現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

　　　　過去の書き込みは↓をクリック

お星様のエンジン＆ミッション 2008/11/04 今回使用するキャブレターはＷＥＢＥＲ４０ＩＤＦです。 新品だからといってそのままポン付けは出来ません！ 先ずアッパーホーンを外して中身を確認すると・・・アイドルジェットのエアー取り入れ口が変色・・・ナンか詰っているような感じです・・・。 アイドル系のエマルジョンを外してからジェットドリルでクリクリ回すと・・・案の定○○が・・・。 食べ物ではないキャブレターには“賞味期限”は記載されていません。保管されている時にいろいろトラブルがでる事もあるわけですね。 これで一安心！？？

上様の’６５ＢＵＧ 2008/11/04 窓廻りの組み付け＆配線の組み付けを行っています。 オリジナルの配線はコンディションも良く末端の端子を数ヶ所交換するだけで問題ないでしょう！ ミッションのＯ／Ｈ作業も開始いたしました。

上様の’６５ＢＵＧ 2008/11/03 リアに続いてフロント廻りの組み付け開始！ 錆びやすいフードシールのチャンネルにはラスガードをたっぷり塗ってあります！（→部） 順調に進んではいるのですが・・・まだまだ有る部品の山・・・ガンバルぞぉ〜〜♪

上様の’６５ＢＵＧ 2008/11/03 リア廻りの組み付けを進めています。 フェンダービ−ディング、テールライト、リアフードのライセンスランプなどなど・・・作業はテンコ盛りですが、順調に進んでいますよ〜♪ 写真右は組み付けが完了したポップアップウィンド！

お星様のエンジン＆ミッション 2008/11/03 ３−４番側のヘッドを組み付け、ロッカーを組めば完了・・・完・・・？？忘れてた・・・。 ブローバイ用のベントを取り付けるんだった・・・。 という事でＫＩＴから取り出したバルブカバーベント・・・ネジ式なんだよな・・・緩むんだよな〜・・・ホースの食いもアマイしな〜・・・加工しましょう！ 元々ネジになっている部分を旋盤で切削して只のパイプ状にします。ヘッドカバーに穴を開けて裏側から出すと写真のような感じです。 ここまでできれば後は簡単！ ↓に続く

お星様のエンジン＆ミッション 2008/11/03 バルブカバーとベントを溶接して完了！ もう一度ペイントして取り付けて、ロングブロックの完成です！！

お星様のエンジン＆ミッション 2008/11/02 さすがにシリンダー＆ヘッドの組み付けは同時進行というわけに行かなかったですね・・・。 今朝からシリンダー＆ヘッドの組み付けを開始いたしました！ ドレーンガスケットはシリコンを使用！ マフラーも入荷していますので、「例の作業」をお願い致します。

上様の’６５ＢＵＧ 2008/11/02 ロングブロックまで組み上がったエンジン、オフセットタイプのオイルクーラーを取り付け小休止です。 今はＳＨＯＰの入り口でお客様のお出迎えをお願しています！？ 今回ＮＥＷケースを使用しましたので、エンジン型式は職権打刻となります。 矢印のところへ「栃○○栃」と入る事になるでしょう。 これでどこに行っても陸事の検査官にア〜ダコ〜ダ言われる事はなくなります！！ ところで・・・エンジンのカバー類のペイントですが「松竹梅」のどれにしましょう？ 「松スペシャル」？？で行きますか？？

上様の’６５ＢＵＧ 2008/11/02 先ずは窓廻りから組み付け開始です！ リアウィンドシールのコーナーもキレイにまとまりました。 そして上様から送られてきましたポップウィンドもアウターシールの交換を行い組みつけていきます。 ただ・・・ハードウェアーが少々欠品していましたのでこちらでご用意させて頂きました。

上様の’６５ＢＵＧ 2008/11/01 ロングブロックまで組み上がったエンジン！ 昨日、待ちに待ったヘッドライナーの張替えが終わり、バグスポに戻ってまいりました！ これから一気に組み付けに入りたいと思います。

お星様のエンジン＆ミッション 2008/11/01 ミッションの車載が完了！ 赤いショックも取り付けできました！！ エンジンカバーもペイントが完了です。

お星様＆上様のヘッドカバー 2008/10/31 ブラスト処理後にペイントされたヘッドカバーです。 見えなくなってしまう所ですが、バッチイままじゃ〜ダメですよね！！

十五窓の復元作業 2008/10/31 インパネ廻りの組み付けが完了です！ 車検の件、いかがいたしましょうか？

十五窓の復元作業 2008/10/30 ルーバーのトリムモールの取り付け完了です！ すっかり忘れていましたが・・・リクロームに出していたパーツが仕上がっていましたので取り付けを始めました。 これで本当に作業も終盤です！！ Ｎ様＞車検は県外でもまったく問題ございませんよ！ 納税証明書は本紙が必要です。

お星様のエンジン＆ミッション 2008/10/30 フューエルゲージを取り付けるためタンクを交換！ ミッションの車載を行っています。

上様の’６５ＢＵＧ 2008/10/30 鼻歌♪歌ってる場合じゃありませんでした・・・。 ロッカーの仕込を忘れていました。 アジャスターボルトの頭の整形を行い、ロッカーをコンプリートに！ これでバルブカバーを付ければロングブロックの完成です！！

上様の’６５ＢＵＧ 2008/10/28 ロングブロックに向け組み付け作業を開始しました！ かな〜リ前にシリンダーヘッドは仕上がっていましたから、あとは積み木と一緒です！！ ♪＆♪鼻歌交じりで作業しています！？ 上様＞Ｐ／Ｒチューブ、もちろん純正です！

お星様のエンジン＆ミッション 2008/10/28 摩耗していたブッシュを抜き、ノーズコーンの内径を測定。 旋盤でブッシュを切削して圧入！ リーマーで内径を仕上げて完成です！！ 今回も？？上出来でした。

お星様のエンジン＆ミッション 2008/10/27 もうチョットで車載の準備が完了！・・・と思いきや・・・ノーズコーンのブッシュの摩耗が進んでいて要交換・・・。 リペーアーで販売されているものではサイズが合わない事が判明したため製作しなければなりません。 今回も上手くできるかな・・・？？？

上様の’６５ＢＵＧ 2008/10/25 入荷したシリコンガスケットを取り付けケースの準備は完了です！ プッシュロットチューブはジンクコートでペイントしました。 上様のお住まいになっている場所では必要でしょう！ 最近、良質のクローム仕上げのチューブが入荷しなくなりましたので、コストを考えるとこの方法が一番かと思います。 ピストン＆シリンダーも組み付け準備完了です！！

お星様のエンジン＆ミッション 2008/10/25 組み上がっているミッションに足廻りを組みつけて行きます。 トーションバープレートもオリジナルを加工してほぼ完成！

お星様のエンジン＆ミッション 2008/10/24 ’５０ｓの空冷ＶＷｓに高年式のミッションをコンバートする場合、一番問題となるのがフロントのミッションマウントです。 “アンチョコ”に済ませるならスチールマウントを使用するのが手っ取り早いのですが、それじゃ〜ノイズがフレームに共振してうるさくて乗っていられません・・・。 オリジナルのラバーマウントを取り付けるため、ブラケットを製作いたします。 Ｔ−１では各年式の対処方法を施行してきましたが、今回はＴ−２のブラケット製作をご紹介しましょう！ 写真左がオリジナルのミッションブラケットですが、今回邪魔になってしまうので削り落とします。

お星様のエンジン＆ミッション 2008/10/24 先ずダミーミッション＆エンジンを載せて位置出しを行います。 使用するのはＴ−１用のリペアーブラケット。 厚みや取り付け部のアールに合わせて削り込みます。

お星様のエンジン＆ミッション 2008/10/24 余分な部分を削り落として形を整え、フレームに溶接して完成！ これでオリジナルラバーマウントが使用できますから、とっても静かになりますよ！！ そして忘れてはいけないのが防錆処理です！！

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/10/24 下廻りの防錆処理が完了です。 最終点検後、納車準備に掛ります。

お星様のエンジン＆ミッション 2008/10/23 バランス調整が完了したピストンにリングを組み付け、シリンダーと合体！ ヘッドはインマニとの口合わせを行い、バルブのすり合わせをしてコンプリートに！

お星様のエンジン＆ミッション 2008/10/23 エンジン＆ミッション＆フューエルタンクを外し、下回りの洗浄を行いました！ 写真を見比べて下さい。 こ〜じゃなきゃ、まともな整備は出来ません。

Ｍｒ，ＥＭＰＩさまの’６６Ｗｅｓｔｙ！ 2008/10/21 下廻りの洗浄に３時間、高圧洗浄機でも落ちなかった頑固な汚れをヘラでそぎ落としたのが左の写真です・・・。 まわりをマスキングして防錆ペイントの準備を進めています。

お星様のエンジン＆ミッション 2008/10/21 ピストンのウェイトバランス調整が完了！ これで腰上の仕込みも終りましたので、組み込みの準備をします。

十五窓の復元作業 2008/10/20 ヒーターホースを付け忘れちゃいました・・・。 ルーバーモールのクリップ両端だけにしてはみたのですが・・・どうしても５本分足りません・・・。

上様の’６５ＢＵＧ 2008/10/20 最近このオイルシールにぞっこんです！ ヘッドスタットボルトはＢＥＲＧをチョイス！

　　　　過去の書き込みは↓をクリック