・・・これではフカフカするわけです・・・。 交換して問題解決！

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/12/21 本日クラッチディスクの張替えが仕上がってまいりました！ 新品同様ですね！！ クラッチのパイロットＴＯＯＬも旋盤で製作しちゃいました。 これでいつでも大丈夫！！・・・？？今度はいつの事・・・？？？

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/12/21 マフラー側に鋼材を溶接してステーを製作！ この板の上にヒートバリヤーを貼り付けます。 ここまですれば万全？？でしょう！ 今年の夏のように暑い時には効果があるはずです。 もしかして・・・来年は冷夏だったりして・・・。

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/12/21 今一度エンジン＆ミッションを降ろしました・・・Ｏｈ〜〜。 先日も書きましたが、やはり遮熱板は必要と判断！ 今日はその製作です。 板は防錆鋼板から切り出し、形を整えてから外周にリブを折ってあります。 こうする事で鉄板の張りが強くなるんです！ マフラーフランジに固定できるようにステーも製作しました！！

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/12/20 再度取り付けたコンデンサーに配管を行っています。 コンプレッサー側の配管はナンとか・・・ナンとかクリアーしてくれました！ ギリギリもいいとこ・・・。 マフラーが近いので遮熱板を作ったほうが良いかもしれませんね。 高圧＆低圧の配管は車体のセンターよりのくぼみにはわせるようにします。 この調子でいけば電装屋さんへの外注は無くてすみそうです！ と言う事は、年内に間に合う可能性が出てまいりました！！ 例の書類の件、陸事への確認をお願い致します。

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/12/20 昨日製作していたのはコレでした！ ベバストのメインスイッチ＆ウォシャーのスイッチパネルです。 なかなか良い感じでしょ？・・・自画自賛か？？ じぁ〜オーディオはどうするんだ？？・・・どうしましょ・・・？？？ レシーバータンクの取り付け位置が進行方向左側にしか取り付けする事ができず、一度取り付けたコンデンサーを分解・・・。 ファンカバーから外してひっくり返しにして取り付けました。 これで既製のホース＆パイプで取り付けすることが出来ました！

空冷大好きなＫ様のエンジン＆ミッション！ 2010/12/20 今日の午前中には無事「火入れの儀式」も終了！ 写真中央を見てビックリしました？ エンジンの暖気後すぐにバルブクリアランスを調整するためこんな感じで火入れを行いました。 もちろん今はチャンとしてますよ〜♪ フロント足回りの調整も午後に行い、キャブレタージェッティングの真っ最中です。 今週末までには間違いなく完成すると思います！！

空冷大好きなＫ様のエンジン＆ミッション！ 2010/12/20 昨日からエンジンの車載を進めています！ エンジンルーム内の配線も引きなおしました。 今日中には火入れも出来るはずです！！

空冷大好きなＫ様のエンジン＆ミッション！ 2010/12/20 急遽？？ヒーターレスになった為こんなモンを製作してみました。 材質はジュラコン、旋盤でシュ〜♪と削って完成！ ファンハウジングのメクラ蓋を作ったんです。 カンカン切った物じゃカッコ〜〜つきませんからね！！

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/12/20 室内ユニットの配管が完了！ ブロアーファンの位置関係でこれ以上下に下げるわけに行きません・・・。 当初オーディオの取り付け用と考えていたスペースも少々難しくなってしまいました。 という事で、こんなパネルを製作しています。 防錆鋼板から切り出したパネルを質感が合うようにペイントしてあります。 さてコレは何なのか・・・・？？？

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/12/18 一度取り付けた室内ユニットではありますが全バラです・・・。 配管をするのにも通す場所に制約があり、写真のようにユニットの上側から通してあります。 レシーバーの配管も一工夫必要な感じ・・・すんなりとは行きませんね・・・。

空冷大好きなＫ様のエンジン＆ミッション！ 2010/12/18 フロント足回りの整備はＤＯＮＥ！ 一度ホイールを付けて着地させてみましたが、やはりショックのストロークは不足気味のため“赤いショック”を取り付けました。 コレでかなり載りやすくなったと思います！

空冷大好きなＫ様のエンジン＆ミッション！ 2010/12/18 最初にゴメンナサイ・・・車載できず・・・。 ナンやカンやで時間ばかりが過ぎてしまいました。 キャブレターのリンケージ調整、ブローバイホースの取り回し、フューエルラインの取り回しまでは完了しています。 ヘッド作業の時にお気づきの方もいたかもしれませんが、今回使用している純正ヘッドは珍しい一品です。 ヘッド自体にブローバイの取り出し口があるため、スッキリ取り付けできています！ これから出っ張りのあるヘッドはこの方法にしようかな・・・。 ファンハウジングの裏側にはフューエルラインを固定しています。

空冷大好きなＫ様のエンジン＆ミッション！ 2010/12/17 エンジンの組み付けも進めています！ 先日お電話ではエクスチェンジャーを取り付けると申しましたが、諸所の事情？によりＪパイプを使用しました。 季節はずれかもしれませんが、この方がよろしいかもしれません。 明日には車載できると思います！！

空冷大好きなＫ様のエンジン＆ミッション！ 2010/12/17 ドラムは４枚ご用意いたしました！ 作業をフロント足回りに移してみると・・・先ず一番初めに目に入ってきたのが、タイロッドとフューエルタンクの干渉です。 赤矢印の部分を見ていただくと、赤くサビが出ているところが干渉していた部分です。 そしてその隣の赤矢印は、フューエルホースの漏れです・・・タンク下で滲みが発生していました。 タイロットエンド４ヶ所、アッパーボールジョイント、ステアリングギアＢＯＸ、カップリングは全滅です。 フロントショックも少々問題ありです。 新しいものですがストロークが足りないような気がします。 写真右の状態で一番伸びています。 接地させてから決めようと思いますが、もしかしたらＫＯＮＩに変更が必要かもしれません。

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/12/17 このところトントン拍子♪で進んできた「ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！」でしたが、年末も押し詰まった今になってイレギュラー勃発・・・Ｏｈ〜〜。 先ずはブレーキマスターシリンダーのプッシュロッドですが、少々長さが足りなかったようです。 取り付け位置を移動してありますから、作業中に見てはいたはずなのに・・・いざエアー抜きをすると踏みシロが足りない・・・。 という事で、Ｔ−１用を加工して問題解決！ だがしかし・・・クラッチディスクのイレギュラーは大問題でした。 ナッ、ナンとミッションのインプットシャフトの径が細いんです・・・。 写真右を見ていただくとお分かりいただけると思いますが、通常のシャフトは入りません。 ホントの初期だけこのシャフトを使用していることが判明。 当然？？パーツは見つかるわけもなく、本日張り替えに出しました。 幸いなことにダンパースプリングはまったくガタもないため、張替えさえ上手くいけば問題ないでしょう！ ただ・・・もう一度エンジン＆ミッションは降ろさなければなりませんが・・・。

ＴＹＰＥ−４復活プロジェクト！ 2010/12/14 本日、エンジン＆ミッションの車載完了！ やっと・・・お約束を守れました・・・Ｏｈ〜〜。 セルモーターを単体テストしてみると・・・回りが遅い・・・アチコチ見てみましたがどうやらご臨終のようです・・・。 電気系はいきなりトラブルが出るものですから、今回はおＮＥＷにさせて頂きました。 エンジン廻りの配線処理を行っていますので、木曜日にはエンジンもかかるようになると思います！

空冷大好きなＫ様のエンジン＆ミッション！ 2010/12/14 キャブレターのO/Hも行いました！ 分解後にキレイにして、油面調整＆ガソリンの通路の洗浄等を行ってあります。 そしてマニホールドとの間にはインシュレーターを組み込みました。 コレは夏場のパーコレーション防止に役立ちます！

空冷大好きなＫ様のエンジン＆ミッション！ 2010/12/14 ボルトをセットしたプーリはこんな感じです！ クラッチはジャーマン製に変更してあります！ カバー類の組み付けも進めています。 シブいですね〜〜♪

空冷大好きなＫ様のエンジン＆ミッション！ 2010/12/14 写真左はクランクプーリをセットするボルトです。 短いほうが元のボルトで、長いほうがBERGのHDタイプになります。 ワッシャーもダブルになりますので、よりガッチリ留まります！ プーリ側にも一工夫しました。 いつも気になるクランクとの段差・・・お約束のカラーを製作して中に仕込んであります！

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