現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/08/25 フェンダーの取り付けを行っています。 もちろんビーディングはおＮＥＷを使います。 やはり純正フェンダーはボディーとのすき間が均等でキレイに取り付けられます！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/25 本日、エンジンケースの仮組みを行いました。 結果は・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜・・・クランクの回りが重い・・・重いというか引っかかる・・・。 アレヤコレヤとチェックしてみましたが、メインジャーナルが“卍固め”になっているのでしょう・・・。 コレばっかりは測定で分からない部分で、やはりこの仮組みは必ず必要だと再確認いたしました。 という事で、気を取り直して次のケースをご用意しています・・・１歩進んで１０歩下がるの巻。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/25 フロンとフェンダーの内側に塗られていたアンダーコートは浮きが出ていたためなるべく剥がしてみました。 やはり・・・Ｇｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｄ！ フロントエプロンの下も凹みがありません！！ 当初、フロントエンドアジャスターを取り付ける予定でしたが、オーナー様と相談して車高はオリジナルで行く事に決定！ サビが出ないようしっかり防錆処理しますね！！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/25 エンジン＆ミッションを降ろし、先ずは下回りの防錆処理から始めています。 オーナー様のお住まいの環境を考えますと、いつもよりしっかり防錆処理しなければなりませんね！ 特にリアエプロン廻りは念入りに処理しています。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/23 新旧のＴ−１が並びました！！ 本日下回りを高圧洗浄機でキレイにしてリフトアップ。 インナーフェンダーをご覧下さい。 アンダーコートの下から顔を出しているのは正真正銘オリジナルペイントでございます！ しかもサビ一つ無いＧｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｄな状態。 このまま残したい・・・でもそれは無理ですね・・・。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/23 クランクケースは耐熱ペイントいたしました。 やはり酸化防止対策は必要と判断！ これからケースの仮組みを始めます。 ヘッドスタットボルトも同じく耐熱ぺいんとしましたよ！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/23 本日バルブガイドが入荷！ 早速サイズを合わせて（今回はしくじりませんでした・・・）交換＆シートカット、すりあわせを行いました。 ここまで来ればあとはチョイチョイっとスプリングを組んでシリンダーヘッドの仕込み作業が完了！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/08/23 組み付け前の細々した作業を行っています。 先ずは写真左、ヘッドライトを分解＆インナーのペイントをしています。 写真中央はＦ＆Ｒのレンズ＆バルブホルダーの清掃＆光物の磨きですね。 そして写真右はフロントフード内のサービスホール＆ロックカバーなどをペイントしました。 もちろんペイント前にはブラスト処理を行ってあります！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/08/22 左ドアの組み付けも完了！ ドアの内側のキレイな事！　４５年の年月は感じられませんね！！ 続いてリアフード廻りの組み付けに入りました。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/21 昨日、ガックシきたのは・・・実は最後のバルブガイドを削りすぎてしまったのです・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜。 イイ調子で削っていたら・・・大馬鹿者ですね・・・。 という事で、１本残しでバルブシートカット＆すり合わせを行いました。 写真左が削りすぎたバルブガイド・・・たった0.02ｍｍなんですが、それでもＯＵＴでございます。 ガイドが入荷しましたら続きを行いますね・・・アァァァ〜〜〜。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/21 バルブフェース＆ステムエンドの研磨を行いました。 そして進化したバルブリフェーサーをご覧下さい！！ 「どこが進化したの・・・？」よ〜〜〜く見て下さい。 作業灯を白熱球から蛍光灯にしてみると・・・Ｏｈ〜〜作業しやす〜〜い！！ この時代の機械には白熱球だと決め付けていましたが、大きな間違いだったようです。 「じぁ〜ナンでＬＥＤにしないの？」と思われる方もいるでしょうが、進化は順を追ってするものです！ 球が切れたら考えよっ！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/08/21 先ずはドア廻りから組み付けを始めています。 ウィンドシールラバーはもちろんおＮＥＷを使用！ ドアのインナーには防錆剤を入れてあります。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/08/20 大変お待たせして申し訳ございませんでした・・・。 ヘッドライナーの張替えが完了！！ 明日からボディーまわりの組付けを始めま〜す！！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/20 バルブガイドはキレイに抜けてくれました！ おＮＥＷのガイドは外径が少々大きく、ほんのチョイ・・・ほんのチョイ削らなければなりません。 真ん中の写真が削っているところです。 片側のヘッドは完璧な仕上がりだったのですが・・・あぁぁぁ〜〜〜もうこれ以上書けません・・・。 明日に続く・・・。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/19 実を言いますと・・・昨日のヘッドはケースのドナーとなったエンジンのものでした。 だがしかし・・・２年前に苦労して燃焼室を製作したヘッドでしたから、やはりこちらを使用することにしました！ という事で、洗浄＆ブラスト処理を行い仕込みの開始です。 ２年前はバルブガイドの交換を行わなかったため、さすがにガタがでていましたよ・・・。 ガイド交換の前に一仕事あります。 昨日のヘッドと見比べていただけますと分かると思いますが、片側６ヶ所の出っ張りがこちらにはありません。 あの出っ張りは平面を出すために使うのですが、コレではガイドの垂直が出なくなってしまいます。 という事で、先ずは平面カットを行い、ガイドの交換作業に入りま〜す！

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/19 長らくお伝えしてきました「カーキチU様親子のKOMBI！」が本日納車となりました！ これから長〜〜いお付き合いの始まりです。 ど〜〜ぞ宜しくお願いいたします！！ カーキチU様お父上様へ 顔が見れなくなると寂しいので、たまには遊びに来てくださいませ！！

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/18 今日はボディーの磨き＆残っていたメーターの取り付け、ＥＴＣ取り付けを行いました。 エンジンの最終調整が少々残ってしまいましたので、明日の予定は午後一番でも宜しいでしょうか？ 先程お電話しましたが繋がらなかったもので・・・。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/18 クランクシャフトのチェックを行いました。 予想通り完璧ですね！ 曲がり無し！　磨耗無し！！ ダイヤルゲージの針はピクとも動きませんでしたよ。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/18 スッキリしたサンドブラスターでシリンダーヘッドの処理を行いました。 見比べていただければ一目瞭然ですね！ やっぱりおＮＥＷのグラスビーズはキレイに仕上がります！！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/12 懐かしのＢＵＧよりエンジンを降ろし、分解が完了致しました！ シリンダーヘッド（写真中央）をご覧下さい。 約２年半前にバグスポでオーバーホールしたヘッドですが、圧縮漏れの形跡はまったくございません！・・・当たり前ですが・・・。 前回の分解時に撮った写真と見比べていただけますとよ〜〜く分かると思いますよ。 そしてクランクシャフト。 親子共にスタンダードの極上クランクでした！ まだ詳しく計測していませんが、たぶん・・・たぶんラッピングだけで再使用可能かと思います！ お盆休みが開けましたらぶっ飛ばして作業していきま〜〜す！！

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/12 本日、無事ナンバーが付きました！ 構造変更も同時に行ってありますからご安心くださいね！！ さぁ〜最後の難関がキャブレターの最終調整です。 今までは車検場のテスターをクリアーするために調整してきましたが、これからは乗りやすくするための調整を行っていきますよ〜〜。 先ずはプラグを見ると・・・Ｏｈ〜〜“色白美人”〜〜・・・これじゃ〜薄いですね・・・。 メイン、エアー、アイドルジェットを全て見直すことにしましょう！

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/11 今日は完成検査を行いました！ ブレーキの制動力、サイドスリップ、排ガス、ヘッドライトの光軸＆光度などなどです。 バグスポでは全てのテスターを自社完備していますので、いつでもテストできます！ ヘッドライトは少々電圧降下していたので、リレーを付けて対処してあります。 写真右が光度を示しています。 このまま持ち込みでも通るだけになりました！！ 予定通り明日予備検取得＆登録を行ってきます。 お盆の予定は分かりましたか？

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/11 クランクケースの仕込み作業が完了いたしました！ シリンダー座面、ボア、ラージ＆スモールナットの座面を研磨してあります。 これでシリンダーの座りはバッチリ！オイル滲みも無いはずですよ。 さて・・・問題の酸化防止対策・・・不本意ではありますがペイントしますか・・・？

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/09 今日から本格的な作業に入れました！ 「お盆前には・・・」とか申しましたが・・・スミマセン・・・。 ケースのシリンダー座面の研磨を開始！ ボアの内径もサラッと研磨する事にしました。 なつかしの愛車からエンジン＆ミッションを降ろし始めています。 それにしてもミッションケース＆ヘッドの酸化が進んでいることにビックリ・・・ナニか対処方法を考えなくてはですが・・・やはり“冬場のナニ”が相当悪さをしているようですね・・・。

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/09 ブレーキ組んで、タイヤ付けて無事着地の図！ 車高の具合もイイ感じですよ！！ お気に入りのシフターも取り付けてあります。 ナンとかここまで来ましたね・・・ホッ！ 木曜日に完成検査を行い予備検の準備を進めていきます。

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/09 写真左はリンクピンです。 オフセットに合わせてシムの枚数を内外枚数を変えてセットします。 適当に入れては・・・ブゥゥゥ♪ 写真右はスピンドルを組み付け、おもいっきりグリスを入れているの図！ 長持ちするんだぞ！と、おもいっきり入れます！！

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/08 そして本日、構造変更の手続きに行ってまいりました！ エンジンを載せ替えていますから、事前に手続きを行う必要があるわけですね。 書類の中身は・・・ナイショ！トップシークレットで〜す！！ 予定通り金曜に行けるよう頑張っています！ 今日は書類＆“例のブツ”ありがとうございました！！

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/08 エンジンルームの配線も完了致しました！ 追加メーター用の配線もＯＫ！！ 今更ですが・・・最近取り付けているＢ端子のブーツ。 コレも安全のためですからねぇ〜！

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/08 スピンドルは組み上がったのですが・・・肝心かなめの大元がガッタガタ・・・。 とりあえず交換したパーツを書いてみると、センターリンクブッシュＳＥＴ、タイロッド全部、ステダン、ドラックリンク、シフトブッシュ、おまけにアッパー＆ロアアームのブッシュもガッタガタ〜〜♪ アームブッシュは特殊樹脂で製作しました！ ようするに全滅・・・ってヤツでした・・・Ｏｈ〜〜。

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/08 ドラムの裏側もハイトを調整して最終チェック！ なにもハイトゲージを使うほどではないのですが、とりあえずカッコつけてみました！（笑） そしてリアのブレーキ廻りは終了。 スピンドルの組み立ても完了していま〜す！！ しかし・・・スピンドルのシールですが・・・もうチョット良質のパーツが欲しい今日この頃・・・。 今回は純正ＵＳＥＤ＆国産Ｏリングを組み合わせて対処しました。

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/07 “オイタ”中のスピンドルも全ての仕込み作業が完了致しました！ 明日は組付けを行いビームに取り付け・・・と行きたいのですが、その前にもう一仕事・・・。 詳しくはまた明日！！

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