現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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ちっちゃいエンジンの再生作業！ 2008/09/07 チョイト心配だったカムギアの摩耗・・・完璧な状態でした！まったくガタ無し！！ 昨日、クランクケースを合わせました。

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/09/07 ボディーの組み付けがおおまか終わりましたので、ミッションのＯ／Ｈを始めました。 ディーラー車のミッション、大陸型ミッションに比べどれぐらい傷み方が違うか細かくご紹介しましょう！

十五窓の復元作業 2008/09/07 車検ラッシュが一段落・・・やっとリフトが開きました！ 作業中断していた十五窓、ミッション＆足回りのモディファイ、下回りの防錆処理を一気に行います！！

ちっちゃいエンジンの再生作業！ 2008/09/06 予定より数日遅れでコンプリートになったシリンダーヘッド！ “まっくろくろすけ”だったヘッドが見違えるようにキレイになりました！！ 「ちゃんと動くんだよ〜♪」と言い聞かせてありますので、調子よくお乗り頂けると思います！？？

ちっちゃいエンジンの再生作業！ 2008/09/06 写真左、ネジ山修正後スタットボルトを入れ直しました。これできっちりトルクを掛けても大丈夫です！！ 写真中央、ケース＆クランクに関する小物類をブラスト処理。 写真右はタイミングギアを組み付け、コンプリートになったクランクシャフトです。

ちっちゃいエンジンの再生作業！ 2008/09/06 昨日の午前中で苦手なデスクワークからやっと解放されました！やっぱり現場がイイです！！ 遅れていた作業を一気に盛り返す？気持ちだけはＦ１並みでございます。 先ずはクランクケースの外周を止めているボルト＆ナットの座面修正を行いました。 写真左、まるで“世界遺産”のような状態です・・・。 ケースをセットしてカッターでシュ〜〜♪と削りますと写真中央のようになります！これで完璧です！！ 次はスタットボルトのメスネジ、マグケースに直接タップが切られているため、長年の使用でネジ山が崩れてしまう事があり、“転ばぬ先の杖”という事で、ネジ山の修正を行いました。

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/09/06 外装廻りのパーツ組み付けがほぼ完了いたしました！ フロントガラスは？・・・アル理由によりここだけ残してあります。 作業が始まりましたらご紹介いたします！！

’７０TYPE-3のシート張替え！ 2008/09/05 ボトムのパットはこんな感じです。 キレイに張れたと思います！！

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/09/05 バンパーの組み付け中です。 ベントウィングＡｓｓｙはとってもコンディションの良いものが見つかりました！！

ちっちゃいエンジンの再生作業！ 2008/09/04 ここ数日、八百屋の大嫌いなデスクワークに追われていて、作業進行が“亀さんスピード”になっています・・・。 ロッカー廻りを分解＆洗浄しました。 写真加工したわけじゃ〜ありません。とってもキレイになったと思いませんか！？？ “危険な洗浄剤”に漬け込むこと約半日、高圧洗浄機で洗い流すとご覧のようになります。 最近「洗浄マニア」になっている八百屋でした・・・オソマツ。

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/09/04 交換したフロントエプロンにバンパー用の穴を開けました。 ステー類のペイントは完了していますので、今日中にＦ＆Ｒバンパーの取り付けが完了！するはずです！？？

’７０TYPE-3のシート張替え！ 2008/09/04 張替えが完了したリアシート！ 続いてフロントシートの張替えです。 バックレストはシートパットを交換します。 Ｔ−３用はこの世の中に存在しませんが、それを何とかするのが我々の仕事です。 チラッとお見せします！？？

’７０TYPE-3のシート張替え！ 2008/09/02 リアシートのパットは奇跡的に再使用ＯＫでした！ 延命処置としてパットとスプリングの間に、今まで使っていた外側のレザーを挟み込みます。 細いスプリングに重量が集中しないようにレザーを挟むわけです。 ノッチバックのバックレストは張替えが難しいです！ シワなく張り替えるにはちょいとコツが要ります。 仕上がりはこんな感じです！

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/09/02 ワイパーピボットは交換させて頂きました。 ステアリングコラムまわり、バンパーステーをブラスト処理後に半艶ペイントいたしました。 「半艶ペイント」オリジナルっぽくて最近気に入っています！！

ちっちゃいエンジンの再生作業！ 2008/09/02 写真はバルブのすり合わせ作業です。 左写真、「タコ棒」をブチュ〜〜♪とバルブに吸い付かせ、バルブとシートの当り面にコンパウンドを塗ってパンパン＆クリクリすり合わせます。 作業すること数分・・・写真中のように白い筋が付いてきます。ココの部分がシートリングとバルブの当り面なんです。３６０度均一に当たっていれば合格です！ 写真右、当り面のチェックのため光明丹を塗りパンッと一叩き！キレイに仕上がったと思います！！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/09/01 すべての作業が完了いたしました！ タコメーターを見て下さい。 デッカイキャブが付いていても、８００ｒｐｍで安定しています！ とても載りやすいエンジンになったと思います。 納車準備が完了しましたらご連絡いたしますね。 それでは皆様、Race Trackでお会いしましょう！

ちっちゃいエンジンの再生作業！ 2008/09/01 バルブシートカットが完了！ バルブフェースも外周のみ面を整えました。 バルブのすり合わせする時にタコ棒の吸い付きがイイんですよ！ 今日中にはヘッドもコンプリートになると思います。

’７０TYPE-3のシート張替え！ 2008/09/01 お客様より依頼された’７０T-3NBのシート張替えを始めました。 先ずはフロントシートからです。 表面のカバーを剥がすと、下にはシートパット（アンコ）があります。 表面はまあまあかなぁ〜って感じですが、裏側は・・・ほつれてしまった繊維がスプリングに絡みつきジャングルになっています。 これでは座り心地が悪いですよね・・・。 F&Rシートの張替えを細かくご紹介していきます！

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/09/01 メーター回りはほぼ組み付け完了！？ 例のブツの取り付けは、やはりご来店頂いた時が良いかもしれませんね！

ちっちゃいエンジンの再生作業！ 2008/08/31 八百屋も幾ばくかの学習能力はあったようです！ “わざとこしらえた”？？ダミーガイドが役に立ち、真っ直ぐシュ〜♪と入ってくれました！！ ここまで来れば作業はトントン♪！？　 本日、早朝よりシートカットを始めました！！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/31 ジェッティングなど最終調整を行っています。 もうすぐ完成ですよ〜〜♪

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/08/31 メーターまわりの組み付け＆配線作業を進めています。 実際に組み付けしてみると、フューエルゲージもVDOビンテージに統一した方がスッキリするような気もしますね・・・ご検討下さい。 ランニングボードも取り付けを待つだけ！ ベントウィングAssyですが、現在おNEWの入手は難しいそうで・・・GOOD USEDを捜索中です。

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/30 今回使用したデストリビューターは’５０ｓの「VJ4 BR8」です。 この手の“オタク”or“フェティッシュ”の方はオヤ〜？？とお思いだったはずです。 何故かと言いますと、このデスビの進角は17 degrees at 3200 rpm（データー上）ですから、カッチョイ〜エンジンには不向きなんです。 実測の最大進角は２５度まで上がりましたが、少々足りませんね・・・。 そこでいま一度分解してガバナを小細工！＆今日のNewsStandにも書きましたブッシュを作製、交換いたしました！ フルトラのベース位置が数ミリ上に上がっていたため、スペーサーの厚さを変更して製作しました。 デスビ取り付け後エンジンを始動！ 進角をチェックすると思っていた角度にドンピシャでした！！ 数回の調整は覚悟していたのですが、一発で決まるとウレシイですね！！ ちっちゃいヘッドもこれぐらい決まってくれれば良かったのに・・・とブツブツ独り言・・・。 メダカ師匠もちっちゃいヘッド作業していたんですね・・・一発で決まったようで・・・さすがです・・・（悔）

大陸型ミッションのＯ／Ｈ 2008/08/30 ミッションの車載が完了しました！ エンジンを載せようとチェックすると・・・オイルクーラーの当りからオイル漏れ発見・・・。 いま作業しないと後からではとっても面倒な事になりますので分解させて頂きました。

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/08/30 フロントフード内の配線組付けを始めました。 フューズBOXはブラスター処理を行い取り付けました。 これで接触不良とは“おさらば”です！！ イグニッションKEYはどうしましょうか？ 写真のオリジナルを活かすか、今まで使用していたものをそのまま使うか・・・お勧めは今までのイグニッションスイッチを再使用する方がよろしいかと・・・’６８〜のイグニッションスイッチはイマイチ部品の信用性に掛けますので・・・。 コラムカバーはペイントし直しましょうね！

ちっちゃいエンジンの再生作業！ 2008/08/30 クランクシャフトにコンロッドを組み付けました。 もちろんインターナルのチェックは欠かせません！

ちっちゃいエンジンの再生作業！ 2008/08/29 昨日入荷した“おNEW”のバルブガイド・・・八百屋のミスで産業廃棄物にしてしまいました・・・。 一つ目のヘッドが幾分キツメだったので外径を０．０２ｍｍ削ったら・・・緩い感じ・・・泣けます。 ２本パァ〜〜にしちゃいました・・・まっ、１本はダミーガイドとして今後？（次はいつだ？）使えますよ！ 気を取り直してガイドの内径をリーマーで修正！ シートカットの準備を始めました。 クランクシャフト＆カムシャフトの回りは合格です！！

’６８ＳＴＤ復活プロジェクト！ 2008/08/29 窓廻りの組み付けが順調？に進んでいます！ サイドポップアウトウィンドもご覧のとおりキレイに組み付け出来ました。 インナーもキレイでしょ？ リアウィンドも組み付け完了！！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/29 デッカイキャブはリアフードに干渉してしまいます。 そこで下側をチョイと持ち上げて、ファンネルをチョイと削ってクリアランス調整しました。 ボディーラインはほとんど崩れていないと思いますよ〜♪

大陸型ミッションのＯ／Ｈ 2008/08/29 アクスルシャフトの組み付けを進めています。 緩くてもダメ、きつくてもダメ・・・お茶碗の調整は慎重に！！ オペレーティングレバー（矢印）はロングに交換しても宜しいですか？

ちっちゃいエンジンの再生作業！ 2008/08/28 いよいよエンジンケースの仕込みです！ メタルをケースにセットし、オイルクリアランスの測定を行います。なかなか良い出来のメタルでした！！ 次はクランク＆カムシャフトだけをケースにセット、ケースを合わせてトルクを掛けてからクルクル回る感触を確認します。 ストレス無くシュ〜〜〜♪と回れば合格！

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