Bug Spot店長自らがお届けするDaily NEW速報 毎日更新です！

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昨夜行ってきました！ 2011/12/08 昨夜「CLAPTON&WINWOOD」に行ってまいりました！ いやぁ〜〜〜ナンともアダルトな雰囲気で、いつものクラプトンのイケイケスタンディングではなく、じっくり聴かせてくれましたよ〜！！ 特にアコの曲はも〜〜〜〜最高〜〜〜でした。 一緒に行った娘は「あまり知ってる曲やらなかったねぇ〜」とか言ってましたが、「でもやっぱりクラプトンはイイ！！」だそうです・・・(笑） そして写真右が今回の戦利品！？？

初物！ 2011/11/22 以前、秋田のお客様のところでご馳走になってからやみつきになってしまったハタハタ！ 今年の初物を昨晩いただきました。 毎年この時季が楽しみで楽しみで・・・食いしん坊の八百屋の独り言でした。

Ｊａｍｂｏｒｅｅの準備！ 2011/11/01 １１月３日は待ちに待ったＪａｍｂｏｒｅｅ！ 今日はその準備で大忙しでした・・・。 スワップミート？？いえいえそうじゃ〜ありません。 今回は日頃バグスポがどんな作業をしているのかを見て頂こうと、シリンダーヘッド、ミディエイトハウジングのリワークをしたものをご用意しました。 片側はダメダメのまま・・・そして片側はリワーク済みというわけです。 これで比較していただく事ができますよね！ そして今回の目玉！？？ 写真右はミッションの中身をご覧頂こうとご用意いたしました！！ クルクル♪カチャカチャ♪♪やってくださ〜〜い！ その他にもインテリア、ＢＵＳ用サーボＫＩＴ（現車も展示いたします）などなど、いろいろ見てくださいね！！ それでは皆様Ｊａｍｂｏｒｅｅでお会いしましょう。

TYPE-2用ブレーキサーボKIT 2011/10/29 気になる価格の発表で〜す！ TYPE-2用ブレーキサーボKIT　￥７８，０００W/TAX 取り付けはＥＡＲＹはもちろん、’６８〜’７０のＬＡＴＥにもOKです！！ 工賃は車輌により異なりますが、今回のツインキャブ、クーラー無しで￥８４，０００でした。 サーボＫＩＴ以外にリザーブタンク、リンクホース、ブレーキパイプ等のパーツが必要になります。 パーツ代は取り付け車両により多少異なりますが、約￥１２，０００ぐらいです。 エンジンから負圧を取るためシングルポート/シングルキャブ＆クーラー付車は少々手間が掛かりそうです。 オーナーの「カーキチ息子様」は今日仕事・・・父上様に引き取りに来ていただきましたが、大変喜んでいただけました！ お薦めしてよかったです！！ 今回ご協力いただきました「カーキチ親子様」ありがとうございました！ 現物は来週のジャンボリーに持っていきますので、バグスポのブースをお探しくださいね！！ ＊ブレーキサーボとは、エンジンの吸気負圧や圧縮空気、油圧などを利用してブレーキ力を増幅させる装置の総称。 軽いペダル踏力で確実な制動力を発揮するもので、現代ではほとんどのクルマに採用されています。

ＢＵＳ乗りの方は必見！その４ 2011/10/28 本日作業終了！ 気になる試運転の結果ですが・・・良いと思います。 でっかいキャリパーのような強烈な効きが出るわけではありませんが、軽く踏んでもキュ♪と止まるって感じです。 今回あえてディスクブレーキにはせず、４輪ドラムブレーキのままです。 気にしていた「カックン♪ブレーキ」になる事も無く、そこそこのスピードでブレーキングしても急激なロックは起こりませんでした。 いわゆる“普通”って事ですが、サーボ無しのＢＵＳを一度でもお乗りになった方は“普通”じゃないことは体感しているでしょう。 “普通”に乗れる・・・ホントはこれが一番なんですよね！ ちょうど以前取り付けたＢＵＳが車検で入庫しているのでご覧下さい。 写真中央＆右が以前ポルシェのサーボを加工して取り付けたもので、ステー、プッシュロッド、その他etc・・・ワンオフ製作で取り付けました。 これがＫＩＴ化されたんですから嬉しいじゃ〜ありませんか！！ たぶんお値段を気にしている方もいらっしゃるでしょうが、部品代＆工賃は明日発表させていただきま〜す！

ＢＵＳ乗りの方は必見！その３ 2011/10/27 本体＆配管まで完了致しました！ 結局、ブレーキパイプは３本共に交換させて頂きました。 リザーブタンクはフロントシートの下に取り付け。 ここでしたらマスターシリンダーまで最短距離で配管できるからですね！ 明日、“アル部品”を製作して取り付け後にフロントの足回り調整を行い完了となるはずです。 今から試運転が楽しみで楽しみで・・・。

登録完了！ 2011/10/18 先日納車させていただきました「床下正宗様の’６５ＢＵＧ！」昨日無事に登録ができたとご連絡をいただきました！ 街の中はすでに紅葉真っ盛り！ 実は床下正宗様のお住まいはバグスポより約５００ｋｍほどノースになります。 先日自走にてお帰りになられたのですが、その時の燃費がすごい！ 以下はオーナー様よりいただきましたメールのコピペです。 高速の帰りに燃費を計算したところ、約14km/Lでした。驚きです。 ガソリンを満タンにした後、いくら走ってもガソリンメータの針が動かないのでドキドキしながら帰りましたが、まさかそこまで燃費が良いとは思いませんでした。 組み立てのエンジンですから、たぶんスピードも８０〜１００ｋｍ止まりだったと思います。 空冷ＶＷｓのエンジンも乗り方しだいでチョットした“エコエンジン”って事ですよね！ 写真ありがとうございました〜！ これからも楽しんでお乗りくださいね〜〜！！

久しぶりに悩まされました・・・続編その２ 2011/10/11 その修理依頼とは「急ブレーキを掛けるとエンストする」という事でした。 という事は、キャブレターの油面の変化が原因としか考えられず、アッパーホーンを外して油面をチェックしましたが大きな狂いは無い・・・。 しかし原因はこの周辺にしかないはず・・・数回の油面調整（かなり低めにもしてみました）を行っても症状の変化は無し。 クルマがクルマだったので、リアカウルを上げたままＨＩＲＯを横に乗せて「上から見てて」と・・・ちゃんとしがみついとけよ〜〜！ すると・・・急ブレーキ時にだけ進行方向側のメインノズルからガソリンがジャバジャバ〜♪ ４番ノズルからは時に５滴ほど・・・時には１滴・・・ところが２番ノズルからはジャバジャバ〜〜♪ これではエンストもするわな・・・。 これはもうフロート本体にしか原因は無いと確信！ 最後の１コ・・・パーツ取りのデロルトからフロートを外して見比べてみると・・・当たり〜〜！ フロートをキャブレターの中に入れ浮かべてみると・・・写真左が沈没寸前のフロート・・・写真中央がウチにあったフロートで、明らかに浮力が違います。 ちなみに重さを量ると浮力に問題が無い物は１０ｇ、沈没フローとは１１ｇと１ｇ重い・・・。 以前にも経験していますが、このての材質はガソリンを吸ってしまうものがあり、オーバーフローしてしまいます。 今回のフロートはオーバーフロー一歩手前だったので分かりづらかったんですね・・・。 結論を申し上げます。 キャブをＷＥＢＥＲに交換しましょう！ デロルトのフロートは入手不可です。 たぶん世界中探しても無いはずです。 片側はどうにかなりましたが、もう片側も遅かれ早かれ同じ症状になるはずです。 クラッチに始まり・・・キャブレターの原因を見つけるのに約１週間・・・数年に１回ぐらいハマリ作業がありますが、今回はマイッタ・・・。 ペスパパさま＞例のブツ、捨てちゃいましょう！

久しぶりに悩まされました・・・続編その１ 2011/10/11 先日お伝えしたフライホイールの不良・・・原因はハッキリしたのでおＮＥＷに交換したところ・・・Ｏｈ〜〜ブル〜タスお前もか・・・。 数ヶ月前にエンジンをＯ／Ｈした時に、クランクのエンドシムが２枚しか入りませんでした。 純正のクランク＆フライホイールでしたら例外なく３枚入ります！ ３枚の厚みの違うシムを組み合わせてスラスト量の調整を行います。 が・・・今回のエンジンは２枚・・・シムの厚みは０．２３ｍｍ＆０．３ｍｍでした。 そして今回、フライホイールを交換するにあたり、もちろんエンドプレイの調整は必要になります。 先ずはシム無しの状態で計測すると・・・ムムム・・・ナニやら数値がおかしい・・・。 試しに０．２４ｍｍを２枚入れて組んでみると・・・クランクが動かない・・・。 ヤッパリ・・・社外品どうしの組み合わせはコレが怖いんです・・・。 どうにかなるか・・？？・・・どうにもならん！ という事で、フライホイール側を研磨しました。 研磨した数値は０．２ｍｍです。 仮組みしてみるとエンドプレイは規定値内！　ＯＫでございます！！ 一度外したシールは再使用できません。 交換してフライホイールをセットすると・・・またしてもクランクが動かん・・・。 またもや何かがおかしい・・・フライホイールを外してよ〜〜〜く見ると・・・フランジのアールが大きいんです。 バグスポで使用しているシールはストックタイプではない為、この馬鹿でかいアールがシールに当たったんですね・・・。 という事で、またまた旋盤にて修正・・・組み付けてみると見事にスラストしてくれました！ クラッチを取り付けいざ車載！ 見事にクラッチは切れるようになりました！！ スラストフォークの角度も良し！！！ クラッチはコレで完了したのですが・・・もうイッチョ修理依頼がございました・・・。 コレがまたまた悪夢の始まり・・・詳しくは↑。

トミー毛塚のVWハンドブック２ 2011/10/10 「トミー毛塚のVWハンドブック２」が発売されています！ 表紙が黄色から青に変わっただけではなく、内容も2/3は書き換えてあるそうです。 日常のメンテナンスからチョット突っ込んだところまで、イラスト入りで詳しく書かれていますので、空冷ＶＷ乗りのバイブル的１冊！ 現在バグスポで在庫してある本には、毛塚氏のサイン入りです！！ トミー毛塚のVWハンドブック2　　￥１，８９０

Klassishces VW Treffen In Japan 2011/10/01 明日「Klassishces VW Treffen In Japan」に行ってまいります！ ＳＨＯＰは通常通り営業しておりますので、ご来店予定だったお客様だいじょうぶですよ〜〜！ 八百屋一人で今夜から出発いたしま〜〜す！！

TOTO Lea 2011/09/30

昨夜・・・ 2011/09/28 行ってきました「TOTO IN CONCERT 2011」！ ダレだぁ〜〜「ビックサイトの○器の展示会か？」なんて言っているのは・・・。 デビュー当時から聴いていたＴＯＴＯでしたが、昨夜が初の“生ＴＯＴＯ”でございました！ オープニングの「Child's Anthem」ではも〜〜鳥肌モン！！ 一緒に行った長女もノリノリ♪で、まわりからバカな親子と見られていたかも・・・でも・・・そんなのかんけぇ〜ねぇ〜〜♪ あっという間の２時間のステージ、素晴らしかったです！ スティーブ・ルカサーも歳をとってよい味が出てきたようです！カッコよかったぁ〜〜！！

’６９ＴＹＰＥ−３ＳＱＢ！ 2011/09/27 先週、ご契約いただきました’６９ＴＹＰＥ−３ＳＱＢが入荷いたしました！ オリジナルペイントから外装のみ仕上げたボディーは素晴らしいコンディションです！！ もちろんインナーはオリジナルペイントのままですよ。 作業が始まりましたらCURRENT PROJECTのページでご紹介していきましょう。 写真右は高速から撮ったスカイツリー！

バルブガイドのガタッてどんなモン？ 2011/09/23

カーキチU様親子のKOMBI 火入れの儀！ 2011/07/31

サンドブラスター 2011/06/05 ほぼ毎日といっていいほどお世話になっているサンドブラスター！ ノズルは１〜２ヶ月でご覧のように削れてしまいます・・・Oh〜〜。 Snap-onの純正品ですとコンなもんが￥７０００もするんですよ。 今は旋盤で作っちゃいますから１００円ぐらいで済みますが・・・（笑） まだ開業して数年のとき、「清水の舞台から飛び降りる覚悟」で購入したブラスターキャビネット、今ではなくてはならないＴＯＯＬですね！

そんなに暴れちゃダメでしょ！ 2011/05/24 LATE BUSミッションののベアリングホールのガタです。本来は圧入になっているため動きませんが・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜。

チャリティーTシャツ 2011/05/21 いつも大変、お世話になっております。 突然のメール失礼致します。 この度の東日本大震災におきまして皆様方からご心配と励ましのお言葉をいただき、 誠に感謝致しております。本当にありがとうございました。 我々ショップとしての仕事は落ち着きを取り戻したところです。 しかしながら、目と鼻の先の沿岸沿いは復旧作業の連日、復興には時間がかかる現状に 我々が出来ることはないかと、この度、チャリティーTシャツを販売を決めました。 売上の収益は、被災地へ直接義援金として募金いたします。 皆様に是非ご賛同いただければと勝手ながらご連絡した次第です。 Tシャツは添付画像のようなデザインで、一枚3,500円です。 (チャリティー目的の為、業者様価格は設定しておりませんことをご理解願います) サイズはXL,L,M,S,子供用Lとなります。 詳しくは当店HPにもアップしておりますが、ご不明な点などございましたら何なりとご連絡下さい。 尚、初回発注ロット数を把握するため予約として承り、五月末の発送とさせて下さい。 当店初めてのことで不慣れな点、お許し下さい。 何卒ご協力のほど、宜しくお願い致します。 Head Rock Motors 代表　熊谷俊彦 984-0015 仙台市若林区卸町5-1-11 ☎022-290-0846 fax022-290-0847 ご協力いただけるお客様は直接でもいいですし、バグスポにお申し込みいただいてもＯＫです！ どうぞ宜しくお願いいたします。

東日本大震災カブト虫募金 2011/05/20 結局、先月末までお受けしていました「東日本大震災カブト虫募金」を地元の新聞社の義援金募金にお送りいたしました。 ご協力いただきました皆々様、本当にありがとうございました！ 地元新聞に掲載されましたのでご覧ください。

レアと言えばレアですが・・・ その５ 2011/05/16 マフラーの取り付けが完了いたしました！ 早速エンジンを掛けてサウンドチェックをすると・・・Ｏｈ〜〜なんとも心地の良いサウンドではありませんか！ もっと低音の聞いた排気音かと思いきや、乾いた良いサウンドです。 どちらかと言いますと、“ちっちゃいエンジン”の排気音に似ているかもしれません。 たぶんオーナー様お気に入りのサウンドではないでしょうか！？？・・・ニヤリ。 排気音をお聞きいただこうかと動画を撮ってみたのですが、ど〜〜も上手くいきません・・・。 アレヤコレヤと手を変え品を変え録画してみましたが・・・納車まで楽しみにしていて下さ〜〜い！（笑）

レアと言えばレアですが・・・ その５ 2011/05/15 写真左が現車に付いていたマフラーフランジです。 昨日の写真と比べると少しだけ細いのが分かると思います。 最初から現車のマフラーをチョンパしてさえいれば・・・後悔後にたたず・・・。 内側の研磨はグラインダーでは難しく、フライス盤でおおまかの形に削った後アールを整えました。 マフラーに合わせてみると・・・Ｏｈ〜〜ビッタシ！ コレでやっと先に進むことができます・・・。

レアと言えばレアですが・・・ その４ 2011/05/14 フランジの溶接も完了して、ヒートライザーパイプの位置も合わせて溶接。 ヒーターダクトもアバルトマフラーの物を再利用するため加工＆溶接を行いました。 耐熱ペイントで溶接部を塗ってから、「さぁ〜〜コレで取り付け開始だ！」と作業を始めると・・・それが悲劇の幕開けでした・・・。 コンプレッサーのブラケットが入らない・・・？？？ ナンでじゃ〜〜！ よくよく見ると現車のマフラーフランジと外径が違うじゃありませんか・・・。 こんなトコ寸法変えて作るなよ！・・・見なかった八百屋も悪いけど・・・アァァァァァ〜〜〜どうしよ・・・。

レアと言えばレアですが・・・ その３ 2011/05/13 チョンパした純正マフラーのフランジをブラスト処理を行いサビをキレイに取りました。 そして登場したのがＹＡＮＡＳＥモンのノンオーバーホールエンジン様でございます。 車上のエンジンでは細かな作業はできませんから、降ろしてあるエンジンにマフラーを固定して位置決めをお行うわけです。 大まかなカットだったのですが、少しのスペーサーをかますだけで良い位置になりそうです。 だがしかし・・・この後とんでもない落とし穴にはまるとは、この時点では知るよしも無い八百屋であった・・・。 悲劇へと続く・・・。

レアと言えばレアですが・・・ その２ 2011/05/12 やっぱりこの方法しかないでしょ！ 純正マフラーのフランジを移植いたします。 ナンでも取っておくものです・・・こんな時があるんじゃないかと・・・裏の置き場から引っ張り出してきた純正マフラーのフランジをチョンパいたしました！ そしてＮＯＳのアバルトマフラーも迷わずチョンパ！！ さて・・・コレをどうやって位置出ししながら溶接するか・・・またまたポクポク考えましょう。

レアと言えばレアですが・・・ 2011/05/10 「コレ買っちゃったから付けてください！」見た瞬間にフリ〜〜〜〜〜〜〜〜ズ！ ナッ、ナンとＮＯＳのオリジナルアバルトマフラーじゃ〜ありませんか！！ だがしかし・・・フリ〜〜ズしたのはマフラー本体ではなく付いているヒートライザーのマウントです。 穴が２ヶ所・・・？？実はコレ寒冷地仕様のヒートライザーで、たぶん・・・たぶんですが、日本にはＡＢ型エンジンにのみ付いていたはず・・・。 八百屋も今までに数回しか見たことがありません。 しかも取り付けるエンジンにはコンプレッサー様が鎮座してまして・・・Ｏｈ〜〜ｏｎ〜〜。 さてど〜〜やって取り付けようか・・・ポクポク考えます。

壁がついた！ 2011/05/09 南側の屋根に壁をつけてもらいました！ やっぱり屋根だけだと雨が吹き込んでしまいますから・・・。 コレでだいぶ良くなったでしょう！！ 明日から雨模様ですから、早速役に立ちそうです。 クルマが無いと広いように見えますが、余裕を持って入れると３台で目一杯・・・ほんとクルマ屋は場所を食います・・・。 作業してもらったのは’６７Ｔ−１乗りのＭｒ，ＫＡＺＵＹＡ！ 早く車検とろう〜〜ネ！

連休のお知らせ！ 2011/04/30 ５月１日〜５日まで連休させていただきます。 皆様、楽しいゴールデンウィークをおすごしください！ 休みなんかねぇ〜〜という方・・・ガンバッテください・・・。

右ハンドルのおばーあちゃんの納車！！ 2011/04/29 本日「右ハンドルのおばーあちゃん！」が納車となりました！ お預かりしてから約１年１１ヶ月・・・Ｏｈ〜〜（半分はインテリア待ちでしたが・・・）長年連れ添った恋人と別れたような・・・ちびっと寂しくなったりします。 オーナー様より本日言われた言葉をそのままお書きすると・・・「デイリーでガンガン使います！」でした・・・（笑） たしかに飾り物を作ったわけではありませんから、ガンガンお乗りになってください！！ それでこそ空冷ＶＷ！！！

ワンオーナーのＣＯＮＶ！完成そして納車！！ 2011/04/25 長らくお伝えしてきました「ワンオーナーのＣＯＮＶ！」が納車となりました。 予期せぬトラブルからの復活です！！ ボディー＆インテリア＆＆ＴＯＰの張替えを行いキレイに仕上がったと思います。 久しぶりのコンバチのレストア、我々も楽しませていただきました！ これからも可愛がってあげてくださいね〜〜♪

ワンオーナーのＣＯＮＶ！完成そして納車！！ 2011/04/25 インテリアはこんな感じです！ カーペットを抜かしてほぼオリジナルな仕上がりです。

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