現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/30 オーナー様よりご指定のタンデムマスターをご用意しています。 リザーバータンク（’６７Ｏｎｌｙ）を取り付けるため、矢印の部分を少々加工しなければなりませんね。

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/09/30 作業はフロント足回りに戻り、左右上下のボールジョイントを交換しています。 右のアッパーだけ在庫切れしてしまい、作業は明日へ持ち越し・・・Ｏｈ〜〜在庫管理が・・・。 左はローターまで組み付けました。 明日、“例のブツ”が入荷しますのでお楽しみに！！

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/09/30 リア廻りの防錆処理＆ブレーキの整備です。 重要保安部品ですから取り付けは慎重に！！ クラッチ＆アクセルケーブルも交換しておきました。 そしてエンジンの周りに付くシール類も交換済み！！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/09/30 本日、無事に予備検査がとれました！ いつも思うこと・・・なんでこんなカバー付けなきゃいけないの？？・・・後からできた車輌法を適用するなっちゅ〜〜の！ ガステスターさえ通ってしまえばこっちのモノ！ 調子良く吹け上がるようにキャブレターの再調整です。 そして’６２ＢＵＧからリアホイールを移植いたしました。 ボディーカラーJaba GreenにＢＲＭってカッコイ〜と思いませんか！！ これから試運転をしながら煮詰めていきましょう。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/09/28 オイルテンプセンサーですが、’６２ＢＵＧの物は使えませんでした。 ケースが変わったもので・・・通常のマルチプルアダプター＆テンプセンサーをセット！ テンプゲージはステアリングの右横に、そしてベバストスイッチは左奥に取り付けてあります。 明日、予備検査取得予定で〜〜す！！

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/09/28 ディスクローターにベアリングを入れようかと思ったら・・・Ｏｈ〜〜ハブのセンターのバリ取りができてない・・・。 問題は無いと思いますが、気持ち悪いので旋盤でシュ〜〜♪ 写真中央は組み付けを進めているフロントスピンドルです！ ギアボックスも取り付け完了！ グリス交換、カップリング交換などの作業を行ってあります。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/28 オイルサンプの仕込を行いました。 いつものフランジ加工です。 やはりこの方がガッチリ取り付けられますよね！ フロントの足回りも組み付けを進めています。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/26 お次はバルブのすり合わせです。 シートカットしたバルブシートとバルブフェースの当たり面にコンパウンドを塗ってクリクリ＆パンパン♪するとキレイな当たり面が出てきます（写真赤矢印部） 最後に光明丹で当たり面のチェックをします。 ３６０度キレイに当たっていれば合格です！ スプリングを組もうかというところで少々迷いが・・・。 オリジナルで行こうか・・・はたまたＨＤスプリングにしようか・・・。 大人しくお乗りになりますか？・・・はたまたガンガン行きますか？ それによってチョイスいたします。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/26 青ニスを落とした燃焼室です！ 分解時の写真と見比べてください・・・あのバッチかったのがウソのようでしょ！！ ＥＸスタッドボルトの山が２本崩れていました・・・これではキチンとナットが締まりません。 今までここのネジが緩んだためしがございません・・・もちろん？？今回も切れてしまいました・・・Ｏｈ〜〜。 古いボルトを抜き、ヘリサートでネジ山を作り直しました！ 新しいボルトを入れれば完了！！

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/09/26 ブレーキマスターも取り付け完了です！ リンクホース＆チューブの取り回しは慎重に！！ そしてアクスルビームも車載完了。 足回りの組み付けを進めていきましょう。

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/09/26 写真左はＡＢＣペダルを分解後に洗浄＆ペイントしたところです。 そして写真中央は左右スピンドル＆バッキングプレートをペイント。 写真右がステアリングギアＢＯＸのグリス交換です！

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/09/25 フロントファイヤーウォール＆シャーシヘッドを防錆処理しました。 ブレーキ廻りを組む前のほうが仕事がキレイですね！ 写真中央はＡＢＣペダルです。 今回のカルマンギアはスポルトからマニュアルミッションへ変更するので、ＡＢＣペダルも必要になるわけですね。 そして写真右はアクスルビームです。 この後キレイにペイントしま〜す！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/25 お次はバルブリフェーサーでバルブフェース＆ステムの研磨です。 バルブも個体差があり、研磨する順番を間違えると・・・元へ！・・・ガックシいたします・・・。 写真中央＆右が研磨済みのバルブで〜す！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/25 もしかしてお気づきの方もいるかもしれませんが、このヘッドは「ＡＢ型」のものです。 という事は、ボアが小さい・・・小さいから大きくしました！ そしてバルブシートカットも完了！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/24 研磨作業が終わるとバルブガイドを入れます。 今日はここまでで終了。 仕上がったＥＸポートは今感じです。 少しは真面目に書きましょうか・・・なんで研磨したかといいますと、ＥＸポートの抵抗を減らし排気温度を少しでも下げたいからですかね！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/24 写真左が研磨後のＥＸポートです。 違いが分かりますでしょうか？ ナンでやるのかって？ 気分、気分でございます！！ そしてＩＮポートもガスケットに合わせてケガキ線を入れ研磨します。 こちらも・・・気分でございます。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/24 キレイになったシリンダーヘッドの作業開始です。 先ずはＥＸバルブガイドを抜き、作業台に固定します。 ＥＸポートにあるエッジ（赤矢印部）はいつも気になる所で、今回も研磨する事にしました！

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/09/24 下回りの洗浄から始めました！ 先ずはキレイにする事が肝心ですね！！ ぞしてフロントの足回りから分解開始。 明日から本格的な作業に入りま〜す！！

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/09/23 作業中断してしまい申し訳ございません・・・。 実は“アルモノ”の返事待ちになっておりまして、インテリアの張替えに出せない状態になっています。 もうチョイで結論が出ると思いますのでお待ちくださいね！ 今日はミッションを取り外しました。 明日は下回りの洗浄を行う予定です！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/23 バルブ廻り＆ロッカー、クランクギアも洗浄完了です！ バルブはもちろん純正品を再使用いたしますよ〜〜！ フェース＆ステム研磨は後ほどご紹介しましょう。 バッチくてもオリジナルが一番と言った意味がお分かりいただけましたでしょうか？ ガッテンガッテン♪！？？

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/23 左右のヘッド共ブラスト処理が完了！ 分解時のバッチイのはウソのようでしょ？ 早速ガイドのガタをチェックすると・・Oh〜〜インテーク側にはほとんどガタが出ていません。 でもエキゾースト側はガッタガタ♪でした・・・要交換！ このガイドのガタは動画でご紹介していますので、YouTubeのページでご確認くださいね！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/23 洗浄層に漬け込み、高圧洗浄機で汚れを落としてもこれが限界です。 数十回繰り返せばもうチョイきれいになるかもしれませんが、試したことはございません・・・。 写真右の左側のヘッドはブラスト処理を行ったもので、比較するとよ〜〜くお分かりいただけると思います。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/23 一度ビームを取り外し、フロントファイヤーウォール部を防錆処理いたしました。 ここまでやれば安心でしょう！ そしてビームは洗浄後にペイントいたしました。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/22 そしてクランクシャフトも・・・バッチイ・・・。 だがしかし！洗浄して各ジャーナルをチェックしてみますと・・・Ｏｈ〜〜ビュ〜ティフォ〜〜♪ メイン＆ロッド共にＳＴＤサイズで、もちろんこのまま再使用ＯＫでございます！！ 明日はシリンダーヘッドの変身ぶりをご紹介しましょう。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/22 ミッションが組み上がりましたので、お次はエンジンです！ ご用意したのは由緒正しき“ＹＡＮＡＳＥモン”のエンジン様でございます。 見た目バッチイですが、中身は・・・バッチイ・・・Ｏｈ〜〜。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/22 そしてミッションの車載を行いましたが、まだ仮付けです。 ブレーキのパーツが足りなかったのと、クラッチケーブルを交換するので、その後で本組みいたしますね！ 一度リフトから降ろしてフロントサスペンション廻りの整備を行っています。 この方が整備しやすい事もあるんです！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/22 リアの防錆処理はこんな感じで仕上げました。 今回は念入りに処理してあります！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/20 ボディーをリフトに載せて、先ずはリアのトーションバーを調整いたします。 左右の車高差を修正するためですね！ そしてリア廻りから下回りの防錆処理を始めています。 ミッションを車載する前がベスト！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/20 ミッションマウントは「２１１品番」を使用します。 今はこれが一番かなと思います！！ 写真中央はアースケーブルですが、これ当時の物です。 洗浄層に漬けてからスチームで洗うと・・・Ｏｈ〜〜ビュ〜テフォ〜〜♪ 最近“洗浄層フェチ”の八百屋でした・・・。 ブレーキ廻りの整備を始めています。 ホイールシリンダーは・・・ナッナンとＦＡＧ！懐かしゅ〜ございます！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/20 左右アクスルシャフトを本組みして無事コンプリートになりました！ 実にカチッとしたミッションでした！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/20 アクスルシャフトの状態はすこぶる良好ですね！ 写真左のサイドギア側の“扇”はご覧のとおり年代を感じません。 ファルクラムプレートも少々手を入れておきました。 サイドギアにファルクラムプレート＆アクスルシャフトを入れてクリアランスの確認をしてみると・・・Ｏｈ〜〜思ったとおり素晴らしい！！

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