現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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これぞ見本！的なＢＵＳの板金作業！ 2011/10/11 写真左は防錆処理を行ったインナーパネルです。 ここはとても良い状態でした！ アウターパネル＆Ｂピラーのインナーを溶接しています。 板金屋曰く「今回はいつもより歪みが少なく溶接でしました〜〜！」と！ ハンマーリングだけでここまでラインが出るのは珍しい！！・・・？？

これぞ見本！的なＢＵＳの板金作業！ 2011/10/11 左側から作業スタート！ 切開してみて分かったのですが、Ｂピラーの内側まで腐食が進んでいました・・・。 さすがにここのパネルは既製品が無く、防錆鋼板で製作することに！ 板金屋が作っておいた“型紙”が役に立ちます。 写真右が製作したＢピラーのインナーパネルで〜す！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/10/11 組み上げたカムシャフトを組み付け、バックラッシュの再確認をすると・・・Ｏｈ〜〜合格！ 規定値内にキッチリ収まっています！！ と・・・ここまでは良かったのですが・・・作業中断して申し訳ございません・・・詳しくは今日のＮｅｗｓＳｔａｎｄをご覧下さいませ・・・。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/10/09 ギアの磨耗はありましたが、さすがに「ＹＡＮＡＳＥモン」のカムシャフトは良い！ カム山には大きな磨耗は出ていません。 という事で、カムギアのみを交換いたしました！ さぁ〜〜これで仕込みは完了ですよ〜〜♪

これぞ見本！的なＢＵＳの板金作業！ 2011/10/09 ただ今過酷なダイエット中・・・ではございません・・・。 とりあえずパネル交換の必要な部分を切開してみました。 してみましたら・・・Ｏｈ〜〜ダイエット成功！？？ ＢＵＳのウィークポイントはココだっ！ まさに見本ですね。 ココからパネル交換をするわけですから仕上がりが悪いわけがありません！！断言！！！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/10/08 長らくお伝えしてきました「床下正宗様の’６５ＢＵＧ！」が本日、無事納車となりました！ お住まいが遠方という事もあり、経費節減のため登録はご自分でなされます。 という事で、仮ナンバーでの納車となったわけですね！ この’６５Ｔ−１で３台目のＴ−１だそうで、生粋の空冷ＶＷ乗りのオーナー様、これからも存分に楽しんでいただけるでしょう！！ 今、時間はＰＭ７：５４・・・ちょうど折り返し地点ぐらいでしょうか・・・お気をつけてぇ〜〜！！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/10/08 先ずは一度外したヘッドスタッドを入れケースは元へ・・・Ｏｈ〜〜。 そしてクランクシャフトに各ギアをセットして、クランク＆カムシャフトをケースにＩＮ！ カムギアのバックラッシュを測定すると・・・Ｏｈ〜〜チト多いですね・・・。 クランク＆カムシャフトは「ＹＡＮＡＳＥモン」のエンジンの物を使用しています。 だがしかし・・・いくら「ＹＡＮＡＳＥモン」とは言え、年式が年式ですからこういう事もありますのね・・・。 さて・・・どうすっぺ・・・。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/10/08 コンロッドのウェイトバランスを取りました。 ウェイトは４本共に５２７ｇで揃っています！ これで仕込みの作業は完了になるのか・・・？？ そうは問屋がおろしてくれませんでした・・・↑に続く。

これぞ見本！的なＢＵＳの板金作業！ 2011/10/08 お次の作業は右サイドメンバーです！ サイドカーゴドアも外してスパッ♪っといきました！！ サイドメンバー、フロアーの一部、リアフェンダーアーチ、そしてＢピラーも・・・。 写真右はサイドパネルを剥がした時に落ちてきた“泥”でございます。 この“泥”がサビの大きな原因になります。 比較的右側の腐食がひどいのは、ＵＳＡから引きずっている為でしょう。 ここでスッキリとリセットすれば安心ですよ！

これぞ見本！的なＢＵＳの板金作業！ 2011/10/08 右リアコーナーの板金作業はこれで完了！ この後サフェーサーを入れました。 先にも書きましたように“極薄パテ”で仕上げてあります。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/10/07 本日納車準備を行いました！ ボディーはバフ掛けして磨きましたよ〜〜♪ キビキビ走るＴ−１に仕上がったと思います！！ 明日、気をつけていらしてくださいね。 お待ちしてま〜す！！

これぞ見本！的なＢＵＳの板金作業！ 2011/10/07 切開後に新しいパネルを溶接いたしました！ ただ溶接するだけではなく、この時点で表面の凸凹も整えていきます。 “極薄パテ”で仕上げるにはとても重要なんですよ〜〜！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/10/07 クランクシャフト＆フライホイールのダイナミックバランスが仕上がってまいりました！ ここまでやったのですから、ピストンウェイト＆コンロッドウェイトは合わせないと意味が無くなるわけですね！ 明日はコンロッドのウェイトチェックを行いましょう！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/10/07 ピストンウェイトを合わせました！ ２個が３５５ｇ、３５６ｇ、３５７ｇと個体差は少なかったですね。 自己満足・・・？？そう言われればそうかもしれませんが・・・やらずにはいられない・・・その理由は・・・↑に続く。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/10/06 センターを出してシュ〜♪と削ると、こんな感じで仕上がります！ 前の晩の“お清め”が効いたのか、上手にできたと思います。 名づけて「酔研磨」・・・お後が宜しいようで・・・。

これぞ見本！的なＢＵＳの板金作業！ 2011/10/06 先ずは右リアコーナーから作業開始！ 右のリアにはバッテリーがあり、腐食しやすい場所になります。 現車もご他聞に漏れず・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜・・・腐食したパネルを切開すると・・・スッカスカ♪ 夏向き仕様になっちゃいました・・・。 鉄板の腐食は人間のガンと一緒です。 残しておけば必ず増殖＆転移してしまいます。 思いっきり切開してよい鉄板同士でつなぐのが一番！

これぞ見本！的なＢＵＳの板金作業！ 2011/10/04 １３Ｗの板金作業をお伝えいたします。 チョット見は良いのですが・・・ボディーの裾はグサグサ状態です・・・。 「ＢＵＳがウィークポイントはここですよ！」と見本のような状態でございます。 という事で、ここが錆びたらこうなる、そしてこう直すと言うマニュアル的作業をご覧下さいませ！！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/10/04 カーペットはヒーターの拭き出し口をレザーで縁取りしてもらいました。 そして左右共に張り込み完了！ “例のパネル”は入荷が１週ズレてしまい週末に間に合わなくなってしまいました・・・。 そこでご相談です！ ご相談と言うより強制なのですが・・・タコメーターの配線は済ませてありますので、パネル＆メーターの取り付けをお願いいたします！！ 来週入荷後にペイントしてお送りいたしますので、ガンバッテくださいね。取り付けはいたってイ〜ジ〜〜、イ〜ジ〜〜でございます！

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/10/04 やっと“例のブツ”がハッキリしそうです。 お初の試みですので慎重に進めています。 という事で、少々お休みになってしまいました・・・スミマセン・・・。 ブツの件がハッキリいたしましたらご連絡いたしますね！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/10/04 オーナー様からのリクエストで「ピストンはフォージでお願いします」・・・ところが現在入手困難・・・。 やっと探し当てたボアＳＥＴを開封してピストンウェイトのチェックをしていると・・・Ｏｈ〜〜なんかシリンダーの厚みが・・・厚い・・・？？ ゲッ！・・・これはもしかして・・・ヤッパリ・・・マシーンタイプでした・・・これではケースに入りません。 という事で、せっかくセットしたヘッドスタッドボルトを抜き、ケースはフライスにセット・・・ここまで書けばこの次の作業はお分かりかと・・・。 空冷エンジンの神様が頭の中でささやきました・・・「八百屋よ、お前はそれでもプロなのか？？」・・・と・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜。 今晩はアルコールで体の中から清めて、明日作業に当たりたいと思います！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/10/03 クランクケースのスタットボルトを組み付けました。 耐熱ペイントしたヘッドスタッド＆オイルポンプのスタッドボルトです。 ポンプのボルトはフルフロー用に少々長めに作りました。 そしてカム＆ポンプを仮付けしてギアのデプス＆干渉窓をチェックします。 早く来い来いクランクシャフト〜〜♪

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/10/03 こちらもフロント足回り＆ブレーキの整備が完了致しました！ 赤いショック・・・続く時は続くモンですね！！ 少々お高いですが、良いものは長〜〜く使えます。 高いようでもお安いのですよ！！

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/10/03 Ｆ足回りの組み付けがほぼ完了致しました！ 仮のホイールを取り付け着地させると・・・Ｏｈ〜〜イイ感じです！！ 実際にはもうチョイ太いホイールになりますから、タイヤのハイトで微調整が必要ですね。 そして・・・チラッ♪と見えるキャリパーが優！！

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/10/01 オシャレは足元から！ その言葉通り赤いショックに、赤いキャリパー！！ キャリパーはおＮＥＷですが、オーナー様のこだわりで赤にペイントいたしました。 そしてまだナイショですが、まだまだこだわりの仕込を行っています。 詳しくは仕上がってからご紹介いたしましょう。

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/10/01 フューエルタンクはペイントいたしません。 と言うか、ペイントできません！ その理由は・・・写真中央をご覧下さい。 パーツナンバーのステッカーが残っているではありませんか！！ しかもペイントも必要ないぐらいのＧｏｏｏｏｏｏｏｏｏｄコンディションでございます。 フューエルネックチューブのみペイントする事にしました。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/10/01 フロントタイヤを入れ替えました。 車高はオリジナル！ ホイールはＢＲＭ！ そして強靭な心臓！ 大人の遊びでございます！！ 今日で仮ナンバーの期限が切れてしまいました。 来週末に合わせて仮ナンバーを借りたいと思います。 ご予定をお知らせください。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/10/01 写真左は「隠れミッキーを探せ！」ではございません・・・（笑） リザーブタンクをタンデム用にするため少々加工させて頂きました。 そして取り付け！ マスターも取り付け完了です！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/10/01 ピックアップチューブは溶接で取り付けました。 サンプを仮組みしてチューブまでの距離を確認して完了！ この後洗浄してからスタットボルトを組み付けていきます。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/10/01 クランクケースの仕込み作業です。 写真左はいつものスポットフェース加工！　ケース外周の１３ｍｍナットの座面を整えています。 そしてインナーの“バリ取り”を行います。 コレ重要です！ ツメで引っかくだけでポロポロ取れるヤツが・・・Ｏｈ〜〜怖。 そして写真右はヘッドスタットボルトです。 “生鉄”ですからサビないように耐熱ペイントしました！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/30 写真左はスイブルヘッドスクリューです。 そしていよいよケースの下準備に入りました！ 先ずは“半ペタ”の状態でメインジャーナルのチェックです。 数値はマズマズ！！ いつもこれぐらいの数値だととっても嬉しいかも。 クランクシャフト＆フライホイールはバランス取りに出してありますので、その間にケースの仕込が完了するように頑張ります。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/30 バルブスプリングはオーナー様よりご指定のＨＤタイプに変更いたしました。 それに伴い、ロッカーシャフト＆アジャスターもＨＤに変更です。 毎度の事ですが・・・ＨＤシャフトのクリアランス調整には手を焼きます・・・せめてシムの厚みに種類があれば良いのですが・・・たしかBUG PACKのはそうだったような・・・？？

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