現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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’６９カルマンギア 2008/06/28 足廻り＆ブレーキ廻りのＡｔｏＺ作業中です！ ブレーキマスター＆リンクホースの交換、リザーブタンクの洗浄、タイロットエンド交換、ステアリングダンパー交換・・・etc,etc・・・。 Ｆディスクのバッキングプレートも取り付けておきました。ロアードスピンドルには取り付けの穴が無いので、穴加工をしての取り付けです。

’６９カルマンギア 2008/06/27 足廻り＆ブレーキ廻りのＡｔｏＺ作業の開始です！ 安全にお乗り頂けますよう、ＨＩＲＯ君ガンバッテ作業しています！！

上様の’６５ＢＵＧ 2008/06/27 左リアクォーターパネルの剥離＆面修正中です。 凹み等問題の無いパネルには仮サフェを入れ、面修正が必要な箇所を“極薄”のパテで仕上げます！

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/06/27 仮サフェを入れて面修正を進めています。 これで事故による後遺症も無くなりました！！

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/06/27 リアサイドパネルの本溶接が完了！ オーナー様コダワリのスムージング！ リアエプロンにあるテールパイプの逃げをふさぎました。 溶接して歪んだエプロンを面修正しています。

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/06/26 リアサイドパネルを左右共にバッツリ切り、ボディー側の面修正を行いドナー様より切り出したパネルを取り付けたところです！ 事前にフレーム修正を行ってありましたので、位置関係はバッチリ合いましたよ！！ フレーム修正をしなければ、ここまでキッチリ合わなかったでしょう・・・。 フード、フェンダーとのチリもバッチリです！！

上様の’６５ＢＵＧ 2008/06/26 フロントフード内の下処理です。 ブレーキのリザーブタンク下はどうしてもサビが発生しているものです・・・。この部分はキレイに剥離を行い防錆処理も同時に行っています。 その他はオリジナルペイントがしっかりしていますので、剥離する必要はまったくございません！ 「足付け」を行いサフェーサーが入りました。

’６９カルマンギア 2008/06/26 下廻りの洗浄を行いました！ ブレーキ＆足廻りの整備を行うには、先ずキレイに洗う事から始まります。 下廻りの防錆処理もキレイにしてからでないと出来ませんからね！！

エンジンカバーのペイント！ 2008/06/24 ’６８ＢＵＳさま ’７１Ｗｅｓｔｙさま ’６９カルマンギアさま 昨年よりエンジンオ−バーホール時でも、カバー類の本格的なペイントは有料とさせて頂いております。 仕様に応じて・・・ １、梅コース（缶スプレー代だけご負担下さい） ２、竹コース ３、松コース に分けてあります。 竹＆松コースをお選びになる場合、内容をご説明しますので一度ご連絡を下さい。 「エンジンルームは別に気にしません！」と言うお客様からの声も実際には多く、ご負担いただく費用の節約＆余分な手間を省くと言う意味で、今ではこのような選択をして頂いてます。 ご連絡お待ちしてま〜す！

’６９カルマンギア 2008/06/24 「ＷＥＢＥＲ４０ＩＤＦ」の仕込が完了です！ 昨日も書きましたが、エンジン廻りの仕様で再確認した箇所がありますので、ご連絡くださ〜い！

上様の’６５ＢＵＧ 2008/06/24 右クォーターパネルの剥離＆ブラスト処理＆＆面修正を行い、サフェーサーが入りました！ ルーフチャンネルの下側に、若干のサーフェースラスト＆Ｂピラー後ろにこれまた若干凹みがあっただけで、ココも優等生でしたよ！

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/06/24 隠れていたダメージの程度を確認するため、部分的に剥離を行うと・・・やはりパテに隠れていた所はグシャグシャでした。 写真中央はサイドパネルを正規の位置まで叩き出して開いた隙間です。 これは左右共に同じようでしたね・・・。 いよいよ切開を始めたリアサイドパネル！ 昔、スーパーストリートのレースカーを作ったときを思い出しました。

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/06/24 ドナー様より切り出したリアボディーを分解しました！ スポットを剥がし、出切るだけキレイに分解しなければなりません。 この作業にほぼ１日掛ってしまいました・・・。

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/06/23 左右リアパネルのフレーム修正を行ったまではよかったのですが・・・ここで大きな問題が発覚・・・予想はしてましたが・・・。 ボディーを固定してサイドパネルを引いたことにより、あってはいけない所に“パテ割れ”が出てしまいました。　剥がしたパテの厚さを測ると・・・約７ｍｍ。 おそらく左右共に同じような事になっているでしょう。 という事で、貴重なドナー様より切り出したリアパネルを移植する事になりました！ でもこのまま“パカッ！”とくっ付けちゃうわけじゃ〜ありません。バラバラに分解して一番良い所で移植いたします。

’６９カルマンギア 2008/06/23 ロングブロックまで組み上がったまま中断していましたエンジンの作業を再開！ 先ずは今回使用する「ＷＥＢＥＲ４０ＩＤＦ」の点検＆初期設定を行っています。 もちろん新品ですが、この“初期設定”が肝心です！ フロートレベルの調整、各ジェットの番数確認＆調整、アッパーホーンも要チェックポイントです。 「ＷＥＢＥＲは神経質で調整が難しい」と言われがちですが、この初期調整さえキッチリ行っていれば、けして難しいキャブではありません。 むしろエンジンの特性にキッチリ合わせられるという意味ではＷＥＢＥＲは最高です！ Kuramotoさま＞エンジン廻りの作業で何点か再打ち合わせをしたいのですが、お時間頂けないでしょうか？

上様の’６５ＢＵＧ 2008/06/23 右ドア、内側の処理も完了です！ 表面はもちろんですが、ドアの内側も防錆処理を行うとさびの進行がまったく違います。 日本の気候を甘く見てはいけません！！ 「これでもか！」って言うほど施行してちょうど良い！？

’６８ＢＵＳ 2008/06/23 昨日ショートブロックまで組み上がりました！ 切れのイイとこまで作業を進めたかったので、スタットボルトＳＥＴ＆ドレーンプレートは取り付けちゃいました！・・・宜しかったですか？

’６８ＢＵＳ 2008/06/22 今日からエンジンの本組みを始めます！ ギアを交換したカムシャフト、おＮｅｗのオイルポンプ、おＮｅｗのリフターなどなどですが、’７１Ｗｅｓｔｙさんの時と同じ「ヘッドスタット＆オイルドレーンプレート」を追加させて頂いても宜しいでしょうか？ 今回へッドもシングルポートですから、なお更このヘッドボルトＳＥＴが必要になります。 写真右をご覧下さい。 数年前に購入しておいたＢＥＲＧのボルトＳＥＴ！ 「シングルポート」と書いてあるでしょ！

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/06/22 組み付けが完了したロッカーＡｓｓｙをエンジンにセットしてバルブクリアランスの初期調整を行いました。 これでヘッドカバーを取り付ければロングブロックの完成です！

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/06/22 ロッカーシャフトの分解、修正を行っています。 先日もＮｅｗｓＳｔａｎｄに書きましたが、この作業とっても時間が掛ります。 ほとんどのアジャストボルトは、先端が写真左のように凸凹になっています。ここは直接バルブに当たる部分ですので、キレイに修正しなければなりません。 写真中央が修正を行ったボルトの頭、見比べれば一目瞭然ですね！ その他にも全ての部品をキレイに洗浄後、スペースワッシャー類の摩耗やアームの摩耗、変形を点検した上で組み付けます。

上様の’６５ＢＵＧ 2008/06/22 フロントエプロンも剥離後に面修正を行い、サフェーサーが入りました。 この’６５ＢＵＧのボディーシェルは、抜群にコンディションが良いですね！

上様の’６５ＢＵＧ 2008/06/22 右ドアの面修正、いつもの「お灸」をすえてシェイプアップ！ 薄〜くパテを使い面出し後にサフェーサーを入れて終了！！

’６８ＢＵＳ 2008/06/21 バルブジョブに丸１日・・・手強い相手でした・・・。 片側はサクサクっとこなしたのですが、ＥＸバルブガイド１本がなんとしても抜けない・・・。 ヘッドを傷つけないよう細心の注意で作業を進め、ナンとか抜けたのが夕方・・・作業開始が早朝７時２０分、シートカットが完了したのが夜８時頃だったでしょうか・・・チカレタ。 まっすぐ抜いて、まっすぐ入れる・・・もしかしたら空冷ＶＷｓの仕事で一番難しい作業なのかもしれません。 メダカ師匠さま＞短いゴルフ歴でしたが、八百屋のベストスコアーは１２４でございます・・・まっすぐ上がらず、まっすぐ飛ばない・・・キャディーさんは声を枯らしながらファァァ〜〜〜〜％＃＆￥＠＄・・・。

上様の’６５ＢＵＧ 2008/06/21 １日でサフェーサーまで仕上がったサイドパネル！ 梅雨のこの時季、スピードが大切です。もたもたやってるとサビちゃいますから・・・。 ご来店のお客様にお願いがございます。 剥離後の鉄板は絶対に素手で触らないで下さい。 板金作業中、我々のスタッフは必ず軍手をして作業しています。宜しくお願い致します。 ドアパネルも剥離が完了！ 古い板金跡があったため、先ず仮サフェを入れて板金＆面修正を進めることにします。

上様の’６５ＢＵＧ 2008/06/21 フロントサイドパネルを左右共に剥離しました。 フロントフードシールが入るチャンネルに、この時点で防錆処理を行います。 ナニをどうするのか・・・企業秘密です！・・・なら書くなって！？ 一口に防錆処理と言っても、場所、作業の経過に応じてさまざまな方法をとって？試しています。 コレも日々勉強と言うことですね。

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/06/21 ロングブロック1/2！？まで完成・・・完成じゃありませんね・・・。 今日中には・・・今日中こそロングブロックに組み上げます！（断言）

’６８ＢＵＳ 2008/06/20 カムギアの交換作業です。 裏側のバリが気になったのでサクサクと削り、カムに固定！ 問題のバックラッシュも規定値内におさまりました。 さぁ〜ショートブロックまで一気に組み上げようかと準備を始めたら・・・今度はオイルポンプのシャフト部にガタが・・・。さすがにコレは修正できませんから交換です。 思いどおりに行かないのがＶＷｓのお仕事でございます・・・（泣）

’６９カルマンギア 2008/06/20 哀愁ただよう男の背中です！ ・・・そういう事じゃなく、メーターの配線処理を行っています。 ６連メーター・・・実に時間が掛かります・・・。 まだエンジンが載っていませんので、全ての作動確認はできませんが、ほぼ終了しました！

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/06/20 昨日コンプリートまで組み上げたシリンダーヘッド！ 今日中にロングブロックになるのだろうか・・・？？

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/06/19 左右リアパネルのフレーム修正中です。 エプロンを剥がし、各部の寸法を確認しながらの作業です。

上様の’６５ＢＵＧ 2008/06/19 リアフードの下処理がすべて完了です！ パテ無しですよ！！

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