Bug Spot店長自らがお届けするDaily NEW速報 毎日更新です！

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ＢＵＧＯＲＡＭＡ！！ 2009/11/28 長らくお伝えしてきましたＵ．Ｓ．Ａ．ネタも、いよいよ写真が尽きてまいりました・・・。 という事で今回が最終回！ とある場所？？に到着すると、ＢｉｇＢｏｙ様が一言・・・「ここダレの家だ？」と・・・（爆） ボケもいい加減にしなさい！！ たまたまジェッタが停まっていたので例のポーズでパシャ♪ チョイト立ち位置が逆でしたが・・・。 楽しい楽しい珍道中でした！ おしまい。

ＢＵＧＯＲＡＭＡ！！ 2009/11/28 久しぶりのご対面！ ＢＥＡＲＳのＭｒ，ＡＢＥと２００１年ＰＲＡ　Ｓ／Ｓクラスシリーズチャンピオンのマシーンです。 http://proracingassociation.com/pra_season_champions_wo_pictures.html 八百屋も４年ぶりぐらいに見たんですが、実にキレイなマシーンです！！ やっぱりレースマシーンは美しくなくてはいけません！ 八百屋んトコのは？？・・・この話は無かった事にしましょう・・・爆。

ＢＵＧＯＲＡＭＡ！！ 2009/11/27 またまた登場のRoger Crawford & Ron Flemingです。 サスペンションの動きの違いがよく判るカットだと思います。 Ｒｏｇｅｒのウィリーバーはまだ接地しているのに対し、Ｒｏｎの方は浮いているんです。 セット位置の違いもあるかもしれませんが、トラクションの掛かり方には大きな違いがあると思うんですよね。 Ｒｏｇｅｒのウィリーバーの“しなり具合”がカッコイ〜♪

ＢＵＧＯＲＡＭＡ！！ 2009/11/26 レディースクラスにオリジナルのスプリットでエントリーしていた「故GENE BERG氏」の奥様DEE BERG！ 御歳・・・？？現役のレーサー！？？ この日レディースクラスのファイナルは、ＤＥＥと１７歳のお譲ちゃんでした。 ナンと２６秒台のバトル？が展開されギャラリーも大盛り上がり！ これがアメリカ！！

ＢＵＧＯＲＡＭＡ！！ 2009/11/24 今日はPro EliminatorクラスのHobiです。 ＡＴミッションですから派手なウィリーはありませんが、リアクションは抜群！ 写真左の誘導のスタッフ、これがまたカッコイ〜〜のです！

ＢＵＧＯＲＡＭＡ！！ 2009/11/23 以前にもお伝えしたＥＭＳ Bruce Fordyceです！ Ｍｏｔｏｒは８２×９４、Comp ９．５：１でベストタイム１１．７秒はマジ凄いと思います！！ この日はクラス優勝＆Pro Eliminatorシリーズチャンピオンと大変喜んでいました。

ＢＵＧＯＲＡＭＡ！！ 2009/11/22 Ｓ／ＳクラスのDoug Gonzalezは、今年のサクラメントで９．９８秒というタイムを叩き出しましたが、今回はいま一つ調子が出ず最下位に・・・。 たった４００ｍのレースなのに、ホント奥が深いですね。

ＢＵＧＯＲＡＭＡ！！ 2009/11/21 過去６回もシリーズチャンピオンに輝いた事のある“Maffler Mike"ですが、ここ数年調子が上がらないよう・・・。 こちらも連写で撮っていますから、保存して続きで見て下さい！

ＢＵＧＯＲＡＭＡ！！ 2009/11/20 今日はＳ／ＳクラスのRoger Crawford vs Ron Fleming！ Rogerのリアタイヤは大変な事になっています。 シワじゃなくてサイズです・・・これでイイのか？？ このお二方、Ｓ／Ｓクラスじゃ〜なくてシニアクラスと言ってもよいお歳・・・カッコイ〜〜！！

ＢＵＧＯＲＡＭＡ！！ 2009/11/19 こちらも８秒台を叩き出すPro ModifiedクラスのEric Calabrese！ キレイなバ〜ンナウトを決めてました♪ この２枚の写真は連写で撮ってますから、保存して続けて見て下さい。 クルマの動きが判りますよ！

ＢＵＧＯＲＡＭＡ！！ 2009/11/17 さぁ〜いよいよレースの模様をＵＰしていきましょう！ 先ずは「VW PARADISE」のカルマンコンバから！ Ｔｕｒｂｏ＆ＮＯＳ仕様で軽〜〜く８秒台を出します。 前日に行われたシャシダイの馬力測定では７８０ｈｐだったそうな・・・スゴッ！

行ってきましたＴｅａＢｒｅａｋ’０９！ 2009/11/16 写真左はＤＵＣＫさんのレースカー！ そして写真中央は出来たてのホヤホヤ！エンジンが搭載されているＫ様のロクナナ！ アワードおめでとうございました！！ そして昨日のメインイベント？？「School of MEDAKAのお料理教室」！？？ 炊飯器にはもう開いた口がふさがりませんでした・・・お客様も馴れたもんで、すぐ横で天ぷら揚げてましたから・・・えび天美味しかったで〜す！ そうそう！みっちゃん、おでんご馳走様でした！ 昨日のイベントで一番心に残ったのが、帰りぎわ出口の横で“可愛い〜ギャルズ”が「さよ〜なら〜」って来てくれた人たちに手を振っていた事、そして男性陣はクルマの誘導をしてくていたんです。 「お疲れ様でした〜〜！」って！！ 長く活気のあるイベントが続いている理由がそこにあるのかなぁ〜て思いましたね！！ 主催者の田中様、スタッフの皆様、そしてエントリーなされた皆々様、昨日はお疲れ様でした。

行ってきましたＴｅａＢｒｅａｋ’０９！ 2009/11/16 昨日、静岡県袋井市で行われた「ＴｅａBreak'09」におじゃまして参りました！ １０年以上続いているイベントですが、八百屋は初めておじゃましてまぁ〜ビックリでした。 ナニがビックリかって、人の多さと活気が関東のイベントととは別物です！ 今回は八百屋のロクナナを持っていきました。 写真中央＆右はＴｅａＢｒｅａｋスタッフのみっちゃんのロクナナとのツーショット！ みっちゃんのロクナナもシングルナンバーです！！

ＦｏｒＳａｌｅ　１２００ＳＴＤ！ 2009/10/11 昨日ご紹介した’７５Ｔ−１　１２００ＳＴＤのエンジン＆ミッションを早速分解いたしました。 なぜプライスが高くなるのか・・・作業内容をじっくりご紹介していきましょう！！ 安いＶＷｓは安いなり・・・高いＶＷｓには訳がございます！！

１９７５年生まれの方へ！ 2009/10/10 久しぶりにＳａｌｅＣａｒの仕上げを行っています！ １９７５年ＴＹＰＥ−１　１２００ ＊ボディーカラー　ブラック　Ｎｅｗペイントではありませんがキレイですよ！ ＊インテリア　　　ブラック　Ｆ左右ＳＣＡＴプロカーシート ＊エンジン＆ミッションをこれからオーバーホールいたします！ 仕様変更等（排気量＆ファイナルギア）ご希望が有れば、今でしたらお受けできます。 ＊その他、足廻りもリフレッシュいたします！ 金額は・・・・いくらにしようかな〜♪ ￥1,560,000!! 長〜〜く乗れるようにしっかり整備いたします。 １９７５年生まれの方、買ってくださ〜〜〜〜〜い！！

年に数回ある・・・ 2009/10/09 バグスポでは自社認証工場があるので、年に数回必ず出席しなければならない講習があります。 今日はそのうちの一つ、新機構の実技研修がございました・・・。 プリウスのパワーウィンドの修理の仕方＆ＡＢＳブレーキの診断方法を親切丁寧に教えて頂きました！ しかし・・・八百屋が知りたいのは旧機構の煮詰め方・・・どうせならこのキャブのセッティングの出し方を教えてちょ〜〜だい！（笑）

親方カルマンのエンジン 2009/10/08 車載が完了！ 同時に火入れも行いました。 一昨日、雨が降っているのをいい事に、仕事もせんと朝からご来店・・・車載のお手伝いをしていました。 そして・・・今日“ナラシ”も終わらせたそうです・・・仕事せんかい！！

親方カルマンのエンジン 2009/10/06 アルミケースちゃん、バカ野郎なんて言ってゴメンナサイ・・・意外とすんなり取り付けできました！ それより面倒だったのが・・・キャブの下に入れたインシュレーターのおかげで、キャブのリンクロッドを造り替えるハメに・・・。 いくらプルタイプとは言え少々頼りないロッドでしたから、いい機会だったかもしれません。 ８ｍｍのパイプを加工して製作しましたから、これでバッチリです！ 車載前の準備は完了！ 今日、車載を行っています！！

親方カルマンのエンジン 2009/10/05 コンプリートになるはずだったのに・・・。 ロングブロックまでは難なく作業は進みましたが、その先が分厚い壁に阻まれています・・・。 アルミケースのバカ野郎〜〜！ 無加工で取り付けできるものは皆無かもしれません。 ボルトの長さは合わないは、ケースとオルタベースは干渉するは・・・一番の心配はファンハウジング＆キャブリンケージマウントでございます。 たぶん・・・たぶん大幅な加工が必要と思われます・・・。

親方カルマンのエンジン 2009/10/04 ロングブロックに向け本組み開始です！ ワイドフランジのプッシュロッドチューブにシールを入れる時にはコレ！ “キノコの森”じゃ〜ありません・・・。 シールを痛める事もありませんし、ナニより指を切らないですみます！！ 今朝、片バンクだけ組み付けできました。 今日中にはコンプリートに！・・・なるのか・・・したいなぁ〜.......。

親方カルマンのエンジン 2009/10/03 ＢＥＲＧのオイルサンプが取り付き、ショートブロックまで完成！ ヘッドはバルブワークを行い、もう一息で左右共にコンプリートになります！！ さぁ〜いよいよ大詰めでございます。

親方カルマンのエンジン 2009/10/02 クランクシャフトのエンドプレイも無事終了！ オイルサンプはＢＥＲＧ様のデッカイサンプでございます。 予感はしていたのに・・・合わせときゃよかった・・・エンジンケースにサンプの角が干渉してしまいます・・・。 隙間が開いてちゃオイル漏れちゃいますからね・・・。

ＹＡＮＡＳＥモンFor Sale Cars！ 2009/10/01 もう一台はシングル５ナンバーのロクナナでございます！ お金ではけして買えないシングル５ナンバーが残っているＶＷｓは数が少なく、滅多に市場に出てくることはありません。 今回のロクナナは３オーナーカーで、前オーナー様から委託でお預かりする事になっています。 佐野陸事管轄にお住まいの方で、車庫をお持ちの方にできれば購入して頂きたいと思います。 狭い地域の限定になってしまいますが、この機会をお見逃しなく！！

ＹＡＮＡＳＥモンFor Sale Cars！ 2009/10/01 大変貴重な「ＹＡＮＡＳＥモン」の’６６Ｔ−１が入庫致しました！ 一度色替えはされていますが、コンディションはなかなか良い個体です。 ベース車輛ですから、これからレストアして乗りたいなぁ〜という方にはもってこいでしょう。 コンディションの良い右ハンドル車をお探しの方がいましたら、是非ご連絡ください！！

親方カルマンのエンジン 2009/09/29 クランクシャフトのエンドプレイ調整を行っているのですが・・・Ｏｈ〜〜〜〜ｎｏ〜〜〜〜。 場所場所で0.1ｍｍも変わってしまいました・・・。 メタルが変形しているのか・・・はたまたフライホイールのフランジが歪んでいるのか・・・。 ナンでまぁ〜こうもスンナリ行かないエンジンなんでしょうねぇ〜〜。 オーナー様の性格が原因と思われます！（逃）

親方カルマンのエンジン 2009/09/28 そこそこ寸法も出たところで本組み開始です！ ピックアップチューブ、リフター、デスビのギア等を組み付け、昨日ケースを合わせる所まで進みました。 親方からは「いつできるんだぁ〜？？」とプレッシャーの嵐が・・・重いです。

親方カルマンのエンジン 2009/09/27 ピストンウェイトの調整が終わり、一度分解後にカム＆リフターを組み込み、ロッカージオメトリーの調整を行っています。 ギッコンバッタン・・・シソーと同じです！（笑） やはり元の寸法とは微妙に狂いが出ているようで、プッシュロッドは再使用不可・・・メジャーリング後に変更したロッドを取り付け最終調整です。 スタンドシム１枚でイイ感じになったかなぁ〜♪

親方カルマンのエンジン 2009/09/26 ピストンのウェイトバランスを調整しています。 最大差で３ｇですから楽勝！？？ 写真の矢印が調整前と調整後の値で〜す！

アルミフレーム！その４ 2009/09/25 昨日、取り付けが完了致しました！ スチールフレームだとサビが一番出やすいフレームの合わせ目（矢印部）ですが、これならまったく心配はいりません！！ まぁ〜結果が出るのは数年後・・・次回車検時にでももう一度レポートしましょう。

親方カルマンのエンジン 2009/09/24 デッキハイト調整が完了！・・・させました....。 ４か所の差は0.01〜0.02ｍｍこれで勘弁して下さい。 さて・・・次は作業途中だったシートカットを行いますか。 いけねっ！　その前にウェイト調整やり直しだった・・・。

アルミフレーム！その３ 2009/09/24 アルマイト処理を行ったポップアウトフレームにガラスを組み込みました！ ウィンド廻りの補修ペイントも仕上がり、いよいよ組み付けに入ります。 先ずはインナーシールをボディーに取り付けるのですが、ここで裏ワザをご紹介しましょう！ シールを組み込んだ後に、シール材をを流しておきます。 これで水の侵入はかなり変わります。 特にモヘアのヘッドライナーの方には超おすすめでございます！！

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