現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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Ｒｅｔｕｒｎ　ｔｏ　Ａｉｒ−ｃｏｏｌｅｄ　 2018/02/22 フューエルタンクをペイントしてからセンディングユニットの点検を行っています。 指数に多少誤差が出ますが、下手にパーツを交換しても指数に誤差が出るものもあるためこれで行こうと思います。 メーターの写真は実際に満タンに入れた指数と、半分抜いてからの指数になります。

Ｒｅｔｕｒｎ　ｔｏ　Ａｉｒ−ｃｏｏｌｅｄ　 2018/02/22 アクセル＆クラッチケーブルはおＮＥＷに交換いたしました。 ＡＢＣペダルも一度分解して錆処理＆ペイントを行ってからグリスをたっぷり塗って組付けてあります。 細かい作業ですが、これをやるやらないで乗り味が変わるんですよ！

Ｒｅｔｕｒｎ　ｔｏ　Ａｉｒ−ｃｏｏｌｅｄ　 2018/02/22 お次はパッチが当たっていたフロアーパネルの張替えです。 不思議な事にバッテリー下ではなく、その少し前のフロアが腐食していました。 だがしかし！　そこ以外のフロアーは素晴らしいコンディションを維持していましたよ！！ パネル張替え後に防錆処理を行い、防音材も張り付けてあります。

Ｒｅｔｕｒｎ　ｔｏ　Ａｉｒ−ｃｏｏｌｅｄ　 2018/02/22 続いてエンジンの車載を行いました。 車載後はクーラー関係の取り付けも同時に進めています。 車載後の火入れも行っているのですが・・・動画撮るの忘れてしまった・・・。 後ほどアップしますね。

Ｒｅｔｕｒｎ　ｔｏ　Ａｉｒ−ｃｏｏｌｅｄ　 2018/02/22 お次はミッションの車載です。 フロントマウントはオリジナルスタイルのおＮＥＷに交換し、リアはＥＡＲＬＹスタイルに変更して車載いたしました。 この年式のリアマウントは使い物になりませんからね・・・。

Ｒｅｔｕｒｎ　ｔｏ　Ａｉｒ−ｃｏｏｌｅｄ　 2018/02/22 外装パーツの組付けを進めています。 ドアウィンドは完了！ ボディーモールはステンレスにしましたよー！！ テールランプは全ておＮＥＷにしました。 レンズだけでも良かったのですが、お勧めできるレンズが・・・無い・・・のです。 ヒビヒビのレンズじゃカッコつかないですからね〜！！

Ｒｅｔｕｒｎ　ｔｏ　Ａｉｒ−ｃｏｏｌｅｄ　 2018/02/05 フェンダーのセットボルトはタップを通した後にブラスト処理を行い防錆ペイントしました。 クロメイトという手もあったのですが、ショーカー作るわけじゃありませんし、最終的に防錆処理を行うわけでクロメイトする意味がないためこの方法を選びました。 フロントフェンダーは組付け完了です！ リアは車高調整の可能性があるため後回しにいたします。 細かい調整を必要とする場合、トーションバーを一度抜かなければならず、その際にフェンダーが邪魔になるので外さなければなりません。 二度手間にならないよ念のためです。

Ｒｅｔｕｒｎ　ｔｏ　Ａｉｒ−ｃｏｏｌｅｄ　 2018/02/05 外周のスチールフレームは隠れてしまう部分を防錆ペイントしました。 マスキングテープを張ってある部分はハンドポリッシュ仕上げですよー！ くどいようですが・・・指痛い・・・。 シール類を全て交換してベントウィングを組み上げました。

’７６キャブレター最終年式のエンジン＆ミッションＯ／Ｈ 2018/02/05 ミディエイトハウジングのシフトロッドホールをチェックしてみました。 ’７２年以降のケースの場合、そのほとんどが１−２速＆３−４速両方ともにガッタガタ♪なもんですが、今回のハウジングは素晴らしい！ ３−４速側だけほんの少しガタがあるだけで、１−２速はガタ無し！！ ３−４速側だけブッシュ加工いたしますね。

’７６キャブレター最終年式のエンジン＆ミッションＯ／Ｈ 2018/02/05 ミッションケースを高圧洗浄機でキレイにしてから防錆ペイントを行いました。 以前は黒くする事にかなり抵抗があったのですが、とっても良い塗料にめぐり合ってからこの仕上げを行うようになりました。 ブラックorクリアーの選択肢がありますが、下処理の関係でブラックを選んでいます。 クリアーじゃ全てブラスト処理してからじゃないとペイントできませんから、それだけでも費用がばかになりませんからね！

もう一度ＶＷに乗りたい！…北の国から 2018/02/05 念のためクランクシャフトにダイヤルゲージを当ててみました。 もちろん針が振れるわけございません！ だがしかし・・・無いとは言い切れませんから「転ばぬ先の杖」でございます！！ ヘッドスタットボルトはおＮＥＷを使用します。 もちろん耐熱ペイントしましたよー！ さて・・・これでホントにホント仕込み完了かな・・・？？

もう一度ＶＷに乗りたい！…北の国から 2018/02/05 クランクケースの加工を一つ忘れてました・・・。 スモールナット座面のスポットフェース加工を忘れてました。 キャスティングのままではこのようにバリが出ていたりするためしっかりしたトルク管理はできません。 フラットに切削してあらためて仕込み完了です！！

もう一度ＶＷに乗りたい！…北の国から 2018/02/05 お次はお預かりしているメタル類です。 先ずはメインベアリングですが、３番メタルが入っていません・・・Ｏｈ〜・・・。 ロッドベアリングはＯＫです！ 続いてカムベアリングですが、いまでは入手困難な「ＧＬＹＣＯ製」なのにかなぁ〜りときめいたのですが・・・回り止めのリップがどちらにも無い・・・。 通常は写真右のようにリップがあるんです。 これも現行品とシャッフルして使用しましょう。

もう一度ＶＷに乗りたい！…北の国から 2018/02/05 「いつかまた空冷ＶＷに乗りたい！」というお気持ちからオーナー様はたくさんのパーツをお持ちになっていました。 その中から今回使用可能なパーツを洗い出しています。 先ずはカムシャフトです。 お持ち頂いたとき錆が発生していたため再使用は難しいとお伝えしましたが、念のため磨いてみたらなんとまぁ〜キレイになりました！ カム山＆ジャーナル共に合格です！！ だがしかし・・・カムギアのセットボルトは締め付けが足りなくかなぁ〜〜〜りヤバイ状態でしたよーー。 ヤバイヨヤバイヨシールあげます！

新潟の人・・・Ｔ−３編 2018/02/03 仮組のため一度外したピストンリングを組み込み、ピストン＆シリンダーの下準備が完了いたしました！ クランクシャフトはといいますと・・・メタルをＷＰＣ処理するために今一度バ〜ラバラ・・・。 ケースはアル加工のため旅立ちました！

’６７　２１Ｗ　 2018/02/03 エンジンの車載が完了です！ 写真撮り忘れてしまいましたが、クラッチのスラストシャフト＆ロングオペレーティングレバーも交換しておきましたね。 格段にクラッチペダルが軽くなりますから！！ メーター裏の配線もかなりスッキリしてきました。

もう一度ＶＷに乗りたい！…北の国から 2018/02/03 クランクケースの仕込み作業からスタートしました！ 先ずは内側のバリ取りとクリアランス加工を行いました。 オイルサンプを取り付けるためピックアップチューブも延長加工します。 バグスポでは溶接してます。 高圧洗浄機でキレイにしてからハンガーにかけて準備完了！ 仮組に入ります。

’７６キャブレター最終年式のエンジン＆ミッションＯ／Ｈ 2018/02/03 分解＆洗浄まで進みました！ 全体的なコンディションはマズマズと思いますが、どこまでパーツの再使用ができるか検証してみましょう。 ミディエイトハウジングは３−４速のシフトロッドホールにガタあり・・・でも１−２速がわはブッシュ加工必要ないかもです！！

’７６キャブレター最終年式のエンジン＆ミッションＯ／Ｈ 2018/02/03 ミッションをハンガーにかけてアクスルシャフトを万歳させオイルを抜きます。 抜いたオイルを見るとかなりメタリックでした・・・。 ドレーンボルトのマグネットにも細かいキリコが付いてました。

Ｒｅｔｕｒｎ　ｔｏ　Ａｉｒ−ｃｏｏｌｅｄ　 2018/02/03 　　　　　　　　　どうだ！・・・指痛い・・・

Ｒｅｔｕｒｎ　ｔｏ　Ａｉｒ−ｃｏｏｌｅｄ　 2018/02/03 ボディー組付けで一番手間がかかるのが磨きの作業でしょう。 組付けの何倍もの時間をかけて磨きを行います。 やったこのある方は良くお分かりだと思いますが、’６５〜のベントウィングフレームはそのままゴシゴシしてもキレイにはなりません。 表面を一皮むく必要があります。 そうすると・・・↑のようになります。

Ｒｅｔｕｒｎ　ｔｏ　Ａｉｒ−ｃｏｏｌｅｄ　 2018/01/31 とんでもなく作業が頓挫してしまった１３０３Ｓ・・・作業スペース確保して作業再開いたします。 ボディーの組付け、エンジン＆ミッションの車載を行っていきます！

’７６キャブレター最終年式のエンジン＆ミッションＯ／Ｈ 2018/01/30 個人売買で購入なさったというビートルは非常に良いコンディションを残しています。 ご自分でコツコツと足回り等の整備を行い継続車検をお取りになったそうです。 しかし乗り始めるとアチコチ気になるところが出てきてしまい、今回思い切ってエンジン＆ミッションのリフレッシュ、その他細々した修理のご依頼を頂きました。 先ずはエンジン＆ミッションを降ろして準備開始！ 他の作業との兼ね合いもあり、ミッションから作業を進める事にします。

もう一度ＶＷに乗りたい！…北の国から 2018/01/30 新しいＰＲＯＪＥＣＴのスタートです！ 「以前乗っていたビートルを手に入れたんでレストアしたい！」そんなメールから話がスタートしたと思います。 写真を頂くと塩害による腐食が酷く、レストアするには費用が掛かりすぎてしまいます。 という事で、別の車輛にお持ちになっていたビートルのパーツを移植＆新規作成したエンジンを載せて空冷ＶＷライフに復活計画がスタートいたしました。 先ずはエンジンの作成を始めています。 先週エンジン回りのパーツが揃いましたので、まずは仕込み作業からスタートです。 ケースの半ペタ寸法はマズマズでした！ エンジンスペック現在作業中のＴ−３と同じなのでスカートはカットいたしました。 膝上１０ｃｍです！（笑）

’６７　２１Ｗ　 2018/01/30 作業大頓挫して申し訳ございません・・・。 エンジンの車載作業を行う前にフューエルタンク廻りの本組を行います。 エンジンが載っていない方が作業やりやすいですからね！ 写真中央は「フューエルタップ」と言って、ガスリンタンク内に入れるフィルターになります。 自走できるまで作業進めていきます！

LATE BUS ミッションのモディファイ！ 2018/01/30 エンジン＆ミッションの作業が完了したのはいいけれど・・・車検切れてました・・・。 という事で、継続車検を取り、先日納車となりました！ かなり乗りやすくなったと思ます。 これからもＢＵＳライフをお楽しみください。 この度はありがとうございましたーーー！！！

新潟の人・・・Ｔ−３編 2018/01/30 仮組だったエンジンを全てバラバラにして最後の仕込み作業を行います。 先ずメタル類は「ＷＰＣ処理」を施工します。 フリクションロスを少なくする加工で、熱対策にもなるんですよ！ クランクケースはアル場所を加工いたします。 アル場所とは・・・ナイショです。 バグスポでは加工実績がないので、上手な方にお願いします。

新潟の人・・・Ｔ−３編 2018/01/18 センターのチューブを製作しました。 ちょうど良いパイプがあれば苦労しないのに・・・結局、丸棒の中を削り製作・・・残ったアルミより削ったアルミの量の方が多い・・・クヤシイデス・・・。 そして左右に動かないようイモネジで固定して出来上がり！ 左右の止めもネジ式に変更してあります。（以前の写真と見比べてください） チョイチョイ♪っと出来るかと思ったのに・・・意外と時間掛かっちった・・・。

ワンファミリーカーの継承！ 2018/01/14 長らくお伝えしてまいりました「ワンファミリーカーの継承！」’７６ＴＹＰＥ−１が昨日納車となりました！ 主な作業内容を今一度お書きいたします。 ボディーは錆びのひどい箇所のみを重点的に交換＆リペアー、ペイントいたしました。 本格的なレストアが必要なほど傷んでいなかったので、部分的な補修という方法をとらせて頂いたのです。 艶が引けていた部分も磨きで復活しましたから、今後はワックスをまめにかけて頂ければこの状態を維持できるでしょう。 オーナー様、頑張ってください！（笑） 走行に支障をきたす足回り＆ブレーキ周りの傷んだ部分は全てリセットしました。 そしてエンジンのフルオーバーホールです。 とてもシャキッとした走りが蘇りました！！ オーナー様 ワンファミリーカーという貴重な個体を整備させて頂き本当にありがとうございました。 これからも空冷ＶＷライフをお楽しみください！

新潟の人・・・Ｔ−３編 2018/01/14 優しいばかりじゃございませんよー！ ロッカーシャフトは“ＨＤスタイル”に加工いたします。 既製のＨＤロッカーシャフトＳＥＴはございますが、どーーーーもシックリこないこと幾多・・・。 高回転を狙うエンジンではございませんので、アーム間はシムを使う必要が無い・・・じゃ〜ストックでイイじゃん！！ という事で、このスタイルに決めました。 両サイドはブロック＆ボルト止め、そしてセンターはアルミのチューブを固定してクリップの代わりとしましょう。 先ずは片側を旋盤で切削して、ネジ山立てて仮組してみました。 イイ感じです！

新潟の人・・・Ｔ−３編 2018/01/14 コンプリートになったシリンダーヘッドを仮組して、ロッカジオメトリーの確認を行います。 今回のコンセプトは「優しく丈夫に」としていますので、バルブスプリングはストックを使用し、ロッカーアジャストボルトもストックとします。 これでバルブもクルクル♪回ります！ プッシュロッドチューブはステンレスをチョイスしました。 ストックエンジンにはチト長いチューブですが、今回は締め代もバッチリです！！

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