現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

　　　　過去の書き込みは↓をクリック

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/09/20 カーペットの張り込みも完了！・・・一歩手前・・・。 ヒーターの出口が無かった・・・内装屋さんで縁取りをしてもらってから張り込みます。 オイルテンプゲージはいかがいたしましょう？ エンジン側はプレッシャースイッチを仮付けしてあります。 タイヤの件と合わせてお返事お待ちしてま〜す！ そして本日、予備検査の事前申請書類を陸事に提出してきました。 来週には予備検査も取得できると思います！！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/09/19 エアークリーナーもペイントして取り付けました。 ブローバイホースの取り付け口も新設してあります！ とてもスッキリしたでしょ！！ そして本日、無事着地いたしました。 エンジンを載せた車高バランスはこんな感じです。 ホイール＆タイヤの件、お返事お待ちしてま〜す！ 写真右は防錆処理のため一度剥がしたカーペットを張り込んでいるところです。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/19 ミッションは無事完成！ 写真はサイドカバーのクリアランス調整を行っているところです。 赤っぽいガスケットには厚みが数種類あり、そのガスケットの厚みを変えてクリアランス調整いたします。 きつくてもダメ、緩かったら・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜でございます。 いつもの“イイ塩梅”に調整いたします！ 明日にはミッション作業全てが完了するでしょう。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/19 ブレーキのバッキングプレートはブラスト処理を行いました！ そしてペイント。 アクスルチューブもペイント済み！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/19 写真左はノーズコーンですが、今回シール付きの物に変更させていただきました。 という事は・・・バックランプスイッチが取り付けられます！（写真赤矢印部） バックランプ取り付けます？ 写真中央＆右はクラッチのスラストシャフトです。 純正が一番！ １番ではありますが、それはそれなりに問題点もございます。 その問題点を対策したのが写真右です。 左右のフォークに溶接で補強をしておきました。 極たま〜〜にですが、ここが折れることがあるんです・・・これで安心！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/19 フォーク調整の写真を撮り忘れてしまいました・・・気がついた時には“時すでに遅し”・・・でございました。 カチカチッ♪っと決まりの良い感覚でした！ 調整が終わると一気に作業は進みます。 ミディエイトハウジングをケースに収め、内側からピニオンギアを見るとこんな感じです。

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/09/18 左右の窓枠をポリッシュ仕上げしています。 材質はアルミナのですが・・・例によってクリアーコーティングされているため、磨く前に落とさなければなりません。 時間は掛かりますが、こんな感じで仕上がりますので見た目は良くなりますよ〜！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/18 今日はコンプリートにするぞぉ〜〜！と気合が入っていたんですけど・・・あえなく撃沈。 ミディエイトハウジングを温めてベアリングをセットし、フォークの寸法もバッチリ！ と、ここまではトントン拍子♪ 今日はたくさんのお客様にご来店頂き、作業はここまででした・・・スミマセン。 明日は早朝出勤して作業を始めますので・・・。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/09/18 予定通りエンジンの火入れを行うと・・・ナニやらバリバリ〜〜♪と・・・排気漏れです。 おＮＥＷのガスケットなんですけどね・・・見事に吹き抜けています。 いつものガスケットに変更してエンジン始動すると・・・Ｏｈ〜〜軽快なサウンドになりました！ 今日は動画もＵＰいたしますのでご覧下さい。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/09/17 フューエルラインも引き直し、いよいよ車載の開始です！ クラッチ類は全て’６２ＢＵＧから移植いたしました。 マフラーもキレイに収まってくれましたよ！ 明日には“火入れの儀式”も執り行なえると思います。 ホイールですがＢＲＭでよろしいでしょうか？ その場合問題になるのがフロントタイヤです。 車高がオリジナルですから、’６５のタイヤをフロントにセットした方が決まりが良さそうです。 ご検討くださ〜い！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/17 ピニオン＆メインシャフトが組み上がりました！ 写真中央が交換したパーツですね。 １〜４速シンクロリング、３−４速スライダーリング、メインシャフトボールベアリングになります。 この他に各シムは寸法に合わせて入れ替えてあります。 写真右はおＮＥＷのボールベアリングをセットしたミディエイトハウジングです。 明日には全て組み上がるかなぁ〜〜？？？頑張ります！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/17 お次はメインシャフト側の点検です。 ４速ギアのハブにまたまた問題て発見・・・。 という事は・・・アラァ〜〜やっぱり・・・スライダーリングも問題ありす。 フォーク溝は４．３８ｍｍと再使用可能な状態だったのに・・・残念。 ご用意したのは「Ｗカットバック」のおＮＥＷでございます！！ ガンガン乗ってください！！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/17 ピニオンシャフトを組む時に気を付けているのがここの寸法です。 シムの厚みで調整するのですが、厚くてもダメ・・・薄かったら・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜。 ちょうどイイ塩梅の厚みが宜しいようで！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/17 今日は朝一で歯当たりの確認をしてみました。 いつもの光明丹を塗り、シャフトをクルクル♪と・・・。 当たりは良いと思います。 写真は撮っておきましたので後ほど！ 作業はピニオンシャフトから開始。 ピニオン＆メイン共スライダーハブにチョイト小細工を！ 北の台地を気持ちよくクルージングしていただくための工夫です。 そして写真右は２速ギアですが、ハブのギアに少々問題あり・・・前のオーナー様のクセだったんでしょうね・・・通常とは逆でした。 以前にも書きましたが、ミッションの作業をしていると“乗り手の癖”みたいのが見えてくる事があり「あ〜こんなの乗り方してたんだろうなぁ〜〜」とか想像しながら楽しんでいます。 話がそれちゃいましたが、問題点は対策してありますからご安心を！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/16 デフの内部測定を行いシムの厚さを算出します。 規定のシムを入れていざバックラッシュの調整を開始！ マニュアルによると１回で調整ができるように書いてありますが・・・ヘッポコ八百屋にはムリでございます・・・。 全てがスムーズに動くことが前提でないと、マニュアルどうりには行きませんよ！断言！！ ヘッポコではありますが・・・今回２回で決まりました。 多少の学習能力はあるようです・・・Ｏｈ〜〜。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/09/16 フューエルラインの組み替えを行っています。 本来カドロンのフューエルラインは前側にありますが、今回はハウジングの裏側をパイプで引き直します。 見た目もスッキリしますし、パイプなら安全ですからね！ 車輌をリフトに載せたまではよかったんですが・・・今日は車載ならず・・・Ｏｈ〜〜・・・。

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/09/16 Ｆ＆Ｒバンパーの磨き、裏塗りを行いボディーに取り付け完了です。 リクロームはかなり悩みましたが、オリジナルの状態でここまでコンディションが良いのですから、しばらくはこのままで行きましょう！

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/09/15 左右ドアの組付けを進めています。 ウィンドレギュレーター、ロックメカニズムは組み付け完了し、ボディーに取り付けました。 問題はドア上部のモールです。 表面にプチプチ浮きが出ているのですが、一部コーティングを剥がしてポリッシュしてみると、そこそこの輝きが蘇りました！ 少々手間は掛かりそうですが、この方法で行きたいと思います。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/09/15 カバー類の組み付けも進み、明日車載の準備に入ります。 元のエンジンからパーツを移植していますが、かなりサッパリした仕上がりになると思いますよ！ Simple is Best!!

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/15 写真左はミディエイトハウジングの３−４速シフトフォークですが、いつもならリブッシュ加工を行う部分にガタがほとんど出ていません！ この程度ならわざわざリブッシュする必要な無し！！ 当然１−２速はリバースと同じ程度の磨耗があるだけで、まったく問題ないですね。 写真はすべて撮っておきましたので、後ほど見れるようにしてあります。 そしてデフキャリアは６本ボルトだったので８本ボルト用をご用意いたしました。 ピニオンシャフトのベアリングもすこぶるコンディションが良く、もちろん再使用可能な状態です！ 明日はファイナルギア比変更に伴うデフの内部測定＆調整を行います。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/15 ペイントしたケース類のマシーン加工を行いました。 いつものスポットフェース加工、メインシャフトベアリングホール部のオイル通路などなどです。 やらなくてもミッションは組めます・・・が、やっただけの結果が出ると信じて作業しています。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/13 お待たせしてスミマセンでした・・・ミッションの分解を行いました！ 中身は・・・Ｏｈ〜〜久しぶりに良いミッションとめぐり合えたようです。 分解していると、その素性みたいのが伝わってくることがあるんです。 どこを分解してもカチッ♪としているって言うか・・・言葉にするのが難しいのですが、感触ってヤツですね。 分解後にケースを洗浄＆ペイントいたしました。 「床下正宗さま」と同じく、融雪剤対策でブラックにペイントさせていただきました。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/09/13 エンジンは場所を移して組み付け作業を始めました。 木曜日にはけっこう形になると思いますよ！！

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/09/12 フロント廻りの組付けを勧めていましたが、少々パーツが足りなかったためドアの組付けを進めています。 もちろんドアの内側にあるパーツは全て分解してありますので、洗浄＆グリスアップを行いながらの作業になります！ これでドアガラスの上げ下げも軽くなるでしょうね。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/09/12 今回はオリジナルヒーターも生かす事になり、マージドは使用いたしません。 という事で、チョイスしたのはＶＳのオリジナルスタイルのステンマフラーです！ ちょこっと心配だったオイルフィルターとの干渉も無く一安心・・・。 エンジンカバー類もパウダーコートが仕上がっているので、プーリエリアチンから取り付け始めました。 やはり良いです！！見た目良し！！耐久性良し！！！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/09/12 今日は朝一番で歯医者さんに行き、体調バッチリにしてから気合を入れて作業スタート！ ガンガン行きます！！ アッという間にロングブロックの完成！！！ やればできるじゃないか八百屋！あったぼぉ〜〜よぉ〜〜！！ いつも真剣にやれってお話かも・・・Ｏｈ〜〜。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/09/11 お次はデッキハイトの測定です。 ヘッドＣＣは以前のデーターが残っていますから、コレでコンプレッションの計算ができました。 今回のエンジンは８．３：１でございます！ イイところに落ち着いたと思います。 明日には間違いなく！？ロングブロックまで組み上がります！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/09/11 クランクシャフトのエンドプレイを調整して、無事ショートブロックまで完成！ 写真中央は、最近のお気に入りエンドシールでございます。 コレ使うようになってから滲みも無くなったように思います。 そして作業はピストン＆シリンダーへ！ ピストンウェイトを計ると・・・Ｏｈ〜〜差が１ｇ以下となかなか良いじゃないですか！

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/09/11 ボディーパーツの組み付け作業を開始！ 先ずはフロント廻りからです。 写真右をご覧下さい。 以前、板金中の写真と見比べていただけると完成度の高さがお分かりいただけると思います！

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/09/10 本日ペイントが仕上がってまいりました！！ いつもならこのまま内装屋さんに旅立つのですが、なにぶん段取りの良い八百屋のことで・・・Ｏｈ〜〜マテリアルの入荷が来週になっています・・・。 という事で、バグスポに置いてありますので見にきませんかぁ〜〜？

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/09/10 やはり仮組みは行って大正解でした！ やはりパーツが変われば当たりも変わる・・・製品としては如何な物かと思いますが・・・なにはともあれ結果はオ〜ラァ〜〜イ♪ そして本組みの開始！ ショートブロック３歩手前！？？まで行きました・・・遅。 オイルサンプに目をやると・・・Ｏｈ〜〜「この紋所が目に入らぬかぁ〜〜」と言わんばかりにＧＥＮＥＢＥＲＧの文字が浮き上がっております！！ 明日はどこまで進むのか・・・もう大きなことは言えませぬ・・・狼八百屋になっちゃいますから・・・Ｏｈ〜〜。

　　　　過去の書き込みは↓をクリック