現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/08/01 クラッチカバーを交換してエンジンを搭載！ やっと自走できるようになりました！！ メーターＡｓｓｙを取り外し分解します。 これも国内改善作業のひとつ、メーターの「Ｋｍ表示」を内側に書き込みます。 でも、メータそのものはマイルですから、走行距離は１．６倍して計算して下さいね！

ばりばりバスさんの美容整形！ 2008/07/31 化粧直しが完了！ パーツも取り付け“二十歳”は若返りました！！ 今週中には車検整備をはじめたいと思います。

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/07/31 エンジンの火入れ完了！ とっても安定したエンジンに仕上がりました。 と、そこまでは良かったのですが・・・クラッチに問題発生・・・もう一度エンジンを降ろしてクラッチカバーを交換いたします。 これで安心！！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/07/31 同じ長さにカットしたロッドにエンドキャップを圧入します。 プレスで？違います！叩く？・・・もっての他です！ チューブの中にロッドを入れてネジをクリクリ回し、マグネットで引き上げると・・・ハイ出来上がり！！ 自作のＴＯＯＬですが、なかなか使えます！ 細かいところに色々工夫してみました。

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/07/31 予想的中・・・・。 ロッカーのスラスト調整＆プッシュロッドのメジャーリングに丸一日掛ってしまいました。 ＳＣＡＴの「ＨＤシャフトＳＥＴ」・・・アレヤコレヤと問題発生・・・シムも１種類しか入っていないので、在庫のものと組み合わせての調整でした。 メジャーリングした長さににプッシュロッドを製作します。今回使用するのは「アルミのカットタイプ」です！ ナンでアルミなのか？？？理由は色々ございます。

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/07/29 本日の早朝作業です。 ロッカーアームを洗浄＆ブラスト処理して、ロッカーのスラスト調整を行っています。 今回使用するのはオリジナルアーム、ＨＤシャフト、スイベルヘッド！ 全てクリアランス調整が必要です・・・今日一日掛りそうな予感・・・。

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/07/29 昨日の作業です。 “デッカイ”オイルサンプの取り付けです！　もちろん“純正ＢＥＲＧ”のサンプですよ〜！ ドレーンプレートは仮付けです。おＮＥＷにします？ とっても大切な作業がエンドプレイの調整です。 シム無しの測定値１．２５ｍｍ・・・オリジナルではありえない数値です・・・慎重に測定＆調整しました。

’６８ＢＵＳ 2008/07/29 本日、予備検査を取ります！ 希望ナンバーは３１日からＯＫです！ いよいよ待ちに待った納車ですよ〜！！ アンテナの件、了解いたしました！「地デジのアンテナ」を付けときます！（爆）

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/07/29 八百屋がデスビと戯れている間にも、国内改善作業はドンドン進んでいます！ 写真はサイドマーカーランプの取り付けです。 どこが？？・・・ナニも変わってないじゃん！・・・そうじゃぁ〜ありません。肝心なのは中身です！ドアパネルを加工してバルブホルダーを仕込んであります。 日本の車輌法上この年式の“自動車”にはサイドマーカーランプが必要です。 でも“取って付けた”ようなランプは雰囲気が悪いですから、オリジナルの反射板を使ったわけです！ ドアパネルを外し、配線＆バルブホルダーの加工のついでにドアの内側にも防錆処理を行ってありますよ！

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/07/29 エンジンの火入れならず・・・スンマセン。 肝心なフルトラ用Ｐｉｃｋ−ｕｐを仕込むのを忘れてました・・・。 しかも、付いていたデスビは組み込みが一番面倒なタイプで、シャフトを抜きベースプレートを分解してから位置出しを行います。 写真右の赤矢印が始めに開けタップを立てた穴で、黄色矢印はマーキングしこれから開ける穴位置です。 ＷＡＫＯテクニカルさんのＰｉｃｋ−ｕｐを取り付けるには“お約束”があり、取り付け位置が決まってきます。 デスビのスペーサープレート（ベークライト）が割れていて、部品取りのデスビを分解して用意したりと、今回けっこう時間が掛ってしまいました・・・。 写真右は組み込みが完了したデスビです！ 今日こそは火入れをするぞぉ〜〜〜〜！！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/07/28 今朝は実に爽やかな朝でした！ここ数日朝からジメ〜としていましたが、今日は快晴＆スッキリ！！ 起床ＡＭ５：２０！　７時前には出社して組み付け作業の準備を開始しました。 朝の爽やかな時間帯は、とっても集中できます。 本組みを開始したエンジンケースです！！！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/07/28 今回使用しているのはおＮｅｗのケースですが、箱の中にピックアップチューブ（エンジンオイルを吸い上げるチューブです）が一緒に入っているではないですか！ ケースに組まれてないのかと思いきや・・・確認すると組み込まれていたチューブは「南米クォリティー」で、箱に入ってきたのが「欧州クォリティー」でした！！ 写真の上が「欧州クォリティー」で、下が「南米クォリティー」です。見比べれば作りの違いがお判り頂けると思います。 写真右は交換後のピックアップチューブです！ っていうか、最初からこれを付けとけっちゅ〜の！！

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/07/28 キャブレターのＯ／Ｈを行い、エンジンの車載が完了いたしました！！ 細かい話ですが、アクセルケーブルのガイドチューブを追加させていただいても宜しいでしょうか？ ミッションに干渉しないためお勧めです！ 今日中に火入れができるか！？・・・・な？？

十五窓の復元作業 2008/07/28 組み上がったトランスミッションです！ クラッチのオペレーティングレバー（ロングタイプ）とおＮｅｗノーズコーン＆バックランプスイッチを仮付けしてあります。 バックランプを取り付ける予定が無ければ元のノーズコーンを使いますが如何いたしましょう？ オペレーティングレバーは絶対にお勧めです！クラッチペダルが格段に軽くなりますよ！！

十五窓の復元作業 2008/07/28 デフの組み換えは時間が掛ります・・・。 昨日、午後から始めてバックラッシュ＆ベアリングロードの調整、組み付けが完了したのは夜でした。 忘れてはいけないのがサイドギアのクリアランス調整です。 せっかくバックラッシュをキッチリ取っても、ここの調整が悪くては台無しですから・・・。

十五窓の復元作業 2008/07/27 デフの組み付け前で一時中断していました十五窓のミッション。 当初ＩＲＳに変更予定だったため、元々ＩＲＳのミッションをＯ／Ｈしていましたが、急遽Ｓ／Ａになりデフの組み換えが必要になりました。 写真左が用意した左右のサイドカバー＆デフキャリヤ＆ベアリングです。 バグスポでは何度もご紹介している「ファイナルギア比の変更」やミッションケース＆カバー類を交換した場合必ず必要なのがこのＴＯＯＬ！ 内部測定をしてバックラッシュの調整＆ベアリングロードの測定を行います。

’６８ＢＵＳ 2008/07/27 左側のヒーターダクトもどうにか形になりました！ 前オーナー様の“置き土産”カセットデッキ（今どき珍しいかも）ですが、おしゃべりしそうですよ！ アンテナさえ付ければ「i-pod」が使えるかもです！

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/07/27 フロントの足回りはほぼ整備が完了、リアもミッションの車載が終わり足回りももう一息です！ 今日中にはエンジンの車載も完了するか・・・な！？

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/07/27 リアアクスルのＣＶジョイントを分解＆清掃＆グリス交換＆ブーツ交換を行っています。 ＣＶジョイントに入れるグリスは結構お高く、一ヶ所につき１０００円・・・計４０００円也。お高いですがクルクル回りながら上下にも動く部分ですからケチってはいけません！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/07/26 デッキハイトの左右差は０．０２ｍｍ！　スペーサーシムのバラツキがかえって良い方向に出た感じです。 今回使用するカムギアはストレートカットギアなので、バルブタイミングの調整が必要です。 早朝の静かな時から作業を開始！ あっという間に時間は過ぎ・・・・開店時間になってしまいました。 このての作業はじっくりやりたいです。

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/07/26 下回りの防錆処理を行いました！ このＷｅｓｔｙちゃんは嫁ぎ先が“北の大地”なものですから、念入りに防錆処理を行います！

’６８ＢＵＳ 2008/07/26 Ｆドアパネルの取り付けで少々問題発生・・・。 ＤＸＢＵＳにはドアパネルにヒーターダクトが付いていますが、そのほとんどが割れています。 右ドア側はナンとか取り付けられましたが、左側は裏側のスチールフレームを取り付ける爪が全て破損・・・ナンとかカンとか形になってきました！

十五窓の復元作業 2008/07/25 左サイドのポップウィンドも組み付け完了！ ＢＵＳの組み付けで一番時間の掛かるウィンド周りの組みつけも、残すところ左右のドアだけになりました。 “亀さんスピード”ですがガンバッテ作業を進めます。

’６８ＢＵＳ 2008/07/25 もう一息です・・・大変長らくお待たせして申し訳ございませんでした。 来週にはナンバーを取りたいと思います。 ところで・・・希望ナンバーにします？もしご希望でしたら、ナンバーをお知らせ下さいね！

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/07/25 いやぁ〜大陸から来たＴＹＰＥ−２の整備は実に手強いです・・・。 ブレーキ、足回りの整備だけでも何日も掛りますし、交換パーツもテンコ盛りでございます。 でも安心してお乗りいただくためにはどうしても必要な事ですから、しっかりと整備したいと思います！ ドンガラになったリア周り・・・防錆処理を行ってからエンジン＆ミッションの車載を行う事にします。

ちっちゃいエンジンの再生作業！ 2008/07/25 仕込み作業を進めています。 ジャーナルの磨きが完了したクランクシャフト！ ケースはメタルの入荷見込みが付いてから作業したいと思います。 再使用できそうかなぁ〜と思っていたインテークバルブですが・・・摩耗限度を超えていました・・・残念。

ちっちゃいエンジンの再生作業！ 2008/07/24 高圧洗浄機で油汚れを落とした後、ブラスター処理をしたシリンダーヘッドです。 写真左の汚れている方が、ブラスト前の状態です。 いくら高圧洗浄機で洗っても限界があります・・・やはり空冷ＶＷｓのヘッド作業にはサンドブラスターは必需品ですね！

ちっちゃいエンジンの再生作業！ 2008/07/24 分解し洗浄が完了したクランクシャフト！ 各メタルもバラバラにはできません・・・全てあった場所が判るように分別してあります。 コンロッドも洗浄＆ブラスト処理が完了しました。 と、ここで大問題発生・・・。 メタルサイズ、メインのケース側０．５／クランク側０．２５ｍｍ、ロッドジャーナル０．２５ｍｍ共にアンダーサイズになっています。 現在日本では入手不可能なサイズです・・・。 さて・・・どうするか・・・。 クランクケースの職権打刻ですが、先日陸運支局にケースを持ち込みました。 今後の申請はどうするのが良いか聞いてきましたので、後ほどご説明いたします。

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/07/24 足回りの分解作業を進めています。 Ｆ＆Ｒの足回りはバラバラです・・・。 並行登録の事前申請も火曜日に行ってきました！ 予定より少し遅くなっています・・・申し訳ございません・・・。

’６８ＢＵＳ 2008/07/24 ドライバーシートの張替えです。 シートパットはオリジナル！！

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/07/24 大変お待たせしました！ ペイントが仕上がり、ヘッドライナー＆カーペットの張替えも完了いたしました！！ 日曜日は臨時休業になりますので、土曜日にいらっしゃいませんか？

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