現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

　　　　過去の書き込みは↓をクリック

インターメカニカのＴ／Ｍコンバート 　エンジン編 2009/09/21 結局片側のシリンダーヘッドは交換致しました・・・。 代替えのヘッドは、先ずシートカットから作業開始！ ２アングルまで切削した状態ではイイ感じです！！ クランクシャフトはセンターの振れもなく、ラッピングだけで再使用可でございます。

ＭＡＲＢＬＥ様のエンジンＯ／Ｈ作業！ 2009/09/21 昨夜、エンジンの車載＆火入れが完了しました！ 今は足廻り＆ブレーキ廻りの点検中です。 今週中にはすべての作業が終わると思います！！

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2009/09/21 溶接面を整えてフューエルタンクを仮付けするの図！ そこで板金屋がまた一言「最初からパネルこさえればよかった・・・」だそうです・・・。

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2009/09/21 写真左＆中央が防錆鋼板から製作したパネルです。 そして３ピースで製作したパネルの溶接が完了！ 中央のパネルが歪むのを心配していた板金屋・・・作業終了後「ヨカッタ〜〜♪」と一言・・・（笑）

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2009/09/20 バグスポには型抜きのプレスがあるわけじゃありません・・・これ全て防錆鋼板の平板から手叩きで作っています。 このアールを一枚板で作るのはさすがに難しい・・・３ピースに分けてパネルを製作しました。 先ず右側から溶接してしています！（現在進行中AM11:05）

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2009/09/20 当初予定ですと高年式の“パーツ”を移植するはずだったのですが、板金屋が悩んでいます。 プレスラインが全く合わない・・・ある程度想定はしていましたが、いざパネルを合わせてみるとハンマーリングをするにも手が入らない・・・。 こんな時は何を言っても板金屋の耳は定休日になってしまいます・・・メダカ師匠のところのH君と一緒でございます。 そこで八百屋はほっとく事にしました。 自分の仕事をして数時間後に見に行くと・・・やっぱり！ パネルを作ってました！！

インターメカニカのＴ／Ｍコンバート 　エンジン編 2009/09/20 ケースセーバーを組み込み、ケースセンターからシリンダー座面までの寸法を測ると、１−２番側と３−４番側とで0.1ｍｍ差があり、３−４番側で0.08ｍｍ高さの違いを発見。 結局シリンダー座面はリフェースいたしました！ スモールナットの座面もスポットフェース加工をして、クランクケースの研磨作業が完了です。

ＭＡＲＢＬＥ様のエンジンＯ／Ｈ作業！ 2009/09/20 昨夜、エンジンがコンプリートに組み上がりました！ 今日はエンジンの車載＆足回り、ブレーキ廻りの点検作業を並行して行います。

ＭＡＲＢＬＥ様のエンジンＯ／Ｈ作業！ 2009/09/20 エンジン補機類の組み込み中、キャブを見ると真新しいキャブが付いてる・・・コッ・・・コレはもしかして・・・。 念のためにアッパーホーンを外してフロートをチェックしてみると・・・ヤッパシ！ ガソリンを吸い込んだフロートは浮力が落ちていました。 フロートチャンバーにガソリンを入れフロートを浮かべたのが左の写真です。 手で持って？？？？と思うほど重いフロート。 中古ですが中空式のフロートに変えたのが右の写真です。 フロートの浮方が全く違うでしょ！ そのまま使っていたら、フロートの浮力は全くなくなり沈没・・・オーバーフローしちゃうわけです。

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2009/09/19 製作した左右のサイドフレームをボディーに溶接！ 右の前は比較的コンディションが良かったので、上面のみ製作して張り替えました。 今日はフロントファイヤーウォール上面のパネルを取り付けていくそうです！

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2009/09/19 左側面のフレーに隠れていたパネルには巣穴がビッシリと・・・防錆鋼板でパネルの張り替えを行いました。 サイドフレームはこんな感じで完成！ ２ピースで製作したものを合体しました。

ＭＡＲＢＬＥ様のエンジンＯ／Ｈ作業！ 2009/09/19 補機類の組み付けを進めています。 今日中にはコンプリートになるか・・・・な？？

インターメカニカのＴ／Ｍコンバート 　エンジン編 2009/09/19 ヘッドのお話は後ほど・・・。 今日の早朝作業はクランクケースの洗浄＆抜けてしまったケースセーバーの取り付けでした。 シリンダー座面が薄く少々気になりますね・・・。 ケースセンターからの高さを測ってから今後の作業を決めたいと思います。

インターメカニカのＴ／Ｍコンバート 　エンジン編 2009/09/18 シートカット後にバルブのすり合わせを行いました。 １個目のヘッドはなんなく完了！ ２個目のヘッドの最後の最後・・・エキゾーストがどうもオカシイ・・・。 チョイト見ずらいですが、写真矢印部分が空いています。（エキゾーストポート側からライトで照らしてます） アレ？？・・・ナンで？？腕が悪いか？？カッターが悪いか・・・？？ イヤ違う・・・。 続く

インターメカニカのＴ／Ｍコンバート 　エンジン編 2009/09/18 「３アングルカット済み！」のＣＢヘッドですが、量産品にはバラつきがあるはず・・・。 青ニス塗ってバルブをカラ合わせしてみると・・・写真左はベタ当たり・・・写真中央は線でしか当たりません。 大体こんなものですね・・・。 という事で、シートカットのやり直しでございます！ だがしかし・・・そこには落とし穴が・・・。

梁瀬物高年式旅客車の修繕作業！ 2009/09/18 昨日完成検査を行いました。 各種テスターは自社完備！！ ブレーキの制動力、サイドスリップ、光軸をチェック＆調整します。 もう少しで完成です！！

ＭＡＲＢＬＥ様のエンジンＯ／Ｈ作業！ 2009/09/18 少々作業が中断してしまいましたが、今日からカバー類＆補機類の組み付けを始めます。 洗浄はすでに完了していますから、チョイチョイ？？と進むはず！・・・？？

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2009/09/18 先ずは左右のフレームから製作しています。 さすがに一体物での製作はできませんから、２ピースに分けて作ってま〜す！

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2009/09/18 サイドメンバーの交換が終わり一段落したかのように思えたＯＶＡＬでしたが・・・またしても大切開大会が始まってしまいました！ フロントフード内のフレーム＆パネルの状態が思いのほか悪く、結局写真の状態でございます・・・。

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2009/09/17 先ずはフロントファイヤーウォール上部のパネルからです！ 切り出した各セクションのパネルを“パーツ”にするには溶接部分をなるべくキレイに剥がす必要があり、思った以上に時間がかかります。 しかも・・・この廻りはスポット溶接がビッシリ入っていて、さすがの板金屋も「マイッタ！」と言ってました。 でもナンがか楽しそうにやってます・・・もしかしたら根っからの○ディストなのかもしれません・・・（笑）

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2009/09/17 マグロの頭の解体ショ〜♪・・・ではありません・・・。 高年式のノーズ部分からフューエルタンク廻りの“パーツ”を切り出しています。 平面のパーツならまだしも、タンク廻りのパネルは３次元の曲がりがあり、平板からの製作には時間がかかりすぎます。 という事で、解体ショ〜の始まりです！

インターメカニカのＴ／Ｍコンバート 　エンジン編 2009/09/17 昨日は定休日でしたが、誰もいない静かな日に研磨作業を行いました！ 失敗は絶対に許されない一発勝負です。 神経を集中させて・・・シュ〜〜〜〜♪♪ 大変良くできました！・・・たぶん・・・。 バルブシートカットを行ってからヘッドＣＣを測定してみましょう。 クランクケースはガスケットのカスを取り、これから洗浄いたします。

インターメカニカのＴ／Ｍコンバート 　エンジン編 2009/09/15 お待たせしました！作業再開いたします！！ 先ずはシリンダーヘッドの準備からです。 今回使用するのはＣＢ０４４ラウンドポートでございます。 コレをベースにチョイト加工させて頂きます。 先ずはバルブ外して青ニス塗って・・・ウゥ〜〜ンどうすっぺ！？？

ＭＡＲＢＬＥ様のエンジンＯ／Ｈ作業！ 2009/09/15 昨夜ロングブロックまで組み上がりました！ 仕込みさえ完了していれば後は積木と同じです。 チョイチョイでございます！！・・・ホントか？？ ロッカー廻りは今日のNews Standをご覧ください。

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2009/09/15 それではフロントフード内から見てみましょう。 進行方向左側のフレームは腐食が進み、ハンマーでたたくと鈍い音がします。 フロントファイヤーウォール上部のパネルも腐食による大きな穴が開いていて、パネル張替えが必要でした。 パネル張替えだけだったら良かったのですが・・・この部分も大きく切開が必要になってきました。 右側も同じく腐食による穴があります。 さて・・・どう料理するのか・・・板金屋ガンバレ！

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2009/09/15 レバーブロックで引きながら、ハンマーリング＆溶接で歪んだ面もキレイに修正できました！ しかし・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜。 チト見ずらいですが、写真右の矢印部にはクラックがあります・・・。 この裏側はと言いますと、フューエルタンク廻りの補強フレームがあり、フロント廻りのボディー強度を出すのにとても重要な役割を果たしています。 ところが・・・・↑という事に・・・泣

梁瀬物高年式旅客車の修繕作業！ 2009/09/15 リアハッチと共にペイントが仕上がったフォグランプカバーを組立て、バンパーに取り付けています。 今日中には組み付けが完了すると思います！ 残すは試運転＆完成検査になる！・・・はずです。

梁瀬物高年式旅客車の修繕作業！ 2009/09/14 巣穴だらけだったエンジンハッチが見事に甦りました！ Before & Afterを見て頂ければ一目瞭然です。 もう少しで仕上がりますよ〜〜♪♪

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2009/09/14 着地！ 左右のサイドメンバー交換が終わり、サークルに掛け中に浮いていたボディーが“お立ち台”に着地いたしました。 まだまだ続く板金作業・・・次はフロント廻りの修正を行います。 事故による歪みが残るホイールハウスのインナーパネルを、レバーブロックで引きながら修正していきます。 フロントフードとのチリを見ながら、少しずつ・・・少しずつ・・・ムギュ〜〜〜♪と！

ＭＡＲＢＬＥ様のエンジンＯ／Ｈ作業！ 2009/09/14 バルブシートカット＆すり合わせを行い、コンプリートに組み上がったシリンダーヘッド！ 今回のシリンダーヘッドの作業はＡｔｏZ・・・ブラスト処理に始まり、シリンダー座面のフライカット、バルブガイド交換、バルブフェース研磨、シートカット、すり合わせ・・・文字にするとコレだけですが、作業時間は・・・Ｏｈ〜〜。

カックテールのレストア日記！ 2009/09/14 フレッシュエアーコントロールレバーの取り付けが完了！ グリスアップも行い、スムーズに動くようになりましたよ！！ カメさんスピードですが、少しずつ作業を進めていきたいと思います。

　　　　過去の書き込みは↓をクリック